车库为4列及以上设置,结构分为提升通道和泊位,提升通道和泊位交错布置,每层空1个车位作交换通道。提升通道内设升降梳齿架及提升系统,泊位为横移梳齿架。

专门针对公交车、客车设计的立体车库,采用类集装箱存放特点,每泊位设有一部轿厢,通过天车升降、纵移、横移、回转等动作实现轿厢的码垛,从而实现车辆的存取。

工作原理：车库呈矩形布置,结构分为巷道和泊位,巷道为升降通道,集成升降平台、横移回转系统、平层系统、搬运器。泊位平行分布于巷道两侧,每层可设4-12车位。

车库呈圆筒或正多边形布置,停车密度高每层可设6-12车位,占地仅直径18.8-21.5米的土地面积,空间利用率是传统停车库的10-20倍。

采用国内先进的梳齿交换技术,提升速度最高可达120m/min,是同等高度设备的5倍以上。布置方式灵活：全地上、全地下、半地上半地下。

通过固定位置的升降机实现汽车的竖直移动。在同一层上,通过横移搬运器实现汽车的横向移动,通过搬运器实现汽车的纵向移动,完成汽车的存取。搬运器主要有梳齿式和夹轮式两种。

工作原理：车库为3列及以上设置,结构分为提升通道泊位、搬运通道,提升通道和泊位交错布置,每层空1个车位作交换通道。

工作原理：设备分为多层多列布置,除顶层外每层设一空车位。除底层外的所有车位均能自行升降,除顶层外的所有车位均能自行横移。

工作原理：采用巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位,并由存取装置实现车辆的有序存取。

上下车位整体升降,停车状态时下层车位置于地坑内,上层车位与地面等平,可直接存放车辆,升起后可存取下层车位的车辆。