大洋泊车-立体车库厂家,投资,建设,运营,综合方案提供商 http://da-yang.net 大洋泊车是一家专注于智能机械式立体停车设备的研发、规划、设计、制造、安装和维保,以及停车场投资、建设与运营等业务的高新技术企业。公司资产总值20亿元,年产泊车能力达30万,已取得各项专利技术249项,综合实力位居全国前列!国家停车行业标准参与制定者,荣获中国机械式停车设备行业领军企业,城市公共停车场PPP项目优秀投资运营商。 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 zh-CN hourly 1 https://www.s-cms.cn/?v=4.7.5 大洋专利 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 创新不停,专利不止。大洋泊车在提高自己,完善自己的过程中,不断的走科技创新之路。“大洋人”发扬“敢为天下先”的创新精神,截止目前已获得300多项专利。

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加盟 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 加盟大洋,共享未来万亿市场


>>>>全国停车现状

 据公安部交管局统计,截至2019年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,其中汽车2.5亿辆,全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个,与去年同期相比,增加8个。其中,汽车保有量超过200万辆城市29个超过300万辆城市11个,北京、成都超过500万辆。

随着经济的快速发展,城市机动车保有量猛增,特别是私家车数量的快速增长,使得我国城市停车难问题日趋严重。

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停车难问题亟需解决         立体车库需求井喷         催生万亿元市场空间


 今天,汽车在给我们带来便利的同时也带来了与日俱增的困扰——停车难

 在寸土寸金的城市中建设地面停车场是一种资源的浪费,更不是解决问题的根本方法,单纯的通过增加平面停车面积是不科学也是不现实的。考虑未来发展需求,项目地建设机械式立体车库是非常有必要性的。从长远发展和经济效益来看,建设立体车库是符合社会发展趋势的,是解决停车难题最为有效的途径。


>>>>大洋泊车立体车库项目

大洋泊车是一家专业从事机械式立体停车设备的研发、规划、设计、制造、安装、维修保养和停车场投资、建设、运营管理等服务的一站式智能泊车解决方案供应商。


大洋泊车立体车库节省用地面积、充分利用空间、安全可靠、操作简便、外形美观、智能化程度高、能耗低、噪音小、安装方便。使用范围广,可适用于商场、医院、景区、小区物业、宾馆、酒店、企事业单位及大型公用停车场等多种场所。公司产品已行销国内各大城市,并出口欧洲、东南亚、中东及美洲地区。


公司依托领先的科研技术、卓越的品质、丰富的施工经验、科学合理的专业解决方案及完善服务保障体制,致力于提供建设智慧交通一体化解决方案。


项目优势



▌政策优势

国家陆续出台了一系列利好政策,加快推动城市停车场建设,各级政府和行业主管部门积极响应国家号召,营造了和谐的政策环境,使得本项目极易推广。


▌市场优势 

国内车辆急剧增加,停车位紧缺,现今,全国停车位缺口已超7000万个,停车市场发展空间广阔,市场潜力巨大。


▌利润优势

 通过产品和有效的运营成本控制,保障合作伙伴获得极高的利润回报。


▌运营优势

专业团队全程协助,免费提供业务培训、技术指导、推广策划、项目设计等。


▌品牌优势

大洋泊车是中国历史悠久的立体车库品牌,生产实力居于全国同行业领先水平,专利数量截止目前近400余项,综合实力位于全国同行业前列。


▌产品优势

公司九大产品类型几十余款产品适合各种场所,充分满足市场需求。



大洋泊车作为立体车库的领航者,将以优越的品质、专业的技术、良好的口碑为您构筑财富优立方,共同携手合作,共同探寻绿色泊车新概念,开创城市停车新时代;共谋发展,共创美好明天。


立体车库行业商机无限


利润空间广阔


只需您在当有丰富人脉资源


无需投入,无需经验


用您的社会资源开启财富人生


期待与您合作 共享财富盛宴


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大洋荣誉 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 1、国家火炬计划重点高新技术企业
2、国家火炬计划项目书
3、国家重点新产品证书
4、中国机械工业科学技术奖
5、中国企业新记录(第十四批)证书
6、中国重型机械工业协会理事单位
7、中国重型机械工业协会会员单位
8、中国重机协会停车设备委员会副理事长单位
9、2010年升降横移类全国市场销售第三名
      2011年升降横移类全国市场销售第一名
      2012年度行业销售十强企业第三名
      2012年简易升降类全国市场销售第一名
      2012年升降横移类全国市场销售第三名
      2013年机械式停车设备行业销售十强企业
      2014年机械式停车设备行业销售二十强企业
      2015年度共同促进奖
10、中国立体停车设备领军品牌
11、中国立体停车设备十大品牌
12、中国最具社会责任感立体停车设备企业
13、机械式停车设备行业优秀企业2009年度----2015年度
14、清华大学机械工程系学生实习基地
15、中国机械工业科学技术奖一二等奖
16、智能化立体停车设备产业技术创新战略联盟
17、守合同重信用企业
18、高新技术企业
19、2007-2012年度科技进步先进企业
20、2007年度知识产权工作先进单位
21、中国城市公共停车场PPP项目优秀投资运营商
22、2018年度机械式停车设备行业领军企业

23、2018年度机械式停车设备行业销售三十强企业
24、2018年度机械式停车设备行业海外销售十强企业
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公司文化 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 大洋泊车企业文化

Enterprise Cultur

                                            


在泊车与停车场这个方圆之地

我们锐意进取 不断追求

小空间 大格局

空间有限 泊车无限



 企业精神:   团结、创新、敬业、奉献

 企业宗旨:   管理一流,技术一流,设备一流,人才一流,服务一流 

 经营理念:   合作、共赢、发展 

 产品理念:   细节决定成功、设计人性化、产品标准化

 创新理念:   专心、专业、专注

 服务理念:   以客户为中心 “客户的满意”永远是我们孜孜追求的目标


用智创造未来,用心服务世界。


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公司简介 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800

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企业介绍

大洋泊车是一家专业从事机械式立体停车设备的研发、规划、设计、制造、安装和维修保养,以及停车场投资、建设、运营等业务的高新技术企业。公司拥有科研楼36600平米、智能型车库生产车间20000平米、普及型车库生产车间78000平米,年产能力达30万泊位,已取得各项专利400余项,资产总额达20亿元。

综合实力

经过多年发展,大洋泊车依靠安全可靠、操作简便、外形美观、空间利用率高、安装方便、能耗低、噪音小等优势,逐步塑造起“大洋”品牌,产品已行销国内各大中城市,出口到欧洲、东南亚、中东及美洲等地区。大洋泊车销量成倍增长,业绩增长迅速,2009年列全国同行业第10位,2010年列全国同行业第5位,2011年列全国同行业第4位,2012年综合实力进入全国前三名,现今综合实力位居前列,公司连续七年被中国重型机械工业协会评为“行业优秀企业”。

作为中国重机协会停车设备委员会副理事长单位,大洋泊车参与了国家标准《机械式停车设备分类》、《机械设备通用安全要求》、《机械式停车设备术语》、《汽车专用升降机》及行业标准《停车设备链条》、《升降横移类机械式停车设备》、《简易升降类机械式停车设备》的制定。所研发的液压类产品入选国家火炬计划和国家重点新产品,列入发改委重点扶持的现金制造业领域和城市立体停车场监事知道目录。

空间有限 ● 泊车无限

大洋泊车始终以现代企业的生产经营方式紧紧把握时代脉搏,始终以客户需求为导向,坚持“管理一流、技术一流、设备一流、人才一流、服务一流”的企业宗旨;以“团结、创新、敬业、奉献”为企业精神;“客户的满意”永远是我们孜孜追求的目标。

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广州市发展改革委:征集公众对《广州市关于鼓励社会资本参与停车设施建设的实施意见》(公开征求意见稿)的意见 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 为进一步提升城市交通出行品质,鼓励和引导社会资本参与我市停车设施投资建设运营,推动城市停车市场化、产业化发展,缓解城市停车难问题,我委起草了《广州市关于鼓励社会资本参与停车设施建设的实施意见(公开征求意见稿)》。按照《广州市行政规范性文件管理规定》的相关规定,现向社会公众征集意见(征求意见公告期:自公告之日起30日内),如有意见或建议,请在公告期内以书面形式反馈我委(城市处)。所提意见或建议应包含意见内容、具体的理由或依据、意见人(单位)、联系方式等。提交途径:

一、邮寄:广州市越秀区府前路1号9号楼502室
广州市发展改革委城市处
二、电子邮箱:fgwcsc@gz.gov.cn

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附:

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《武汉市停车设施建设管理暂行办法》颁布实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《武汉市停车设施建设管理暂行办法》颁布实施

    《武汉市停车设施建设管理暂行办法》已经2020年7月17日市人民政府第124次常务会议审议通过,现予公布,自2020年10月30日起实施。

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太和县加快智慧停车项目建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800   9月7日,记者从太和县人民政府获悉,太和县突出智慧引领缓解城区停车“难题”。

   一是加快智慧停车项目建设,完成大润发立体停车库、沙河路立体停车 库建设,完成国泰路、建设路立体停车库的选址和规划。

   二是推进智慧交通指挥平台建设,建立道路停车诱导系统,开发“易车 位”智慧停车手机APP,安装停车诱导屏32块,安装智能驻车器880个,整 合城区现有停车位资源,规范停车秩序。   三是优化共享单车投放点,增加投放车辆,建立微信工作群,执法队员 发现问题后上传,形成“拍照上传+限时整改”的长效监管机制,方便群众 绿色便捷出行。

   今年上半年来,共处理机动车违规占用人行道417起,规范电瓶车线内 停放3041次,拖移长期占道僵尸车32辆,扎实推进人行步道停车秩序提升 工作。

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岳阳城区停车诱导系统投入运行 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800    【岳阳晚报9月4日讯】“这个上面显示了前方哪些地方有位置停车,确 实方便很多。”近日,市民张先生在南湖大道与岳阳大道交汇处经过时,看到了有停车诱导屏,哪里有收费停车场及停车收费管理路段还有多少个剩余 车位及位置信息一目了然。记者获悉,近日我市城区停车诱导系统投入运 行,有车一族在开车当中不妨留意路边的16块电子显示屏,以便快速准确找 到离目的地最近的停车位。

   9月2日上午,记者在德胜路与站前路交汇处(百盛门口)看到了新启用的 停车诱导屏,显示了枫桥湖路和站前路附近的停车场的空余车位数,并用箭 头指明了停车设施所在方位。

   停车诱导屏的启用对有车一族来说是一个好消息。“以前没有这个停车 诱导屏的时候,停车要开很多冤枉路,现在只要找到这个诱导屏,附近是否 有空位就一清二楚了。”市民万先生说。

   记者从岳阳市城投交通经营管理有限公司了解到,岳阳城区16个停车诱 导屏已经全部投入使用,诱导屏通过接收平台系统下发的车位信息,用图 形、数字和文字形式标示停车场或路边泊位方位指引和距离,用数字形式实 时显示所指引停车场或路边泊位当前空闲车位数量。通过信息发布为车主提 供三级停车诱导服务,一级诱导屏提供停车场位置、动态车位、行车方向提 示等详细信息;二级诱导屏提示停车场的动态空车位及方位的信息;三级诱导 屏用于指引到达某一特定的停车场,发布内容包括车位数、方向和停车标识 等。车主可通过三个级别诱导屏的分层次指引在最短时间内到达停车场。另 外,诱导屏也可接收平台下发的广告信息,可24小时全天候使用。

   诱导屏分别位于洞庭大道、湘北大道、求索东路与邕园路交汇处、建湘 路与岳阳大道交汇处、岳阳火车站、巴陵东路富兴大厦门口、巴陵路与冷水 铺交汇处(城乡巷口绿化带)、云梦路世纪星公交站旁、德胜路与站前路交汇 处(百盛门口)、恒大影城对面、南湖大道与岳阳大道交汇处、岳阳大道岳阳 市体育馆门口、岳阳大道与花板桥路交汇处、大咀堤停车场(鲤鱼嘴路与桃 树山路交汇处)、花板桥路与建湘路交汇处(丑小鸭对面)、巴陵路与洞庭北路 交汇处(同兴电器门口)。

   “停车诱导系统的运行是我市交通治堵保畅的重要措施之一。停车诱导 系统的投入使用,提高了我市停车管理的信息化水平,实现了停车信息的社 会共享,为车主提供便利的同时,将大大改善因寻找车位而引起的道路拥堵 情况。”岳阳市城管局停车管理办工作人员介绍,市民只要通过道路诱导屏 就能准确了解这一街区的停车泊位情况,不必再担心因停车难而引发的停车 场周边道路拥堵。通过诱导屏实时显示空置车位,便于车主就近寻找停车 位,既满足了社会对于车位需求,又能缓解路面拥堵状况。

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济南计划强力推进公共停车场建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800     2020年9月5日,济南市公安局对市十七届人大二次会议第20200012号 建设智慧共享停车场的建议做出答复,答复如下:   

       一、开展的主要工作   

      (一)推行全市道路停车分类精细化管理。以“绣花精神”打造“精 细、精准、精致”济南停车管理模式,明确市区道路严格按照禁停道路、准 停道路、限停道路、临停道路4类进行精细化管理,逐一确定各类道路的管 理标准、标志设施设置要求、工作节点推进、处罚原则和责任单位,细化了 任务分工、工作重点和具体要求。同时,以共管共治、属地管理为原则,协 调各区政府,利用好社会资源,落实“门前三包”制度,做好主次干道非机 动车停放管理工作。   (二)完善静态交通云平台,推进停车资源共享。会同市静态集团完善 停车平台相关标准,加强协调沟通,逐步将路外停车场实时动态数据尽快接 入支队静态·慢行交通云平台,推动实现停车资源共享。目前为止,全市共 接入27处路外停车场,共计19192个停车泊位。其中,历下区接入3处,泊 位数合计533个;市中区接入5处,泊位数合计2904个;槐荫区接入11处, 泊位数合计7932个;天桥区接入1处,泊位数96个;历城区接入2处,泊位 数合计2330个;高新区5处,泊位数合计5397个。   

      (三)疫情期间推出便民利企措施,服务经济社会发展。一是针对疫情 防控期间,市民群众居家防疫、小区封闭管理的实际情况,在不妨碍正常交 通和消防急救通道的情况下,在医院、社区等刚性停车需求大的区域,允许 路边临时停放,有效地缓解了我市因疫情防控造成的停车难问题。同时,实 时动态跟进管理,随着疫情的缓解,自3月12日起,对之前允许临时停车的 100条禁停道路恢复正常管理措施,原有道路交通电子监控设备重启交通违 法抓拍功能;自5月1日起,全部恢复对我市道路的正常停车管理。二是在去 年设置第一批2814个夜间限时停车泊位和学校周边限时停车泊位的基础 上,今年以来又在部分老旧小区周边道路增设3053个夜间限时停车泊位,在学校周边道路设置了80个限时停车泊位。下一步将根据道路实际继续增 设,缓解停车刚需。   

      (四)借助市静态办牵头作用,积极推进公共停车场建设。前期,按照 市政府第52次常务会议精神,对《济南市公共停车场三年建设规划》中确定 的项目进行调度、梳理。截至目前,全市111个规划项目(五区、高新81 个,其余各区县30个)中,在建项目总计17个,7个项目已基本建设完成。 针对我市公共停车场建设进度缓慢的现状,会同市住房和城乡建设局分析了 原因,提出了下一步的工作建议,要求各相关部门、各区政府需要高度重 视,加快工作进度,全力推进公共停车场建设,并形成简报上报市政府办公 厅。   

      二、存在的问题 

  一是公共停车场建设进度缓慢。按照《济南市公共停车场三年建设规 划》(2018-2020),今年是收官之年,但从目前来看,进度较为缓慢。二 是停车收费杠杆运用不到位。目前我市一直未按区域类别实施差别化收费, 执行的是1999年制定的停车收费标准,市区用车成本偏低,价格杠杆没有 得到有效利用。三是停车资源整合利用不到位。目前,我市单位内部和住宅 小区配建停车泊位的使用率普遍偏低,错时停车没有真正实现。前期通过积 极协调,有108处路外停车场、31843个停车泊位对社会开放。

   三、下一步工作打算 

  (一)强力推进公共停车场建设。针对我市公共停车场建设进度缓慢的 现状,前期已会同市住房和城乡建设局分析了原因,提出了下一步的工作建 议,要求各相关部门、各区政府需要高度重视,加快工作进度,全力推进公 共停车场建设,定期形成简报上报市政府办公厅。           (二)推动实施差别化停车收费。前期市发改委(物价局)已形成了济 南市机动车停车收费标准意见,并已完成对社会公示和社会讨论程序。下一 步将协调推进我市尽快实施分区域、差别化停车收费政策。通过经济杠杆引 导改变公众出行方式,减少限制小汽车出行,缓解拥堵和停车压力。

   (三)鼓励内部停车场对外开放。支队已起草《关于推进党政机关、事 业单位内部停车场对外开放的指导意见》和《济南市公共停车场信息系统联 网数据接口规范》,下一步将积极推动鼓励有条件的机关、企事业单位,将 内部停车设施在非工作时间向社区居民提供经营性停车服务,实现停车资源 共享。

   (四)加强我市停车管理科技信息建设。一是协调推动市工信局、市静 态集团进一步完善智慧停车云平台建设,统筹各类停车资源,实现停车预 约、诱导。二是由市工信局牵头,市、区两级静态办配合,制定停车资源数 据信息共享政策及相关技术标准,逐步将各类停车资源纳入智慧停车云平 台。三是推行停车缴费无感支付。结合当前推行ETC项目,由市静态集团牵 头推行停车缴费无感支付,减少停车延误。

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湘潭市城市停车设施专项规划公示 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800   2020年9月7日,湘潭市城市管理和综合执法局对《湘潭市城市停车设 施专项规划》(2019—2035)进行公示,公示期为2020年9月10日至2020 年10月23日。   

    规划范围包括湘潭城市集中建设区(不含鹤岭镇、姜畲镇),面积为 362平方公里。包括河西片区、河东中心区、高新片区、岳塘片区、湘潭经 开区、昭山示范区。规划期限为2019年~2035年,近期至2025年。  

  规划目标是形成以配建停车为主体,城市公共停车为辅助,路内停车为 补充的区域差异化停车供应体系。逐步建立合理的收费体制,健全管理机制,推动停车发展的社会化、产业化,实现湘潭城市停车与社会经济的协调 发展。近期目标规划新建城市公共停车场35处,增加停车位5657个;在现 状的基础上新增路内停车道路51条, 新增3387个停车位;改造机关、单 位、商场停车场35处,增加停车位5664个;改善老旧小区29片,增加停车 位2000个;启动一类控制区内75条道路,共计11779个路内停车泊位收费 试点。远期远期规划城市公共停车场208处,停车面积为102.54公顷(独立 用地停车场94处,停车面积 48.36公顷),城市公共停车场泊位共计35231 个;路内停车泊位总计达16371个。

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深圳出台意见推进社区停车共建共治共享 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800   深圳出台意见推进社区停车共建共治共享.png

【深圳商报8月5日讯】为进一步缓解城市停车供需矛盾,深圳市交通运输局近期印发《深圳市加强停车设施建设2020年工作方案》(以下简称《工作方案》),提出完善停车发展政策、加快推动停车设施建设、发挥价格调节作用、提升停车智慧化水平、加强停车秩序整治等5大策略。同时出台的《关于推进深圳市社区停车共建共治共享的指导意见》(以下简称《指导意见》)作为配套文件,重点围绕老旧小区、城中村等刚性停车矛盾突出区域,鼓励通过共建共治共享形成停车建设和管理合力。   

         记者了解到,目前深圳小汽车保有量约350万辆,停车泊位总数约215万个,泊位总量缺口超过170万个。同时,存在商业类和居住类停车泊位结构性矛盾突出,停车资源使用效率有待提高等问题。   

         社会资本投资建设停车设施将给予补助   

         记者了解到,为提高社会资本参与停车设施建设的积极性,市交通运输局将会同市发展改革委、财政局研究市级停车设施建设激励政策,同时鼓励各区结合实际制定区级停车设施建设补贴政策。目前,福田、宝安、龙华、光明等区已出台社会资本建设停车设施的补贴实施细则,按不同类别给予每车位8000~50000元不等的补贴,罗湖等区已开展区级补贴的相关研究工作。 

         推动老旧小区城中村建立体停车设施   

        依据《工作方案》,深圳将大力推动老旧小区停车设施挖潜建设、推动公共停车设施建设、鼓励机关企事业单位及个人自建经营性停车场,重点保障居住类停车需求,缓解刚性停车矛盾。   

       《指导意见》明确,将由街道办负责组织,以社区为单元,重点针对居住小区、城中村、商业、办公、医院、文体设施等单位,开展停车摸底调查工作,制定停车设施挖潜改造计划。鼓励城中村停车设施建设由股份公司主导,根据停车需求,结合相关规划和综合治理计划,利用闲置土地资源,在不改变用地性质的条件下,建设立体停车设施。   

         引导商业办公类停车场夜间向小区优惠开放   

         记者从《工作方案》中获悉,深圳市将研究价格调节机制,细化优化公共停车场收费、优化路内停车收费、推动停车资源共享。通过动态优化调整价格杠杆,引导小汽车合理出行,减少道路交通拥堵。通过价格优惠推动错时停车共享,引导商业、办公类等停车场,在夜间向周边停车资源紧张的居住小区优惠开放,缓解居住小区停车难。   

        《指导意见》进一步明确,深圳将通过摸底调查,摸清各单位拥车情况、停车位供给和不同时段停车位使用情况,按就近原则确定停车资源错时共享名录清单。由街道协同社区,根据停车资源错时共享名录清单,组织、协调、引导停车位供需单位就停车共享事宜进行磋商,确定共享停车对象,签订停车共享协议,组织停车共享需求方实施停车共享。鼓励采用信息化技术手段扩大停车共享覆盖面。基于错峰停车特点,鼓励分工作日、休息日、白天、夜间等不同时段细化停车收费标准,以优惠价格实现双向共享。  

       记者留意到,《工作方案》透露,深圳将试点开展重点片区停车综合治理、加强停车执法。通过开展片区级停车治理和秩序整治试点,探索停车治理新模式,在更大范围内寻求缓解当前老旧小区停车难的措施,并按照“疏堵”结合原则,规范停车管理,严禁占用消防通道,保障安全底线。   

        《指导意见》提出,要发挥市民共管共治作用,鼓励对违法停车、违法从事停车经营等行为进行举报。持续开展停车秩序治理,加大对乱停乱放、一车占多位等违规违法行为的处罚力度。

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宁波镇海区东邑路率先实行智能停车收费 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800  【今日镇海9月14日讯】骆驼街道东邑路道路公共停车泊位实行收费管 理,截至9月10日,该路段“智慧泊车”系统已正式运行10天。据统计,对 比收费前,东邑路停车泊位周转率提升47.2%,大大提高城市道路有限泊位 利用率,提升城市精细化管理水平。   

    8月31日零时,东邑路道路公共收费停车泊位正式实行智能管理模式, 驻停超过30分钟的车主需通过收费路段公告牌扫码添加“甬城泊车”APP或 小程序,实行先驶离后支付的方式缴纳停车费。

     记者从相关部门了解到,东邑路“智慧泊车”运行首周,47个停车泊位 利用率和停车周转率提升明显。据相关数据显示,运行首日,在该路段停车 30分钟内车辆310辆,30至60分钟内22辆,1至2小时仅5辆,2小时以上16 辆。8月31日泊位占用率为23.4%,到9月6日(第七日)降至17%,呈明显 下降趋势。而停车周转率也得到大幅提升,9月6日,共完成384次停车,停 车周转率为8.17。   

    据悉,停车周转率为一定时间内累计停放车辆数与该停车设施容量的比 值,停放周转率越高,车辆的停放和驶离就越频繁,泊位的空间利用效率也 就越高。   

    9月10日上午,记者来到东邑路停车收费区域,道路两旁车辆停放规范 有序。对于不懂如何操作的市民朋友,也有执勤工作人员耐心帮助。   

    有市民表示,用上智慧泊车系统后,办事停车方便多了。“以前这里的 车位很紧张,停好基本不太挪,现在实行半小时收费后,开进开出的车辆多 了,也给真正需要停车的人提供了便利。”   

    “路内停车实现智能化,提高了车主出行效率与政府交通管理效率,也 有利于提示相关停车企业做好自身管理、提高市场竞争力。”镇海智慧停车 项目负责人表示,“接下来,镇海区智慧泊车一期项目已建成的道路收费泊 位将陆续启用,市民可关注甬城泊车公告了解具体实行时间,二期项目也在 初步设计中。”   

    ■记者颜宁 徐立栋 通讯员徐雍彬 编辑ZR   

    附件:关于对镇海区东邑路道路公共停车泊位实行收费管理的公告   

    为进一步缓解镇海城区停车困难,规范道路停车秩序,营造良好的道路 停车环境,根据《浙江省实施 <中华人民共和国道路交通安全法> 办法》等 相关法律规定,决定分批次对城区道路公共停车泊位实行收费管理,现将有 关公告如下:  

  一、 收费路段   

   东邑路(南二路-金邑路),详细信息如下表:

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  二、实施时间   

2020年8月31日零时正式运行管理。其余收费路段实施时间请关注相关 信息推送和公告。           三、收费标准  

   参照《关于进一步规范城市道路机动车停放服务收费管理的指导意见》 (甬综执联〔2020〕9号)文件精神,镇海区骆驼街道东邑路属于二级区 域,收费标准为:

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     该路段享受节假日优惠收费政策,节假日优惠收费标准如下:

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      四、缴费方式  

      道路公共收费停车泊位实行智能管理模式,车主可通过收费路段公告牌 下载或关注“甬城泊车”APP或小程序,实行先驶离后支付的方式缴纳停车 费。   

        请在实施收费管理区域停放机动车辆的车主严格遵守公共停车泊位使用 规定,自觉服从现场巡检人员的管理,做好规范停放,足额缴费。对多次催 缴未缴纳停车费的车主将通过交通违法处理平台予以处罚。   

    特此公告 管理单位:宁波镇海广通停车管理有限公司 

    服务热线:96382 

    价格举报电话:12345

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《湘潭市城区机动车停车场管理暂行办法》将于下月起实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800   2020年8月19日,湘潭市人民政府办公室印发《湘潭市城区机动车停车 场管理暂行办法》(潭政办发〔2020〕22号)。办法规定,市人民政府应 当加强对停车场管理工作的领导,制定促进停车场建设和发展的相关政策, 同步推进路网建设与停车场布局,建立管理职责和管辖权限综合协调机制。 市人民政府授权的市城管执法部门负责组织制定市城区停车场管理相关政 策、标准和服务规范;负责市城区机动车停车场管理、监督、考核工作,依 法管理市城区人行道、城市公共区域的停车行为,参与停车场规划、建设等 相关工作。市公安机关交通管理部门依法管理机动车道、非机动车道的停车 行为,参与停车场规划、建设和管理等相关工作。           办法明确主管部门应组织公共停车信息系统的建设,推广应用智能化、 信息化手段管理停车场,并负责公共停车信息系统运行的监督管理。公共停 车场的所有者或管理者应按照有关规定和标准,将其停车信息纳入全市公共 停车信息系统。公共停车场应当按照标准配建停车诱导设施,实时公布停车 场使用状况、泊位数量等信息。 根据办法,公共停车场经营者应当在停车场开放20日前向市城管执法部 门、市公安机关交通管理部门报送停车场的名称、位置、所有者和经营者名 称(姓名)、泊位数量、收费标准等信息资料,市城管执法部门和市公安机 关交通管理部门应当在10个工作日内将收到的信息录入公共停车信息系统。   

      办法规定,在道路临时停车泊位停放车辆的,应按照规定足额缴纳停车 服务费。对不按要求缴纳机动车停放服务费的,由运营管理单位依法进行催 缴,仍不缴纳的由运营单位进行公示曝光,并上报主管部门建议纳入征信系 统。   

      办法将于2020年10月1日起试行,有效期两年。

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沈阳人大检查停车条例贯彻实施情况 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800  【沈阳日报9月15日讯】根据市人大常委会2020年工作安排,6月23 日,市人大常委会组成执法检查组,对我市贯彻实施《沈阳市城市机动车停 车条例》(以下简称《条例》)情况进行了执法检查。检查组分成三个小 组,分别听取了市政府关于我市贯彻实施《条例》情况的报告,实地检查了 我市城区停车设施规划、建设、管理及智慧停车平台运行情况等,并广泛征 集了社会各有关方面关于《条例》贯彻实施中存在的主要问题及意见建议。   

    市人大常委会同步委托和平、沈河、铁西、皇姑、大东、浑南区人大常 委会对所辖区域贯彻实施《条例》情况开展了执法检查,提交了执法检查报 告,做到了上下联动。现将有关情况报告如下:   

    一 《条例》贯彻实施的基本情况   

    市政府及相关部门高度重视《条例》的实施工作,采取多种形式广泛宣 传,认真推行《条例》落实,取得了积极进展。自2019年5月1日施行以 来,一是编制完成了《沈阳市停车专项规划》,将369处规划控制停车场, 纳入城市用地规划和多规合一平台,公共停车设施建设用地列入供地计划, 出让公共停车设施用地5宗,建筑面积3万平方米。二是修订完善了《沈阳市 建筑工程配建停车设施标准》,提高了停车设施配建比例,新标准实施后, 批准各类配建停车位20.7万个,同期机动车增加量为19.9万辆,配建泊位增 量基本满足车辆增长需求。三是制定了机动车停放差别化收费标准,目前已 有346条街路3.2万个路内泊位执行,泊位平均周转率由每天2.7次提升至4.5 次。四是加快建设停车设施,解决热点地区停车问题,累计新建挖潜停车泊 位9.55万个,盘活共享停车泊位7.35万个。在22家医院周边置换停车泊位 3260个,组织8家医院建设立体停车泊位968个,在47所学校建立了“校警 家”共同管理模式,在112所中小学周边设置临时泊位5869个。五是道路停 车管理改革和电子收费工作有序推进,将6.2万个公共停车泊位委托城投集 团统一运营管理。智慧停车平台已接入经营性停车泊位10.2万个,占总数的 43.3%,注册使用人数达75万人。

       总体上看,执法检查组对《条例》出台1年多来的贯彻实施情况给予充 分肯定。   

       二 存在的主要问题   

       (一)设施建设与车辆增速不相匹配,停车泊位缺口较大   

       当前,全市机动车保有量超过250万辆,近三年年均增长约18万辆,中 心城区机动车保有量约200万辆。全市现有停车泊位总数约185万个(包括 在建和未来配建车位40万个),还有15万个刚性缺口,且停车缺口仍有不 断扩大的趋势。   

      (二)停车设施建设配套政策不完善,停车产业发展缓慢   

       我市虽然出台了《关于推进公共停车场投资建设的若干意见》,但相关 配套政策不完善,发挥作用不明显,导致社会资本参与投资建设公共停车场 较少,产权单位停车场“平改立”积极性不高,停车产业发展缓慢。   

       (三)停车泊位结构不合理,智慧停车平台数据接入率低   

       我市路内路侧停车泊位44万个,占比高达23.8%,对比上海、杭州、南 京分别为2.4%、2.6%、5.3%,“还路于行”任重道远。智慧停车平台全市 停车泊位接入率为43.3%,其中847家经营性停车场接入率仅为36%,低接 入率导致停车管理信息化水平不高,智能化管理手段利用不足。   

       (四)重点区域停车问题依然突出,居民文明停车意识淡薄 高密度住 宅小区、办公单位、热门商圈、重点医院、中小学校等区域停车难问题依然 较为突出。市民文明停车意识淡薄,停车交费意识不强,地下车位空置率较 高,随意占道停放、违章停车现象仍然存在。   

       三 意见和建议   

       执法检查组提出,要以《条例》贯彻落实为抓手,坚持不懈地依法破解 城市停车长期存在的痼疾顽症,营造规范有序的交通环境。   

       (一)统筹协调,多措并举,有效缩减停车缺口   

       市停车规划建设管理领导小组要充分发挥统领作用,及时研究解决《条 例》贯彻实施过程中和具体工作开展中遇到的困难和问题,强化督导检查, 依法推进各项工作规范有序开展。一方面继续通过新建、挖潜、盘活、共享 等方式积极建设和增加更多的停车泊位供给,逐步还清老账;另一方面要根 据形势发展需要适时调整建筑工程停车设施配建标准,以满足车辆增长需 求,争取不欠新账。   

      (二)规划引领,政策配套,协同推进《条例》实施   

       要充分发挥《沈阳市停车专项规划》的引领作用,从源头上优化配置停 车资源,将公共停车设施建设用地纳入供地计划,采取灵活多样的方式出让 停车用地,提高规划的刚性约束,确保规划项目落地。要加快制定、出台和 完善与停车设施建设相关的奖励补贴、土地供应、地下空间开发利用、停车 泊位“错时共享”等政策,形成与《条例》相衔接、相配套、且较为完备的 政策法规体系,在解决土地瓶颈、放宽容积率、建立单一窗口简化审批等方 面要有创新和突破,协同推进《条例》的有效贯彻实施。   

       (三)扩大接入,优化结构,提高停车治理水平  

      市政府要根据《条例》有关规定,采取强力有效措施,提高智慧停车平 台的接入率,确保在1到2年的时间内全部接入,实现全市停车资源信息统一 管理,形成停车大数据,依托大数据分析和运用,有效提高停车管理水平。 要大力扶持停车产业发展,充分发挥财政资金的引导和放大作用,鼓励和吸 引各方资本以多种形式参与停车场开发、建设和经营,加快立体公共停车场建设步伐,不断优化停车泊位结构,逐步将路内停车泊位比例压缩至5%以 下。要充分盘活既有停车资源,深入挖掘泊位共享潜力,创造条件推动停车 泊位错时、有偿、双向共享利用。   (四)加强管理,扩大宣传,依法规范停车行为   

       加强常态化日常执法管理,严查扰序致堵行为,对违法停车实行“处罚 +拖移”措施,对占用消防和急救通道停车行为“零容忍”,有效杜绝违停 现象。深入实施精细化管理,根据道路交通和停车需求的实际情况,不断化 解重点区域“停车难”、“停车乱”问题。要结合沈阳市解决停车难工作取 得的成果,广泛宣传普及《条例》内容,逐步形成“停车入位、停车收费、 违停受罚”的社会共识,教育和引导全体市民提高文明出行、绿色出行意 识,共同维护停车秩序,共同抵制停车乱象。

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沈阳人大检查《沈阳市城市机动车停车条例》贯 彻实施情况 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 根据市人大常委会2020年工作安排,6月23日,市人大常委会组成执法检查组,对我市贯彻实施《沈阳市城市机动车停车条例》(以下简称《条例》)情况进行了执法检查。检查组分成三个小组,分别听取了市政府关于我市贯彻实施《条例》情况的报告,实地检查了我市城区停车设施规划、建设、管理及智慧停车平台运行情况等,并广泛征集了社会各有关方面关于《条例》贯彻实施中存在的主要问题及意见建议。

市人大常委会同步委托和平、沈河、铁西、皇姑、大东、浑南区人大常委会对所辖区域贯彻实施《条例》情况开展了执法检查,提交了执法检查报告,做到了上下联动。现将有关情况报告如下:

一  《条例》贯彻实施的基本情况

市政府及相关部门高度重视《条例》的实施工作,采取多种形式广泛宣传,认真推行《条例》落实,取得了积极进展。自2019年5月1日施行以来,一是编制完成了《沈阳市停车专项规划》,将369处规划控制停车场,纳入城市用地规划和多规合一平台,公共停车设施建设用地列入供地计划,出让公共停车设施用地5宗,建筑面积3万平方米。二是修订完善了《沈阳市建筑工程配建停车设施标准》,提高了停车设施配建比例,新标准实施后,批准各类配建停车位20.7万个,同期机动车增加量为19.9万辆,配建泊位增量基本满足车辆增长需求。三是制定了机动车停放差别化收费标准,目前已有346条街路3.2万个路内泊位执行,泊位平均周转率由每天2.7次提升至4.5次。四是加快建设停车设施,解决热点地区停车问题,累计新建挖潜停车泊位9.55万个,盘活共享停车泊位7.35万个。在22家医院周边置换停车泊位3260个,组织8家医院建设立体停车泊位968个,在47所学校建立了“校警家”共同管理模式,在112所中小学周边设置临时泊位5869个。五是道路停车管理改革和电子收费工作有序推进,将6.2万个公共停车泊位委托城投集团统一运营管理。智慧停车平台已接入经营性停车泊位10.2万个,占总数的43.3%,注册使用人数达75万人。

总体上看,执法检查组对《条例》出台1年多来的贯彻实施情况给予充分肯定。

二  存在的主要问题

(一)设施建设与车辆增速不相匹配,停车泊位缺口较大

当前,全市机动车保有量超过250万辆,近三年年均增长约18万辆,中心城区机动车保有量约200万辆。全市现有停车泊位总数约185万个(包括在建和未来配建车位40万个),还有15万个刚性缺口,且停车缺口仍有不断扩大的趋势。

(二)停车设施建设配套政策不完善,停车产业发展缓慢

我市虽然出台了《关于推进公共停车场投资建设的若干意见》,但相关配套政策不完善,发挥作用不明显,导致社会资本参与投资建设公共停车场较少,产权单位停车场“平改立”积极性不高,停车产业发展缓慢。

(三)停车泊位结构不合理,智慧停车平台数据接入率低

我市路内路侧停车泊位44万个,占比高达23.8%,对比上海、杭州、南京分别为2.4%、2.6%、5.3%,“还路于行”任重道远。智慧停车平台全市停车泊位接入率为43.3%,其中847家经营性停车场接入率仅为36%,低接入率导致停车管理信息化水平不高,智能化管理手段利用不足。

(四)重点区域停车问题依然突出,居民文明停车意识淡薄    高密度住宅小区、办公单位、热门商圈、重点医院、中小学校等区域停车难问题依然较为突出。市民文明停车意识淡薄,停车交费意识不强,地下车位空置率较高,随意占道停放、违章停车现象仍然存在。

三  意见和建议

执法检查组提出,要以《条例》贯彻落实为抓手,坚持不懈地依法破解城市停车长期存在的痼疾顽症,营造规范有序的交通环境。

(一)统筹协调,多措并举,有效缩减停车缺口

市停车规划建设管理领导小组要充分发挥统领作用,及时研究解决《条例》贯彻实施过程中和具体工作开展中遇到的困难和问题,强化督导检查,依法推进各项工作规范有序开展。一方面继续通过新建、挖潜、盘活、共享等方式积极建设和增加更多的停车泊位供给,逐步还清老账;另一方面要根据形势发展需要适时调整建筑工程停车设施配建标准,以满足车辆增长需求,争取不欠新账。

(二)规划引领,政策配套,协同推进《条例》实施

要充分发挥《沈阳市停车专项规划》的引领作用,从源头上优化配置停车资源,将公共停车设施建设用地纳入供地计划,采取灵活多样的方式出让停车用地,提高规划的刚性约束,确保规划项目落地。要加快制定、出台和完善与停车设施建设相关的奖励补贴、土地供应、地下空间开发利用、停车泊位“错时共享”等政策,形成与《条例》相衔接、相配套、且较为完备的政策法规体系,在解决土地瓶颈、放宽容积率、建立单一窗口简化审批等方面要有创新和突破,协同推进《条例》的有效贯彻实施。

(三)扩大接入,优化结构,提高停车治理水平

市政府要根据《条例》有关规定,采取强力有效措施,提高智慧停车平台的接入率,确保在1到2年的时间内全部接入,实现全市停车资源信息统一管理,形成停车大数据,依托大数据分析和运用,有效提高停车管理水平。要大力扶持停车产业发展,充分发挥财政资金的引导和放大作用,鼓励和吸引各方资本以多种形式参与停车场开发、建设和经营,加快立体公共停车场建设步伐,不断优化停车泊位结构,逐步将路内停车泊位比例压缩至5%以下。要充分盘活既有停车资源,深入挖掘泊位共享潜力,创造条件推动停车泊位错时、有偿、双向共享利用。

(四)加强管理,扩大宣传,依法规范停车行为

加强常态化日常执法管理,严查扰序致堵行为,对违法停车实行“处罚+拖移”措施,对占用消防和急救通道停车行为“零容忍”,有效杜绝违停现象。深入实施精细化管理,根据道路交通和停车需求的实际情况,不断化解重点区域“停车难”、“停车乱”问题。要结合沈阳市解决停车难工作取得的成果,广泛宣传普及《条例》内容,逐步形成“停车入位、停车收费、违停受罚”的社会共识,教育和引导全体市民提高文明出行、绿色出行意识,共同维护停车秩序,共同抵制停车乱象。

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杭州“先离场后付费”开通率97%,使用率不到 20%? Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800       9月12日,记者从杭州市城市管理委员会获悉,为解决停车难问题,让 更多老百姓享受到高效便捷的停车服务,杭州市构建了城市大脑停车系统, 实行“全接入全调度”,实现全市“一个停车场”,具备“先离场后付 费”等便民功能。   
     经过一年多的推广应用,截止今年8月份,全市已开通“先离场后付 费”功能的停车场(库)达3408个,泊位72.5万余个,场(库)接入率达 91.77%,其中“先离场后付费”功能开通率达97.86%。

       “便捷”的同时,却有一些场(库)在“悄摸摸”下线,全市“先离场 后付费”功能平均使用率不到20%。经过走访暗查一探究竟:原来是一些停 车场(库)“嫌麻烦”,加之自身优惠活动等理由,非但不通过停车系统升 级来实现与城市大脑便捷泊车系统的兼容,反而采取简单人为关 停“先离场后付费”功能的行为来满足车场的个性化需求。   

       针对这些只为自己“便捷”不为群众“方便”的行为,杭州市综合行政 执法队于8月初成立“便捷泊车”专项执法保障组,持续开展针对性执法检 查,在切实提高“先离场后付费”在线率、使用率上下狠劲。

  近日,市综合执法队执法人员在监督检查中发现杭州市江干区杭海路某 大厦停车场涉嫌未启用“先离场后付费”功能,执法人员于是现场责令当事 人立即改正,但经过后续连续2次复查发现该停车场仍未按要求整改,最终 管理方将面临严厉的行政处罚。   法条链接   《杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法》第四十条“违反本办法 第二十三条第二款、第三款或第三十条第一款规定,未向所在地城市管理行 政主管部门备案,或未按城市管理行政主管部门提出的备案意见改进设置状 况的,由综合行政执法部门责令停车场所有人或其委托的停车服务经营管理 单位、设置人限期改正;逾期未改正的,处以2000元罚款”。  

    专项执法保障工作开展以来,已检查各类停车场(库)30家,对发现的 7家停车场(库)存在“先离场后付费”功能异常情况及时作出整改或处 罚,整改率达100%。 

      下步,专项执法保障组将继续开展执法检查,加大在线监测力度,对疑 似掉线的停车场(库)进行实时在线提醒及检查,确保随意人为关闭“先离 场后付费”功能的情况不再发生。对屡教不改的行为,专项组将依法予以立 案查处,以执法保障助推“全市一个停车场”建设工作,绘制统一、高效、 便捷的智慧停车风景。   

   ■编辑ZR


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藤县10月9日起正式实施道路停车智能收费 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800  【藤县广播电视台9月11日讯】藤县计划于2020年10月9日正式实施县 城道路车辆临时泊位停放服务费。   

    根据相关文件和《藤县城市道路和公共场地实施机动车临时停车泊位服 务收费实施工作方案》(藤政办发[2020]5号)精神,藤县龙源公司按照相关 程序及步骤开展城市道路车辆临时停车泊位服务项目的各项工作。   

    目前已按照政府批复同意的停车路段规划方案,在绣江路、江滨路、人 民路、东山路、挂榜路、政贤路、民安路等主要街道(一类区域)进行车位划 线,划定车位1617个,并在绣江路、挂榜路安装了264个地磁器,智慧停车 收费系统平合搭建及终端显示安裝调试完成;县发改局也召开物价听证会, 并对停车收费标准进行了批复;目前正在开展收费员的招聘和培训工作。鉴 于各项准备工作基本就绪,藤县龙源公司计划于2020年10月9日正式实施县 城道路车辆临时泊位停放服务费,先对已划线的县城主要街道(一类区 城)1617个车位进行收费,并逐步推进二、三类区域车位划线和收费工作, 收费标准严格按照县发改局的批复执行。

藤县10月9日起正式实施道路停车智能收费.png《藤县城市道路车辆停放服务收费标准》   

  先从县城主要街道(一类区城)1617个车位进行收费。收费时段为8:00- 22:00,收费区域分为三类,其中一类区域路段:东山路、挂榜路、政贤路、民安路、绣江路、江滨路、田寮大道北、人民路、建设六路。二类区域路 段:东山街、东山一街、东山二街、东山三街、东山四街、东山五街、东山 六街、东山七街、东山八街、中央城-稻香阁-圆通仓库、金桃一街、金桃二 街、金桃三街、金桃四街、金桃五街、金桃六街、金桃七街、金桃八街、金 桃九街、体育西街、体育东街、荔枝塘一街、荔枝塘二街、同乐街、同乐六 街、永乐街、政贤一街、政贤二街、政贤三街、安泰一街、安泰二街、安泰 三街、安泰四街、天乐街、天乐一街、天乐二街、泰和路、泰和一街、泰和 二街、泰和三街、泰和五街、泰和六街、金川街、金川一街、金川二街、金 川三街、金川四街、藤州大道北二巷、藤州大道北三巷、螺山一街、螺山二 街、螺山六街、螺山七街、民安一街、民安二街、民安三街、民安四街、长 虹街、天乐南街、西江路。三类区域路段:津北区、教育城。   

  ■通讯员林温馨 编辑ZR

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南京建邺打造智慧停车生态圈 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 【南京日报9月8日讯】小区道路两侧变成小型“停车场”、人行通道上车辆“见缝插针”、车辆乱停堵塞消防通道……为解决这些问题,加快提升城市功能品质,建邺区将通过利用闲置土地、优化错时停车机制、盘活资源存量、改造绿化等方式增加停车位;通过市场化运作打造智慧停车产业生态圈等模式,探索建立“全模式停车综合治理体系”。

  3年内计划新增泊位7000余个

  据悉,建邺区现有各类停车泊位近20万个,泊位密度每平方公里4213个,近期停车泊位总体缺口约6400个。特别是在北部老城片区,因为用地开发较早,片区内大量老旧小区配建标准较低,配建泊位缺口较大,夜间小区周边违停较为突出。

  为有效解决停车难问题,在新都市建设中,建邺区将公共停车设施建设作为试点项目,以政府为主导,吸引社会资本参与,启动3年行动计划。

  根据安排,3年内,建邺区计划建设点位22个,计划建设泊位总数7061个。目前已完成牡丹江街、河西儿童医院、莫愁湖公园等7个项目,共增加泊位数1486个。华山路邻里中心、积善中学、河西南部市政综合体等8个项目正在建设,建成后将新增泊位3509个;湖西街与集庆门大街交叉口莲花小学、河西南部4号中学等7个项目正在办理前期手续,预计将新增泊位2066个。

△莫愁湖景区停车场对居民开放

  盘活多种资源缓解停车难

  “尝试优化已建停车设施错时停车机制,盘活已建停车设施资源存量,推广车位共享和错时停车,为周边居民提供夜间停车服务。”建邺区建设局有关负责人说。

  昨天,记者来到莫愁湖公园停车场,门口的公示牌上写着,停车场共有80个车位,而一旁有电子显示屏提示此刻还有29个车位空余。停车场工作人员介绍,停车场目前按照白天1元/15分钟,夜间1元/小时的价格收费,比其他地方价格都便宜,很多周边的居民也会过来停车。

  南湖体育场地下停车场有389个停车位,而且有专门的新能源汽车充电区。记者了解到,停车场的价格和莫愁湖公园停车场一样,而华润苏果超市购物满68元也可以凭购物小票免费停车2小时。

△南湖体育场地下停车场

  智慧加持打造停车管理“建邺模式”

  作为探索中心城区停车设施建设和社会综合治理领域有效解决方案的试验田,今年5月,建邺区政府与首钢集团正式签约,成立南京首钢建邺智慧停车投资基金。作为合作的创新试点,南京建邺智慧静态交通服务有限公司同时揭牌成立,主要对建邺路侧车位进行智能化改造和专业化管理。

  两个月后,建邺静态交通公司专责路侧停车管理与违停清拖,建立“举报奖励”制度,联合交警四大队开展违停执法清拖行动,推动违停发现更灵活、处置更迅速、管理更严格。截至9月4日,累计清拖违停车辆902辆。

 △建邺区大力整治违停车辆

  针对不同片区的停车难问题,因地制宜、智慧加持、市场运作显得尤为重要。“我们还将在国内首次采用盾构技术,打造5处10座沉井式智能停车设施,分别布局在河西儿童医院、鸿达新寓、鸿仁名居、集庆门大街与云锦路交会处以及南湖中心广场。首期试点在河西儿童医院,将于月底前进场开工,建成后将增加200个停车泊位。”建邺区建设局有关负责人介绍。

  除沉井式智能停车设施外,针对宜悦街停车难造成的道路拥堵等问题,已在路面泊位进行数据采集,安装高清电子摄像头和地磁设备,可精确判断车辆进出车位的位置和时间,不久的将来,可通过车主绑定的电子支付手段自动扣费。设备还可以根据大数据分析,对驾车人进行停车引导,使其更方便、迅速地找到停车位,减少因驾车人四处兜转寻找车位而带来的交通拥堵。

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兰州智慧停车建设开创新局面 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 【每日甘肃网法制频道9月9日讯】近年来,随着经济社会快速发展,机动车保有量快速增长,停车供需矛盾日趋尖锐。空位难求、兜圈找位、排队进场、等待缴费等一系列“停车之殇”,都是很多驾驶人的切肤之痛,“停车难”已成为人民群众交通出行的一大难题。

  2018年以来,兰州市委市政府高度重视停车难这一民生问题,聚焦“都会城市、精致兰州”建设,以实施城市道路交通文明畅通提升行动为契机,围绕规划建设管理、简化审批程序、停放收费服务、智慧停车技术等方面,推进多元共治,持续加强城市停车管理工作,出台《兰州市着力缓解停车难加快智慧停车建设实施方案》。根据《方案》,我们努力从车位供给严重不足、停车位建设欠账巨大、体制上存在明显缺陷、依法规范停车意识淡薄、智慧停车系统尚未建成、停车收费问题争议较大等6个方面查找问题根源,通过“加减乘除”4个方面着力解决停车难问题。

  “加减乘除”巧施策 多管齐下治顽疾

  一、做好“加法”:坚持把增强有效供给作为缓解停车难问题的主要途径。加大路内停车供给,精心调研,全面排摸,深入挖潜,在22处老旧小区、6处商圈、4处旅游景点施划1011个泊位,在夜市周边16条路段增设760个限时泊位,在医院、公厕周边设置72个便民即停即走泊位,积极推行社区交通“微循环”模式,采用单侧或双侧停车、单向通行方式,最大限度挖潜停车资源。建成启动兰州市机动车停车场建设服务大厅,根据《兰州市公共停车场(库)建设审批办法》,组织住建、自然资源等部门联审联批,为立体停车设施建设单位提供咨询、受理、审批一站式、一揽子服务。目前我市备案登记经营性停车场共1648处,18万个泊位,其中公共停车泊位48892个,同比增长28.7%。

  二、做好“减法”:坚持把科学抑制需求作为缓解停车难问题的必要措施。按照适度满足基本车位、从紧控制出行车位的原则,对于公共交通保障充分、交通拥堵较为突出的城市核心区,采取缩减出行车位供给策略,取缔影响道路交通的临时泊位,结合道路交通特征,逐步将我市40条2224个免费道路泊位转为收费管理,引导人们降低驾车出行意愿,更多选择城市公交、共享单车等绿色交通工具。针对城市核心区旅游、购物、餐饮等热点区域,强化限时停放,将黄河母亲道路泊位调整为连续停放不超过1小时;将万达广场、中山路、省人大十字等重点路段调整为单次停放不超过2小时,逐步实现精细化管理,有力提升公共停车资源使用效率,缓解停车供需矛盾。

  三、做好“乘法”:坚持把智慧停车管理作为缓解停车难问题的重要手段。建成城市级智慧停车管理服务平台,发布实施《兰州市停车泊位信息联网技术标准》,通过1至3年努力,在市内4区全面实现各类停车信息统一标准管理和实时在线更新,泊位查询、预订、导航一体化,支付电子化、多样化,停车效率、资源利用最大化。

  四、做好“除法”:坚持把严格依法治理作为缓解停车难问题的重要保障。2019年报请市政府修订出台了《兰州市机动车停车场管理办法》、《兰州市机动车停放服务收费管理办法》。强化规范管理,坚持囤警路面、显性用警,常抓不懈开展停车秩序整治,加强非现场执法手段建设,鼓励市民群众通过兰州交警随手拍现场拍照举报,调动社会力量维护停车秩序。

  创新驱动、信息引领

  逐步实现停车资源“一体化”管理

  以智慧交管为依托,运用科技化手段建成兰州市智慧停车管理平台,实现公共停车资源“一体化”管理,是践行“小泊位、大民生”服务理念,提升城市管理形象、提高人民群众幸福感的具体实践。2018年底我们建成运行面向公安交警部门的内网管理平台、面向停车场经营单位的门户网站、面向机动车驾驶人发布车位诱导信息的“兰停序”小程序“三位一体”的兰州市智慧停车管理服务系统。该平台是实现行业指导、业务监督、公众服务的核心中枢平台,与公安系统内部其他管理服务平台对接,可实现动态交通监管和静态交通停车管理的互联互动。

  内网管理平台由资源管理、动态监管、行业运行、公众服务4个子系统构成,通过实时动态监测、数据分析处理、公众服务管理来实现停车统一优化管理,为停车规划、交通疏导、收费服务、治安管理等提供信息支撑,精准施策,有的放矢。目前智慧停车管理服务系统静态录入停车场1173处,157182个泊位,其中301处,41037个泊位显示动态数据及通过“兰停序”发布停车诱导信息。

  业主门户网站可实现停车场备案登记、经营管理、行业培训、车场考评等功能,及时发布管理信息,最大限度减少经营单位多跑路的麻烦。

  用户端“兰停序”微信小程序可实现周边停车场位置查询及空余泊位、停车目的地导航、电子支付、车位预订、停车热点预警信息以及车位共享等功能。用户只需进入小程序,绑定车牌号,输入目的地进行搜索,周边停车场一览无余,随意点击一处停车点标识,便会显示停车场类型、剩余泊位、收费标准,车场距离等信息,一键导航即可直接到达、安心停放,无须再费时费油东奔西跑、反复试探找寻车位。

  国企压舱、社会参与

  推动停车管理服务转型升级

  为全面实现我市静态交通智慧化管理,提升停车服务水平,通过组建道路泊位智慧停车项目团队,制定《道路智慧停车项目团队化管理工作推进方案》,市属国企兰州交通发展建设集团有限公司依法获得全市道路停车泊位特许经营权,专门成立兰州市智能泊车有限公司,从2019年7月1日起,统一负责全市道路停车泊位运营服务工作。

  充分发挥国企主力军作用,以该公司为主体,引进具有技术管理优势的民营企业,融合路内及路外智慧停车技术,上线“兰停序”APP,全面推行地磁+PDA、高位视频、ETC管理模式,升级城市级静态交通管理服务大数据应用平台建设,实现全市停车场资源规模化、集约化管理,智能化、数字化调度。实现路内停车管理“三统一”:统一停车标识标线、统一收费公示牌、统一收费员着装,取消预收费,实行电子计费、线上支付,停车收费类投诉下降达80%,实现精细化管理水平和群众服务满意度双提升,有效助力都会城市和精致兰州建设。

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河北印发实施方案加强县域公共停车场建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800   【河北日报8月18日讯】河北省发改委日前印发《关于做好县城城镇化 公共停车场和公路客运站补短板强弱项工作的实施方案》。实施方案提出, 推进县城、县级市、特大镇区停车场和公路客运站建设,到2025年,全省 县城公共停车场和公路客运站与城镇化水平相适应,基本解决县城停车难和 群众出行难问题,形成便捷、安全、高效的公共停车设施和公路客运设施运 营体系。   

  科学制定和完善停车场专项规划。实施方案要求,各县(市、区)要依 据国土空间规划和城市综合交通体系规划,按照《城市停车规划规范》以及 充电基础设施建设要求,统筹考虑县域经济社会发展和交通运输需求,科学 制定发展目标,明确建设任务。根据《河北省城市停车设施配置及建设导 则》,合理确定公共建筑物、综合客运枢纽配建停车场标准,明确公共停车 场布局、规模和建设时序。   

  加强公共停车场项目建设。抓好居住区、棚改区、综合客运枢纽、公交 枢纽、商业、医院、学校、旅游景区、工业园区配套公共停车场建设。利用 绿地、公园、体育场等公共设施地下空间建设公共停车场。依托公交站场、 道路桥下空间、路侧空间建设公共停车场。鼓励节约利用土地资源建设停车 楼、机械式立体停车库等集约化的停车场。建设公共停车场要按照有关规定 配建一定比例电动汽车充电设施,与主体工程同步建设。大型公共停车场要 做好与城市公共设施的有机衔接,方便换乘。   

  加快县城客运站场升级改造。加快推进县城二级及以上公路客运站建 设,具备客运(公交)功能的乡镇运输服务站覆盖具备条件的乡镇。重点推 进位于县城、县级市及特大镇区的公路(公交)客运站、乡镇综合服务站以 及客运班线、包车客运、旅游客运等中途停靠站点建设,在具备条件的地区 推进政府主导的配套乘车出行平台建设;推进公路客运站与市域主要铁路、 航空客运枢纽间的便捷换乘衔接设施等建设,推进公路客运站与邮政、旅游 等功能融合,鼓励具备条件的公路客运站拓展异地候机楼等功能,鼓励运营 管理、商业开发模式探索创新。
 提升智慧智能水平。强化停车和客运资源信息化管理水平,加强和完善 县域范围公共停车场和公路客运服务资源基础信息数据,利用智慧平台提升 服务供给保障。利用互联网、大数据、5G等信息化技术加快县域智慧出 行、智慧停车管理等信息平台建设,实现停车和客运管理精细化、智慧化。 加大物联网、人工智能、车路协同、无感支付等新技术应用,实现停车信息 查询、停车位预定、停车泊位诱导、自动计费支付等功能,提高停车设施使 用效率。  

   提高综合治理水平。严格运营监管执法,加强违法停车、非法营运治 理,严格监督停车、运输服务收费行为,严厉打击随意圈地、无照营运等违 规经营行为。实施差异收费政策,根据区位、时段、车型、设施条件等推行 差别化停车收费。加强信息引导,完善公共停车场和公路客运站点周边市政 公用设施和引导标志标识建设。   

  完善配套政策和要素保障。积极拓展融资渠道,统筹利用好地方政府专 项债券、抗疫特别国债、企业债券、银行贷款、社会资本、车购税、燃油税 资金等各类资金渠道。大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式投资建设 运营公共停车场、公路客运站,鼓励支持社会资本开展出行、停车信息平台 建设。加大财政支持力度,县级政府可通过贴息、补助奖励政策支持公共停 车场和公路客运站建设。加大土地要素保障,保障项目合理用地需求。   

■记者潘文静 编辑LX

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国家发改委发文推进县城公共停车场和公路客运站建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 7月15日,国家发展改革委官网发布《国家发展改革委办公厅关于做好县城城镇化公共停车场和公路客运站补短板强弱项工作的通知》,进一步推进县城、县级市、特大镇区停车场和公路客运站的建设。《通知》内容如下:

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国家发展改革委办公厅关于做好县城城镇化

 


公共停车场和公路客运站补短板强弱项工作的通知


 

 

 


发改办基础〔2020〕522号

 

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委:
  公共停车场和公路客运站是县城重要的市政公用设施,对于拓展县城居民出行空间、提高人民群众幸福感、促进城乡融合发展具有重要作用。为提升县城公共设施和服务能力,扩大有效投资,发挥公共停车场和公路客运站对县城城镇化建设的支撑引领作用,根据《国家发展改革委关于加快开展县城城镇化补短板强弱项工作的通知》(发改规划〔2020〕831号),现将有关事项通知如下:

、准确把握总体要求。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的决策部署,坚持以人民为中心发展思想,加强科学谋划、统筹布局,倡导绿色发展理念,推进县城、县级市、特大镇区停车场和公路客运站建设,强化与综合交通运输体系有机融合,以全生命周期推进设施建设发展,切实保障人民美好生活需要,推进县城交通高质量发展。

 二、严格遵循基本原则。坚持远近结合、适度超前,立足当前、着眼长远,做好发展统筹谋划,尽力而为、量力而行,有序推进项目建设。坚持科学设计、集约挖潜,立足东、中、西部区域差异和县城具体实际,科学合理规划建设,严格执行现行规范标准,加强资源统筹利用,盘活既有设施资源。坚持建管并重、强化监管,高度重视后续运营管理,加强违法、违规行为监督治理,确保建设成果充分体现。坚持融合创新、多元拓展,推进公路客运站与邮政、旅游等功能融合,鼓励具备条件的公路客运站拓展异地候机楼等功能,鼓励运营管理、商业开发模式探索创新,加快推进“互联网+”交通等新业态新模式应用。

 三、科学设置发展目标。立足县域经济社会发展和交通运输需要,根据县域总体规划和综合交通运输体系规划等,统筹考虑县城自然区位条件、对外经济联系、产业布局、人员往来、资源流通、公共交通发展等情况,合理设置阶段性发展目标。推进项目建设精准化和精细化,加强省域统筹,细化编制县城公共停车场配建标准,落实交通运输、住房城乡建设等主管部门出台的公路客运站及乡镇运输服务站设计运行标准。

 四、明确建设重点领域。立足满足出行停车需求,推进主要公共建筑配建停车场、综合客运枢纽配建停车场、路侧停车位设施升级改造、政府主导停车信息平台等建设;鼓励建设立体停车场、机械式停车库等,在具备条件的地区推进“P+R”停车场建设。居住社区配建停车场、棚改区停车场、各类商业设施配套停车场、旅游景区配套停车场、工业园区配套停车场等按照相关领域规划政策要求推进建设。
  加快推进二级及以上公路客运站覆盖所有县城、县级市,具备客运(公交)功能的乡镇运输服务站覆盖具备条件的乡镇。重点推进位于县城、县级市及特大镇区的公路客运站、乡镇客运服务站以及客运班线、包车客运、旅游客运等中途停靠站点建设,在具备条件的地区推进政府主导的配套乘车出行平台建设;推进公路客运站与市域主要铁路、航空客运枢纽间的便捷换乘衔接设施等建设。

  五、积极拓展融资渠道。统筹利用好地方政府专项债券、抗疫特别国债、企业债券、银行贷款、社会资本、车购税资金等各类资金渠道。积极推动交通部门申请县城公路客运站的车购税补助,精准补齐客运站设施短板。切实加强公共停车场和公路客运站项目前期工作,完善项目库,支持符合条件的项目申请使用地方政府债券、抗疫特别国债。加大金融支持力度,鼓励县城公共停车场和公路客运站项目使用企业债券,鼓励开发性金融机构创新金融产品和融资模式提供支持。鼓励社会资本参与公共停车场建设运营、公路客运站运营管理和商业开发,鼓励社会资本开展出行、停车平台开发等。

  六、加大土地要素保障。推动国土空间规划中预留一定比例用于停车设施、公路客运站、乡镇服务站建设,落实土地要素市场化改革要求,保障项目合理用地需求。结合县城发展实际和未来规划情况,鼓励具备条件的地区利用地上地下空间发展公共停车场和公路客运站,推进土地的复合利用,提升节约集约用地水平。

  七、提升智慧智能水平。强化停车和客运资源信息化管理水平,加强县域范围公共停车场和公路客运服务资源摸底调查,建立数据库。利用智慧平台提升服务供给保障,加快县域智慧出行、智慧停车等相关信息平台建设,着重推进公共停车资源在夜间、节假日期间错时共享,根据旅客需求灵活设置出行线路,丰富服务体系,提高资源利用效率,完善全程出行链。

  八、持续加强综合治理。严格运营监管执法,加强违法停车、非法营运治理,严格监督停车、运输服务收费行为,严厉打击随意圈地、无照营运等违规经营行为,规范完善运营管理、商业开发等相关购买服务。加强信息引导,完善公共停车场周边市政公用设施和引导标志标识建设。加强设施养护,促进可持续发展,提升运营管理水平。 
  各地发展改革委要根据本通知要求,会同公安、自然资源、住房城乡建设、交通运输等相关行业主管单位,抓紧制定具体实施方案,扎实做好各项工作,为推进县城城镇化建设提供有力保障。


 

国家发展改革委办公厅

 

2020年7月7日

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关于印发《进一步加强南京市城市公共停车设施建设的指导意见(试行)》的通知 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 关于印发《进一步加强南京市城市公共停车设施建设的指导意见(试行)》的通知

宁交规范〔2020〕1号

各区人民政府、市各有关部门:

《进一步加强南京市城市公共停车设施建设的指导意见(试行)》已经市政府同意,现印发实施,请遵照执行。

南京市交通运输局 南京市发展和改革委员会

南京市财政局 南京市规划和自然资源局

南京市城乡建设委员会 南京市住房保障和房产局

南京市市场监督管理局

2020年5月20日

进一步加强南京市城市公共停车设施建设的指导意见(试行)

第一条 为加强我市城市公共停车场建设管理,增加公共停车设施供给,切实缓解主城区“停车难”问题,按照住房城乡建设部、原国土资源部《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》等文件要求,结合《南京市停车场建设和管理办法》有关规定,制定本意见。

第二条 本意见所称的城市公共停车设施,是指向不特定的社会公众开放、提供车辆停放服务的场所,包括社会公共停车场、临时公共停车场、增建公共停车场、超配公共停车场等。

社会公共停车场是指在城市公共空间的土地上单独建设的、专门供不特定社会公众停放车辆的场所。临时公共停车场是指利用城市储备土地或空闲场地设置的、在一定时期内供不特定社会公众停放车辆的场所。增建公共停车场是指机关事业单位、各类企业在满足城市空间规划和规划批复配建停车泊位标准的前提下,利用自有建设用地改建、扩建或新增建设并对不特定社会公众开放车辆停放服务的场所。超配公共停车场是指商业体、办公楼等地块开发建设项目,在符合国土空间总体规划要求、达到规划批复配建停车泊位标准的基础上,随新建项目同步建设并对不特定社会公众开放停车服务的停车场所。

第三条 本市玄武区、秦淮区、建邺区、鼓楼区、栖霞区、雨花台区范围内建设的城市公共停车设施适用本意见,江北新区和其他行政区域可参照本意见执行。

第四条 坚持以停车难问题为导向,优化城市公共停车场供给结构,提高城市空间利用效率,促进土地节约集约利用,充分挖潜利用地上地下空间,推进建设用地的多功能立体开发和复合利用,严格规范建筑配建、超配公共停车场建设标准,科学规划布局社会公共停车场,充分利用设置临时公共停车场,鼓励利用自有建设用地合理适量的增建公共停车场,鼓励和引导社会资本参与城市公共停车场建设。

第五条 城市公共停车设施建设实行属地负责制,各区人民政府负责统筹组织本行政区域内城市公共停车设施规划、建设及管理工作,以及财政性资金或市、区国有企业投资的社会公共停车场的建设和管理工作。市发改、规划和自然资源、财政、交通、建设、城管、房产、教育、绿化园林、市场监督、人防、公安交管等部门根据各自职责协同落实城市公共停车设施建设的各项支持政策。

第六条 加强城市公共停车设施专项规划的调控作用。

(一)经依法批准的专项规划,其中关于城市公共停车设施的有关要求,应及时纳入控制性详细规划,并作为城市公共停车设施建设和管理的依据。

(二)促进城市建设用地的复合利用,结合城市地下空间规划,充分利用地下空间分层规划停车设施,在城市道路、公共广场、学校操场、公园绿地及公交场站、垃圾中转站等公共设施地下空间布局社会公共停车场。

(三)加强开发地块空间的综合利用,利用开发地块地下、地上规划空间建设社会公共停车场的,开发地块用地规划性质为相应地块性质兼容社会公共停车场用地;推动利用城市储备土地或空闲场地设置临时公共停车场。

(四)属地区政府应对辖区范围内5000平方米以下地块、边角料地块进行梳理储备,优先用于社会公共停车场建设;对辖区范围内闲置时间超过一年的空闲场地等,可结合周边停车需求设置临时公共停车场。

(五)严格执行市规划和自然资源部门批复的配建泊位指标。对确因地理、建设条件等因素制约,在采取技术措施仍然不符合配建标准的建设项目,经市规划和自然资源局审核确定泊位缺额和土地出让金补缴金额,报市政府土地出让和储备专题会审议通过后,由项目建设单位或开发商补缴土地出让金。

第七条 鼓励建设超配公共停车场,增加的公共停车场面积不计容积率。超配公共停车场可约定为项目业主或地块开发企业所有,符合不动产登记条件的,按约定办理整体产权的不动产登记,可整体转让或抵押。

第八条 鼓励产权人在自有建设用地范围内改建、扩建或新增建设公共停车场。改建、扩建或新增建设方式包括利用自有建设用地地下空间、既有建筑屋顶、拆除部分既有建筑建设、既有平面停车场改建等。机关事业单位和各类企业的增建公共停车场,由建设用地权属单位作为建设项目申报主体。

在符合城市国土空间总体规划的前提下,机关事业单位、各类企业利用自有建设用地改建、扩建或新增建设公共停车场的,可不改变现有用地性质及规划用地性质;在符合日照、消防、绿化、环保、安全等要求的前提下,改建、扩建或新增建设公共停车场后的地块建筑高度、建筑密度等指标可按规定程序向市规划和自然资源行政主管部门申请依法进行调整。

第九条 进一步明确供地方式,可采用公开出让、协议出让、划拨、租赁等多种模式,协议出让价不得低于按国家规定确定的最低价标准。

(一)财政性资金或市、区国有企业投资建设的社会公共停车场,可通过划拨方式供地。以划拨用地建设的中小学社会公共停车场,原则上由市、区政府或市、区国有企业投资建设。鼓励采取政府和社会资本合作等多种模式建设社会公共停车场,在不改变土地性质、建设用地产权归属于属地政府的前提下,可通过划拨或作价出资方式供地,其中采取土地作价出资方式的,以市、区政府国资部门作为出资人,由市级国有企业或各区建设局(交通局)作为实施机构负责组织实施。

(二)零星国有建设用地受现状客观条件或特殊历史因素制约、无法独立分宗或不具备单独招拍挂出让条件,但符合规划用于建设社会公共停车场的地块,用地单位可向市规划和自然资源行政主管部门提出申请,经审查批准后可通过协议出让方式供地。

(三)社会资本投资建设的社会公共停车场,可通过带规划条件的招标、拍卖、挂牌出让方式供地。同一宗用地公告后只有一个意向用地者的,建设用地使用权可以通过协议出让方式供地。

(四)利用自有存量建设用地建设的增建公共停车场,所用土地以划拨方式取得的,在原主体用途符合划拨用地政策的条件下,继续按划拨方式使用;在满足地块出让时全部建设要求,经规划审查批准后,不改变土地用途的,土地出让金不作调整。

(五)以出让方式供地建设的社会公共停车场,可根据项目实际用途及市场情况评估,合理确定出让地价。在城市道路、广场、公园绿地等公共设施地下空间建设社会公共停车场,以出让等有偿方式供地的,可按建设用地使用权所在区域区段基准地价、成交楼面地价、土地使用权评估价等作为基础,按照不低于20%的比例确定地下一层地价、地下二层按不低于10%比例确定地价、地下三层及以下可不收取土地出让金。

(六)以租赁方式供地建设的社会公共停车场可进行抵押融资,并办理相应的抵押登记;租赁年限在合同中约定,最长租赁期限不得超过同类用途土地出让最高年期。

第十条 在规划性质为社会公共停车场的建设用地上,单独新建且新建停车泊位数达到100个(含)以上的社会公共停车场,在符合经批准的规划和不减少停车泊位的前提下,可按照不超过总建筑面积的20%设置配套商业用房。其中:

(一)土地按划拨方式供地的,用地单位按照公共设施用地(社会公共停车场用地)办理不动产权证后,凭批准的规划设计方案等有关材料补办配套商业用房的土地协议出让手续,取得商业用途不动产权证。

(二)土地按公开出让方式供地的,规划条件中载明规划用途为社会公共停车场及配套商业,受让人按社会公共停车场和其他商业用地办理不动产权证。

第十一条 在符合城市国土空间总体规划的条件下,加强城市空间复合有效利用,提升城市公共停车场供给总量。

(一)中小学校区新建、扩建时,在不影响正常教育教学活动的前提下,应充分利用学校地下空间设置停车场;在满足学校使用需求和确保安全的前提下,可作为社会公共停车场使用,出入口、通风口须符合相关规定。既有中小学校区可因地制宜利用地下空间建设公共停车场。

(二)鼓励利用广场、公园、绿地等地下空间设置社会公共停车场,规划停车泊位数量由市规划和自然资源部门研究确定。当用地面积大于3000平方米时,宜设置至少一层地下停车场,地下停车场顶板上覆土最小厚度要保证工程质量和安全,并满足绿化种植相关要求。单独新建的地上社会公共停车场,应按照林荫停车场标准进行建设。

(三)老旧小区整治、棚户区改造时,应结合项目建设条件改建、扩建或新增建设停车场,优先采用机械式停车设备。在小区业主委员会或物业管理委员会依法征求意见的前提下,老旧小区物业管理单位可委托社会资本或市、区国有企业建设停车场。

(四)鼓励利用城市高架桥桥下空间、公交场站(含首末站)设置地面、地上机械式社会公共停车场(库)。鼓励新建公交场站(含首末站)充分利用地下、地上空间同步设置社会公共停车场。

第十二条 优化审批手续办理流程,提高审批效率。

(一)利用储备土地、空闲场地、自有存量土地、广场、道路、其他公共设施或边角地等,设置平面或机械式停车设备类的临时公共停车场的,以及既有其他功能建筑改建为平面或机械式停车设备类的公共停车场的,在满足日照、结构、消防、环保、安全等条件下,由市交通运输局或区建设局(交通局)牵头,会同市或区相关部门通过联席会议方式审定,不需要办理建设用地规划许可、建设工程规划许可、施工许可证等审批手续,但不得建设商业等经营性用房或永久性设施。

(二)利用城市高架桥桥下空间、公交场站(含首末站)用地设置平面或机械式停车设备类的社会公共停车场的,在满足日照、结构、消防、环保、安全等条件下,由市交通运输局或区建设局(交通局)牵头,会同市或区相关部门通过联席会议方式审定,不需要办理建设用地规划许可、建设工程规划许可、施工许可证等审批手续,但须报城市桥梁设施管养、公交场站(含首末站)主管部门同意,并签订安全协议后方可实施。

(三)按照平面或机械式停车设备类建设的公共停车场,涉及市级事权权限的项目,由市交通运输局会同市建委、规划资源局、城管局、市场监管局、公安交管局等相关职能部门,通过联席会议方式审核项目选址、平面布局、泊位数、机械式停车场(库)设置数量;涉及区级事权权限的项目,由区建设局(交通局)会同区建设局、规划资源分局、城管局、市场监管局、公安交警大队等相关职能部门,通过联席会议方式审核项目选址、平面布局、泊位数、机械式停车场(库)设置数量。

(四)市市场监管局负责机械式停车设备的安全监督等工作,机械式停车设备类公共停车场(库)的项目建设单位应依法办理特种设备安装告知手续,并按相关规定向市市场监管局申请办理项目登记手续。

(五)市土地收储中心对主城区范围内闲置时间超过一年的储备土地,可结合周边停车需求设置临时公共停车场,由市城建集团负责统一建设、运营、管理,如政府有开发需求,需无条件执行,不得要求任何补偿。

(六)符合建设工程规定要素的城市公共停车场,应按相关规定办理建设工程基本建设程序审批手续。

第十三条 财政性资金或市、区国有企业投资建设的公共停车场,停车收费实行政府定价或政府指导价。市、区政府与社会资本合作,以及社会资本全额投资建设的公共停车场,停车收费实行市场调节价。

第十四条 鼓励市、区国有企业积极参与城市公共停车场的投资、建设和运营管理工作。开拓城市公共停车场产权抵押融资渠道,积极探索城市公共停车场产权、专项经营权、预期收益质押担保等形式,鼓励城市公共停车场建设投资和运营管理企业申报企业债券。

第十五条 加大市、区两级财政对社会资本参与建设的城市公共停车场奖补力度。

(一)奖励补助标准。地面公共停车场(不依附任何建设项目,使用两年以上)奖励补助550元/个泊位;对利用地上建筑屋顶设置露天停车场的,按地面停车场奖补标准的4倍予以奖补。房屋建筑楼内地上公共停车楼(库)奖励补助16500元/个泊位。升降横移类及简易升降类的机械式停车设施奖励补助1300元/个泊位;垂直循环类、水平循环类、多层循环类的机械式停车设施奖励补助4400元/个泊位;平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类的机械式停车设施奖励补助6600元/个泊位。单独新建的地下社会公共停车场(库)奖励补助33000元/个泊位。地下停车库型式的超配公共停车场奖励补助22000元/个泊位。单独新建的地下增建公共停车场(库)奖励补助27500元/个泊位;在既有地下停车场(库)内增建的机械式公共停车场(库),按照Ⅲ机械式停车场(库)的同类型奖励补助标准予以奖补。奖励补助资金由市区财政各按50%比例承担。

(二)奖励补助对象。社会资本全额投资建设的社会公共停车场、临时公共停车场、增建公共停车场及超配公共停车场,对照奖励补助标准、市区各按50%比例奖励补助社会资本投资公司或民营企业产权人,但另有约定由社会资本承担公共停车场建设资金的除外。采取政府和社会资本合作模式建设的公共停车场,在不改变土地性质、建设用地产权归属于属地政府的前提下,其中采取作价出资方式供地的,以市、区政府国资部门作为出资人,由各区建设局(交通局)作为实施机构负责组织实施的,市级承担的50%比例奖励补助资金拨付各区财政,由各区统筹使用专项用于社会公共停车场建设。

第十六条 实行项目竣工事后申请奖励补助。

(一)项目计划。各区建设局(交通局)编制当年城市公共停车场建设计划,报送市交通运输局汇总审核。由市交通运输局根据当年项目竣工验收情况编制奖补资金计划,报市建委审核纳入次年年度城建计划。

(二)申请初核。项目建设单位在项目竣工验收合格后,向属地区建设局(交通局)报送奖补资金申请表。各区建设局(交通局)每季度组织初核,汇总报送市交通运输局审核。采取土地作价出资方式、各区建设局(交通局)作为实施机构、社会资本参与建设的公共停车场,由属地区政府负责初核、报南京市交通运输局审核。

(三)申请审核。市交通运输局每季度组织审核,将审核通过的项目汇总报送市建委,同步通报各区建设局(交通局)。

(四)资金拨付。各区建设局(交通局)每年年初向市交通运输局申请上一年度奖补资金。市交通运输局审核汇总后编制奖补资金计划报送市建委,市建委向市财政局提出资金拨付申请,市财政局向各区财政局下达资金指标,各区建设局(交通局)会同区财政局将市区两级奖补资金全额汇入申请人账户。江北新区,江宁、浦口、六合、溧水、高淳区和市级功能板块的奖补资金由其自行承担。

(五)按照简化审批程序实施的机械式停车场(库),需分两次申请奖补资金,具备属地区市场监管局出具的项目使用登记手续后申请第一次奖补资金,两年后经属地区市场监管局审核特种设备检验合格标志后申请第二次奖补资金。

(六)申请单位对提供材料的真实性负责,奖补资金要专款专用,不得擅自改变公共停车场(库)使用性质,不得擅自改变公共停车场(库)使用性质,一经查实依法予以处置,同时收缴已拨付的奖补资金,并取消奖补资格。

第十七条 结合人防工程建设的城市公共停车设施,仍按人防工程审批程序办理相关审批手续,在工程开工报告获得批准一周内,项目建设单位将审批信息及项目开工建设情况抄送属地区建设局(交通局)登记,并列入本区公共停车场年度建设计划。符合本意见规定奖补条件的,按相关流程实施奖补。

第十八条 市城建集团负责建设智慧停车管理平台,整合全市停车资源,构建全市停车资源一张网。城市公共停车设施经营者须按照有关规定和标准,推行公共停车设施智慧化改造,并将停车信息纳入全市智慧停车管理平台,实现数据实时对接。全市智慧停车管理平台的信息联网管理规定和有关标准,由市城市管理行政主管部门牵头制定另行发布。

第十九条 本意见自2020年7月1日起施行,本市现行文件规定与本意见不一致的,以本意见为准。

附件:1﹒南京市鼓励社会资本投资建设公共停车场(库)分类奖补标准明细表

           2﹒南京市鼓励社会资本投资建设公共停车场(库)项目认定及奖补资金申请表

附件1

南京市鼓励社会资本投资建设公共停车场(库)分类奖补标准明细表

公共停车场类型

类型编号

奖励补助标准(元/车位)

地面

地面停车场(不依附任何建设项目,使用两年以上)

A

550

地上

地上停车楼(库)

房屋建筑楼内停车

B

16500

机械式停车场(库)

升降横移类/简易升降类

D

1300

垂直循环类/水平循环类/多层循环类

E

4400

平面移动类/巷道堆垛类/垂直升降类

F

6600

地下

单独新建的地下社会公共停车场(库)

G

33000

地下停车库型式的超配公共停车场(库)

H

22000

单独新建的地下增建公共停车场(库)

I

27500

既有地下停车场(库)内的增建机械式公共停车场(库)

J

按照Ⅲ同类型

说明:

1﹒Ⅰ地面停车场:在道路红线以外的平面式停车场;对利用地上建筑屋顶设置露天停车场的,按地面停车场奖补标准的4倍予以奖补。

2﹒Ⅱ地上停车楼(库):利用房屋建筑的全部或部分楼层用于停车的公共停车场,包括坡道自走式、坡道自走式与机械式相结合、机械式停车设备等类型公共停车楼(库)。

3﹒Ⅲ机机械式停车场(库):采用简化审批手续、按特种设备安装实施监管的机械式公共停车场(库)。机械式停车设备类型以市场监管部门认定为准。

4﹒Ⅳ单独新建的地下社会公共停车场(库):不依附其他建筑的独立建设的地下社会公共停车场(库)。

5﹒Ⅴ地下停车库型式超配公共停车场:在达到规划批复配建停车泊位标准的基础上,随商业体、办公楼、住宅小区等新建项目同步建设的地下停车场(库)。

6﹒Ⅵ单独新建的地下增建公共停车场(库):利用机关事业单位或各类企业、住宅小区自有空地,独立新建的地下停车场(库)。在既有地下停车场(库)内增建的机械式公共停车场(库),按照Ⅲ机械式停车场(库)的同类型奖励补助标准予以奖补。

7﹒组合式公共停车场(库)按地面、地上、地下进行分类,并按相关类型分别计算予以奖补。

8﹒本明细表同时适用采取土地作价出资方式供地、各区建设局(交通局)作为实施机构、社会资本参与建设的公共停车场。


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2020年上半年全国汽车保有量2.7亿辆 超300万辆城市12个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 2020年上半年全国汽车保有量2.7亿辆 超300万辆城市12个


据公安部统计数据显示,截至2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆;机动车驾驶人4.4亿人,其中汽车驾驶人4亿人。


新注册登记机动车1414万辆,汽车登记同比减少,摩托车增长较多。

数据显示,截至6月全国机动车保有量达3.6亿辆,其中,汽车保有量达2.7亿辆,占机动车总量的75%;摩托车保有量达6889.6万辆,占19.14%。新能源汽车保有量417万辆,与去年年底相比增加36万辆,增长9.45%。


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注:2020年数据截至6月统计值。

数据来源:公安部、中商产业研究院整理


2020年上半年,机动车新注册登记1414万辆,比去年同期减少98万辆。其中,汽车新注册登记1042万辆,1-6月分别为326万辆、28万辆、106万辆、179万辆、209万辆、194万辆,与去年同期相比减少200万辆;摩托车新注册登记332.5万辆,与去年同期相比增加88.5万辆;挂车等其他机动车新注册登记39.5万辆,与去年同期相比增加13.5万辆。


载货汽车保有量达2944万辆,新注册登记量创历史新高。

载货汽车保有量达2944万辆,占汽车总量的10.9%。2020年上半年,新注册登记载货汽车达188万辆,与去年同期相比,增加13万辆,再创历史新高。危险货物运输车保有量达60.4万辆,较去年同期增加2.8万辆,增长4.86%。


69个城市汽车保有量超过100万辆,北京、成都等12个城市超过300万辆。

全国汽车保有量超过100万辆的城市共有69个,与去年同期相比增加3个。其中,汽车保有量超过200万辆城市31个,超过300万辆城市12个,依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛。北京汽车保有量超过600万辆,成都汽车保有量超过500万辆。


机动车驾驶人数量达4.4亿人,上半年新领证驾驶人728万人。

全国机动车驾驶人数量达4.4亿人,其中,汽车驾驶人数量为4亿人,占驾驶人总数的90.9%。2020年上半年,全国新领证驾驶人数量728万人。从驾驶人的年龄分布看,主要集中在26至50岁年龄段之间,其中26至35岁年龄段的有1.5亿人,占驾驶人总量的34.1%;36至50岁年龄段的有1.7亿人,占38.6%;超过60岁的有1424万人,占3.2%。


网上办理车辆和驾驶证业务2303万次,同比增长206%。

2020年上半年,为做好疫情防控工作,降低窗口单位病毒传播风险,便利群众企业办理交管业务,各地大力推行补换领牌证、办理车辆临时号牌等26项交管业务“足不出户”网上办。


全国网上办理车辆和驾驶证相关业务2303万次,与去年同期相比,增加1550万次,同比增长206%。其中,网上发放临时号牌523万副,补换领驾驶证、行驶证等734万本,发放免检标志658万个,开展线上审验满分教育388万人次。


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国家发改委发文推进县城公共停车场和公路客运站建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 国家发改委发文推进县城公共停车场和公路客运站建设

7月15日,国家发展改革委官网发布《国家发展改革委办公厅关于做好县城城镇化公共停车场和公路客运站补短板强弱项工作的通知》,进一步推进县城、县级市、特大镇区停车场和公路客运站的建设。《通知》内容如下:

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国家发展改革委办公厅关于做好县城城镇化

公共停车场和公路客运站补短板强弱项工作的通知

发改办基础〔2020〕522号


各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委:
  公共停车场和公路客运站是县城重要的市政公用设施,对于拓展县城居民出行空间、提高人民群众幸福感、促进城乡融合发展具有重要作用。为提升县城公共设施和服务能力,扩大有效投资,发挥公共停车场和公路客运站对县城城镇化建设的支撑引领作用,根据《国家发展改革委关于加快开展县城城镇化补短板强弱项工作的通知》(发改规划〔2020〕831号),现将有关事项通知如下:


 一、准确把握总体要求。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的决策部署,坚持以人民为中心发展思想,加强科学谋划、统筹布局,倡导绿色发展理念,推进县城、县级市、特大镇区停车场和公路客运站建设,强化与综合交通运输体系有机融合,以全生命周期推进设施建设发展,切实保障人民美好生活需要,推进县城交通高质量发展。


  二、严格遵循基本原则。坚持远近结合、适度超前,立足当前、着眼长远,做好发展统筹谋划,尽力而为、量力而行,有序推进项目建设。坚持科学设计、集约挖潜,立足东、中、西部区域差异和县城具体实际,科学合理规划建设,严格执行现行规范标准,加强资源统筹利用,盘活既有设施资源。坚持建管并重、强化监管,高度重视后续运营管理,加强违法、违规行为监督治理,确保建设成果充分体现。坚持融合创新、多元拓展,推进公路客运站与邮政、旅游等功能融合,鼓励具备条件的公路客运站拓展异地候机楼等功能,鼓励运营管理、商业开发模式探索创新,加快推进“互联网+”交通等新业态新模式应用。


  三、科学设置发展目标。立足县域经济社会发展和交通运输需要,根据县域总体规划和综合交通运输体系规划等,统筹考虑县城自然区位条件、对外经济联系、产业布局、人员往来、资源流通、公共交通发展等情况,合理设置阶段性发展目标。推进项目建设精准化和精细化,加强省域统筹,细化编制县城公共停车场配建标准,落实交通运输、住房城乡建设等主管部门出台的公路客运站及乡镇运输服务站设计运行标准。


  四、明确建设重点领域。立足满足出行停车需求,推进主要公共建筑配建停车场、综合客运枢纽配建停车场、路侧停车位设施升级改造、政府主导停车信息平台等建设;鼓励建设立体停车场、机械式停车库等,在具备条件的地区推进“P+R”停车场建设。居住社区配建停车场、棚改区停车场、各类商业设施配套停车场、旅游景区配套停车场、工业园区配套停车场等按照相关领域规划政策要求推进建设。
  加快推进二级及以上公路客运站覆盖所有县城、县级市,具备客运(公交)功能的乡镇运输服务站覆盖具备条件的乡镇。重点推进位于县城、县级市及特大镇区的公路客运站、乡镇客运服务站以及客运班线、包车客运、旅游客运等中途停靠站点建设,在具备条件的地区推进政府主导的配套乘车出行平台建设;推进公路客运站与市域主要铁路、航空客运枢纽间的便捷换乘衔接设施等建设。


  五、积极拓展融资渠道。统筹利用好地方政府专项债券、抗疫特别国债、企业债券、银行贷款、社会资本、车购税资金等各类资金渠道。积极推动交通部门申请县城公路客运站的车购税补助,精准补齐客运站设施短板。切实加强公共停车场和公路客运站项目前期工作,完善项目库,支持符合条件的项目申请使用地方政府债券、抗疫特别国债。加大金融支持力度,鼓励县城公共停车场和公路客运站项目使用企业债券,鼓励开发性金融机构创新金融产品和融资模式提供支持。鼓励社会资本参与公共停车场建设运营、公路客运站运营管理和商业开发,鼓励社会资本开展出行、停车平台开发等。


  六、加大土地要素保障。推动国土空间规划中预留一定比例用于停车设施、公路客运站、乡镇服务站建设,落实土地要素市场化改革要求,保障项目合理用地需求。结合县城发展实际和未来规划情况,鼓励具备条件的地区利用地上地下空间发展公共停车场和公路客运站,推进土地的复合利用,提升节约集约用地水平。


  七、提升智慧智能水平。强化停车和客运资源信息化管理水平,加强县域范围公共停车场和公路客运服务资源摸底调查,建立数据库。利用智慧平台提升服务供给保障,加快县域智慧出行、智慧停车等相关信息平台建设,着重推进公共停车资源在夜间、节假日期间错时共享,根据旅客需求灵活设置出行线路,丰富服务体系,提高资源利用效率,完善全程出行链。


  八、持续加强综合治理。严格运营监管执法,加强违法停车、非法营运治理,严格监督停车、运输服务收费行为,严厉打击随意圈地、无照营运等违规经营行为,规范完善运营管理、商业开发等相关购买服务。加强信息引导,完善公共停车场周边市政公用设施和引导标志标识建设。加强设施养护,促进可持续发展,提升运营管理水平。 
  各地发展改革委要根据本通知要求,会同公安、自然资源、住房城乡建设、交通运输等相关行业主管单位,抓紧制定具体实施方案,扎实做好各项工作,为推进县城城镇化建设提供有力保障。


国家发展改革委办公厅


2020年7月7日




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全国车位缺口已达约8000万个 停车场建设需要再发力 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800


《 人民日报 》( 2020年07月08日 讯)近年来,一些地方的停车难问题已初步缓解,但不少城市仍面临巨大的停车压力,据估算,全国车位缺口已达约8000万个。

加强停车场建设,不仅能满足百姓急需、改善城市运行秩序,也有利于提振汽车消费,为扩大消费、释放内需潜力提供重要抓手,有利于通过汽车产业带动其他行业回暖,有利于直接拉动有效投资,形成万亿元级规模的新市场。

从去年底召开的中央经济工作会议强调加强城市停车场建设,到今年《政府工作报告》提出“促进汽车消费,大力解决停车难问题”,停车场建设有望再发力。

我国私家车增长有多快?

2003年,不足600万辆;2014年,超过1亿辆;2019年底,突破2亿辆,达到2.07亿辆!

转瞬驶入汽车社会,不少城市尚未准备周全,空间有限、车位紧缺,“停车难、停车乱”频频出现——路侧车位爆满,医院、商场、写字楼、住宅小区车位难求,商铺门前、背街小巷、高架桥下见缝插针,就连绿地、人行道、自行车道、消防通道、马路也常被挤占……停车难,苦了车主,扰了居民,乱了城市运行秩序,也抑制了汽车消费、内需释放。许多居民期待:停车场,加油建!

从去年底召开的中央经济工作会议强调加强城市停车场建设,到今年《政府工作报告》提出“促进汽车消费,大力解决停车难问题”,停车场建设有望再发力。加强停车场建设有何重要意义,还面临哪些问题,应当如何解决?近日,记者在北京、江苏、广东、重庆等地进行了调查采访。

有起色

小汽车“上楼”,胡同里不停车——越来越多城市重视停车问题,一些地方车位紧张初步缓解

“小汽车‘上楼’,胡同里不停车,宽敞清爽!”听说记者调查采访停车场建设问题,苏州胡同居民纷纷点赞。

苏州胡同,隶属北京市东城区建国门街道。过去20年,胡同里多了不少私家车,空间逼仄,交通拥堵,行走不便,喇叭声此起彼伏。2018年4月,胡同内一住房发生火灾,消防车只能在胡同口“干瞪眼”,最终接通多节消防水带才灭了火。“不解决不行了!”当年10月,政府部门开启停车治理。

先摸底。社区组织居民登记,剔除附近上班的、临时办事的,需要车位200多个。

再想辙。胡同口稍宽,可停119辆。不够的往上“摞”——利用胡同东西两块市政用地,新建钢结构立体停车楼,3层、87个车位。

2019年初,停车楼完工,违停悉数清理,车辆各归其位,百姓交口称赞。

调查中,记者发现了许多可喜变化:

在重庆市三峡广场商圈,某公司响应单位自建停车场号召,斥资1000多万元建起一座两层停车场,向外部开放。社会受益,单位也不亏:一个车位日均创利40元,96个车位一年回本百万元,盈利可期。

在江苏省徐州市,公共空间曾被养鸡、种菜、土厕、停车“瓜分殆尽”的邳州滨湖景苑拆迁安置小区迎来大“变脸”——绿化、健身、休闲、消防之外,余下8000多平方米划出460个车位,让车辆有序停放。

总体看,近年来越来越多城市重视停车问题,局部地区车位紧张有了初步缓解。这也受益于顶层设计的逐步完善——2015年8月,国家发改委等七部门出台《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,向各方释放出强烈信号,也明确了思路、原则和具体方案;此后一两年,相关部门又分别从规划、建设、用地、收费、设备、执法等角度出台政策。“国家层面的政策框架基本成型,使各地有章可循,让停车场建设渐有起色。”中国城规院交通分院院长赵一新说。

待突围

车位缺口约8000万个,一些小区甚至上演“车位大战”——惠民生、促消费、稳投资,都需加强停车场建设

“都几点了?早没地儿了!”早上7点半,记者驱车赶到北京地铁安河桥北站“P+R”(换乘)停车场时,管理员使劲摆手、谢绝进入。

停下车、换地铁、一天两元,便利又便宜让“P+R”停车场甫一落地便备受青睐。可问题来了,像安河桥北站,周边4个“P+R”停车场、700多个车位远不够用,许多“迟到者”就违章停车。粗略一数,违停不下300辆。

如此场景,在我们身边并不鲜见——在重庆,早高峰已过,一家医院门口依然排起车辆长龙,平均等待时间超过半小时;在南京,某老旧小区空间小、车位少、没物业,天天上演“车位大战”,有居民担心,“想买车,可买了停哪儿呢?”

面对日益壮大的汽车“大军”,一些城市缺乏招架之力。背后原因并不复杂:历史欠账多、车位缺口大。

历史欠账,主要是配建车位缺口多年累积所致。2000年前,没有配建车位标准或极低;2000年—2015年,各地标准普遍提升至每户0.6—0.8个车位,但也无法满足需求……此前对小汽车猛增预判不足,导致不少居住区车位严重短缺。

我们还缺多少车位?按国际经验,车位规模与小汽车拥有量的理想比例在1.1—1.3之间,其中“1”为基本车位,余下为出行车位。2015年,国家发改委曾对我国的这一比例做过估算:大城市约为0.8,中小城市约为0.5,车位总缺口逾5000万个。“过去5年,私家车数量翻了一番,停车场建设节奏却相对落后。”国家发改委城市交通中心主任程世东作出判断:当前缺口已升至8000万个左右。

调查中,不少专家表示,在当前疫情对全球经济造成冲击、我国经济下行压力加大的背景下,加强停车场建设显得越发紧迫而重要。

——有利于为汽车消费改善环境、打破瓶颈,进而激活巨大的内需潜力。

对冲经济下行压力,扩大消费是重要一环。“汽车这一传统大宗消费可以也应当成为扩大消费、释放内需潜力的重要抓手。”全国乘用车联合会秘书长崔东树分析,汽车消费在我国社会消费品零售总额中的比例长年保持在1/10左右,“更可贵的是它前景广阔——如今,彩电、洗衣机、电冰箱等电器的家庭普及率超过95%,城镇人均住房建筑面积也接近40平方米,未来这些大件消费均以改善升级型为主,而我国千人汽车保有量只有180多辆,与发达国家500—800辆的水平相比仍有差距,2/3家庭还没有私家车,增长空间可观。”

“各地各部门出台了一些措施稳定和扩大汽车消费,但停车难却抑制了部分居民的购车意愿,也让一些城市在放开限购、鼓励新车消费上不敢放开手脚。”在崔东树看来,要提振汽车消费,就必须加强停车场建设,打破停车难这一车辆使用环节的突出瓶颈。

——有利于通过汽车产业“龙头”带动其他行业回暖,助力做好“六稳”工作、落实“六保”任务。

汽车产业就业人数多、产业链条长、税收贡献大,是国民经济重要支柱产业。去年,我国汽车行业相关税收占税收总额、相关从业人数占城镇就业总人数的比例均在10%左右。“汽车产业‘龙头’起来了,既能带动机械制造、钢铁冶金、橡胶、玻璃、纺织等上中游行业回暖,也能撬动销售、维修、金融、汽车美容等服务业恢复发展。”崔东树说。

——有利于直接拉动有效投资,形成万亿元级规模新市场。

“越是形势复杂,越要发挥投资的关键作用。停车场建设正是精准有效、规模可观的交通基础设施投资。”程世东算了笔账:填补8000万个车位缺口,路侧停车、共享停车和小区内简单增加车位等只能解决少量,大部分需要新建,“即使大多数采用单价较低、3万元左右的机械式停车库,直接投资也可达上万亿元甚至几万亿元。”

谁来建

一些企业收回成本需30多年,一些企业10年才有微利——应坚持市场运作,优化发展环境,发挥企业力量

停车场,谁来建?“车位类似商品房,个人自用、排他性强,单靠政府部门很难满足需求,应当坚持市场运作、发挥企业力量。”中国城市公共交通协会副理事长刘举说。

企业积极性如何?调查中记者发现,近年来虽有许多国企涉足停车场建设,一些社会资本却在观望,即便投资停车产业,也多为智慧停车、服务管理等,对建设环节热情不太高。一句话,产业化不甚理想。

问题出在哪里呢?记者请企业来说说——

徐州彭园景区一处公共停车场负责人陈晓锋亮出家底:地下车库前期投入大,410个车位、成本约1亿元;紧邻景区、医院,车位周转率较高,但因当地收费较低,5元/2小时,年纯收入也就不到300万元。“不算利息,静态收回建设成本需30多年,许多中小企业恐怕‘受不了’。”

京能智慧公司总工程师翟凯鸿也拿出苏州胡同停车楼的“明细”:总投资,车位、施工、画线、道闸、指路牌等,约580万元;收入,第一年150万元,往后逐年看涨,第十年有望达320万元;支出,电费、维护费、工资、财务费用等,每年140万—175万元,“到第十年合同期满,能还完贷款、收回投资,利润100万元出头,不多吧?”

不难看出,利润低、成本高、盈利周期长是影响企业投资积极性的主要因素。解决这一问题,关键要从投融资、执法、价格等方面入手,进一步打造市场化法治化的发展环境。

——创新投融资模式,让投资“转得好”。

“我们在福建、江西等地的停车场项目,均与政府部门合作共建。政府部门提供资源,由项目公司统一规划、建设、运营。”江苏五洋停车产业集团公司董事刘龙保说。

市场成长初期,离不开政府部门引导——实践中,有的城市采取“整体打包”、由其他盈利较好项目反哺投资者,有的通过税费减免、定向补贴等为企业“减负”,也有不少城市在投融资模式上与企业“抱团”。

“科学的投融资模式会让政府部门和企业实现双赢。”中铁建旗下阿达驻车公司党委书记庞博向记者介绍了两类主要模式:一种是PPP(政府和社会资本合作)模式,政府部门出地、企业出钱、风险利益共担,“比如我们在西安投资建设19个停车场,土地划拨使用,回报是车位特许经营权及建设补贴”;另一种是BOT(建设—运营—移交)模式,“我们在安徽黄山与当地城投公司组建项目公司、打造1万个停车位,政府部门将路侧收费运营权授予项目公司,30年经营期满后我们退出,资产归当地政府部门。”

“打包”“抱团”外,项目也可自我“造血”。京能智慧最近在北京建设了一处停车楼,还没运营便敲定两笔大单:一层供汽车4S店作仓库,一层被充电桩企业认领。盈利渠道拓展了,回本周期有望缩短至8年。

“车位难以取得产权证明,单靠经营权很难在银行融资”“宁租不买、车位‘无主’,共享停车产业受阻。”不少受访者表示,期待相关产权政策能更加完善。“产权明晰是产业化的基础。”程世东认为,各地应尽快确定各类停车位的产权归属,“融资、交易更顺畅,产业才能活起来。”

——科学合理引导需求,让投资“回得快”。

“有配建标准,我们肯定会执行,可往往建了就亏。”调查中,中南置地苏北公司副总裁盛宇飞反映,在苏北地区建成一个住宅车位约需12万元,但只能卖到六七万元,“有几个楼盘,人都住满了,车位还有三成没出手。业主觉得停路边不花钱、挺方便,谁会买车位?”

需求起不来,投资就会慢下来。合法车位闲置,一定程度是因为低价乃至免费停车分流走了需求。刘举认为,要打破“违规占道停车——需求不振——收益低、建设慢——缺口扩大”的怪圈,就要加大执法力度、提高违停成本、收紧路内停车规模,进而稳定有效需求、吸引社会投资、促进良性循环。

引导需求,靠执法也靠价格。目前,除城市路内车位和政府部门投建的公共停车场外,社会资本全额投资停车场的价格已全面实行市场定价。“有些地方一点都不敢涨政府部门建设的停车场收费价格,‘市场价’也上不去;有些中小城市以为停车免费就是‘惠民’,市场就更发展不好。”不少企业表示,市场成熟后相关扶持可逐步退出,真正让价格合理反映成本。

怎么建

配建标准提高至每户1个到1.5个车位,立体停车使一个泊位最少只需1.3平方米——不少城市摸索出有效技术路径,确保不欠新账、还上旧账

停车场,怎么建?

“适度满足基本车位、从紧控制出行车位”“以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充”——《城市停车设施规划导则》指明了建设重点:路外、居住区、基本车位。近年来,不少城市已摸索出不少有效技术路径,解决了“怎么建”问题。

一方面,调高配建标准,确保“不欠新账”。

近年来,北京、上海等城市针对不同面积、类型的住房提高了车位配建标准,大致为每户1个到1.5个车位。“不符合配建标准,开发商拿不到批文,把关容易,执行较好。”中国城规院交通分院学委会主任赵杰认为,配建车位可与建筑物同步建设、融为一体,既便利住户又分布均匀,“坚持下去,可避免缺口增大。”

另一方面,瞄准老旧小区,逐步“还上旧账”。

空间杂乱局促、车位最为紧缺,各地上报的17万个老旧小区既是发力重点也是建设难点。

——挖掘潜力,用足现有资源。

在杭州,塘河新村社区通过拓宽道路、优化交通组织、占用少量绿化空间等措施,开发出470多个车位。有些内部道路改造前宽7米,若双侧停车,中间通道不足4米,达不到消防要求。改造后,两侧人行道各退后半米,道路拓宽至8米,就可双侧停车。“老旧小区空间宝贵,必须精打细算。”赵杰说,类似腾挪“妙招”还不少,如压缩单个车位尺寸、利用绿化砖铺设车位、拆除储物间等。

——放眼周边,协调车位共享。

“每月300元,停车不愁。步行几分钟就到家,挺方便。”靠着街道出面协调,北京市民张春林终于在家附近一处商场地库为爱车安了家。商场、医院、写字楼、政府机关、事业单位、国有企业……近年来,不少城市推动车位共享、错时停车,提高了周转效率,减轻了新建压力。

——立体停车、实现“上天入地”。

“立体停车在我国发展了30多年,技术已经十分成熟。除升降横移等类型的机械设备外,人车分离、自动存取的‘纯车库’也在推开。”江苏中泰停车公司董事长何于江介绍了立体车库的“威力”:“挖一个直径12米的圆井,可钻进地下56米,每井停放100辆汽车,每个泊位平均只需1.3平方米。”

“立体停车有利于解决地少车多的问题。”在赵杰看来,老旧小区空地再少也总有些“边角料”,“其他路走不通,‘上天入地’算是保底方案,道路、广场、绿地、学校操场等地下空间都可以充分利用起来。”

快推进

有的城市停车设施“落户”难,老旧小区建车位考验基层治理能力——建停车场,政府部门须出面“护航”

建设停车场,事权在地方。难题如何解?

“问题复杂、推进不易,政府部门必须出面‘护航’”“顶层设计有了,‘最后一公里’还有待疏通”……受访者的意见建议为城市管理者提供了重要参考。

——提高重视程度,敢于攻坚克难。

“有些地方认为,即便大力建设停车场,短期效果也不明显,加上收益率较低,因此不太舍得分配好地块。”何于江认为,这就需要政府部门从长远、大局出发,认清停车场建设的重要意义。

“相关部门要求各地做停车普查和规划,但目前一些地方尚未开展,土地分层出让政策、产权政策以及实施细则也未出台,应加紧推进。”程世东认为。

“一些地方将资金主要投向公共停车场,反而在居住停车位上投入不足,有些‘避重就轻’。”赵杰说。有企业坦言:“老旧小区涉及主体多、协调难度大,有的部门就会畏首畏尾。”

——提升审批效率,优化监管服务。

“建成一年多,一天也没用上,着急!”某城市一写字楼物业方负责人欧女士反映,公司去年在楼后自有用地建起一座立体停车设备,可一直被有关部门禁用。建成前,她就为拿到建设工程规划许可证奔波于城管、规划、交通等部门,所得回复都是“无此业务”。后经反映,终于拿到材料清单,可19项必备材料中有的很难提供,如年代久远的地质勘测资料、无法申报的建筑设计方案等,“给停车设备‘落户口’有点难!”

“建设停车场涉及规划、建设、交通、公安、环保等部门,审批复杂程度不亚于房地产开发。”程世东建议,各地应发布流程图、办事指南等让投资者一目了然,同时还要减少审批、简化流程,“比如对在自有用地设置停车设备可免于办理用地、环评、施工等许可手续。”

——注重精细管理,提升治理效能。

城市管理是门精细活,在老旧小区建设车位尤其考验基层治理能力。“比如新建停车楼,居民诉求各不相同:有的停车难,早就盼着建;有的不开车,嫌施工麻烦、设备遮光、产生噪音。可按有关法规,施工须征得多数业主同意。” 在程世东看来,取得“最大公约数”,要靠干部的耐心说服、机制的精心设计,“建好后,可拿出部分运营收入回馈、补偿业主,提高不同群体的积极性。”不少专家表示,老旧小区改造是今年的重点工作,各地应将停车场建设纳入其中,吸引社会资本、推动问题解决。

“建设停车场形势紧迫、任重道远。”调查中,大家都表示,只要真正将其摆在重要位置,实干巧干、久久为功,局面一定会逐步改观,寄托着百姓期待、关联着经济大局的汽车将与我们的城市相处得更加融洽。

记者 刘志强

(本报记者赵展慧、贺勇、姚雪青、刘新吾、洪秋婷参与采写)


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淮南市停车场建设管理条例 (征求意见稿)   Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 关于向社会公开征求意见的公告   

      为了增强立法的公开性和透明度,提高立法质量,现将《淮南市停车场 建设管理条例(征求意见稿)》《淮南市机动车和非道路移动机械排放污染 防治条例(修订草案征求意见稿)》通过淮南市司法局网站 (http://sfj.huainan.gov.cn/)向社会公开征求意见。   
公开征求意见时间截至2020年7月10日。公民和有关单位可通过下列途 径提出意见和建议:   
      1、电子邮件反馈至邮箱(271997811@qq.com);  
      2、电话0554-2795085;   
      3、信函请寄至淮南市司法局立法科(邮政编码:232001)。   
      4、直接在本网页下方文本栏进行意见反馈。

附:淮南市停车场建设管理条例 (征求意见稿)   

      第一章 总 则   
      第一条 【立法目的】为了加强停车场的建设管理,规范停车秩序,提 升城市交通管理水平,根据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和 国道路交通安全法》等有关法律、行政法规,结合本市实际,制定本条例。   
      第二条 【适用范围】本条例适用于本市行政区域内停车场的规划、建 设和管理等活动。   
      公交车、出租车、货车和危险物品等专业运输车辆停车场的规划、建设 和管理,依照有关法律、法规执行。   
      第三条 【概念定义】本条例所称的停车场是指供车辆停放的露天或者 室内场所,包括公共停车场、专用停车场和路内停车泊位。   
      公共停车场是指在道路之外,为社会公众提供停车服务的场所。   
      专用停车场是指在道路之外,为特定群体提供停车服务的场所。   
      路内停车泊位是指在道路内施划设置,为社会公众提供临时停车服务的 
      第四条 【基本原则】停车场的规划、建设和管理遵循政府主导、统筹 规划、社会参与、便民高效的原则。   
      第五条 【政府职责】市和县、区人民政府应当加强对停车场规划、建 设和管理的组织领导,建立联席会议制度,协调解决停车场规划、建设和管 理中的重大问题。   淮南经济技术开发区、淮南高新技术产业开发区和毛集社会发展综合实 验区的管理委员会按照市人民政府要求做好本辖区内停车场规划、建设和管 理工作。   乡镇人民政府、街道办事处应当协助有关部门做好停车场规划、建设和 管理工作。   第六条 【部门职责】城乡建设行政主管部门负责停车场专项规划的编 制、建设计划安排和建设监督管理等工作,参与审查停车场设计方案。   
      自然资源和规划行政主管部门负责停车场用地审批、在控制性详细规划 中落实停车场专项规划、制定建筑物停车场配建标准等工作,审查停车场设 计方案。   
公安机关负责路内停车泊位设置和管理等工作,参与审查停车场设计方 案。  
  城市管理行政执法部门协助公安机关管理机动车和非机动车停放秩序, 参与审查停车场设计方案。   
      发展改革、交通运输、财政、市场监管、住房保障和房产管理、人民防 空、应急管理等部门按照各自职责,共同做好停车场规划、建设和管理工 作。   
      第七条 【保障机制】市和县、区人民政府应当加大公共停车场建设投 入,并制定优惠政策,引导和鼓励社会力量投资建设包括立体、地下停车场 在内的公共停车场。  
    第二章 停车场规划   
      第八条 【专项规划】市、县城乡建设行政主管部门应当会同自然资源 和规划、公安、城市管理等部门组织编制停车场专项规划,经本级人民政府 批准后实施,同时报本级人民代表大会常务委员会备案。   
      经批准的停车场专项规划,应当及时纳入城市控制性详细规划,任何单 位和个人不得擅自变更。确需变更的,应当报原审批机关批准。   
      在人口密集和商业集聚区域,应当加强停车场规划布点。   
      第九条 【用地保障】市、县自然资源和规划行政主管部门应当按照停 车场专项规划和年度建设计划,安排停车场建设的用地,并及时向社会公 布。中心城区旧城改造应当规划预留一定比例土地用于公共停车场建设。   
      第十条 【标准评估】市自然资源和规划行政主管部门应当根据城市交 通发展和停车需求变化情况,定期对建筑物配建停车位标准进行评估,并根 据评估结果适时调整停车位配建标准。   
      第十一条 【规划实施】市、县城乡建设行政主管部门应当根据停车场 专项规划,编制公共停车场年度建设计划,报本级人民政府批准后实施。   
      建设单位按照基本建设程序取得停车场建设相关行政许可后,应当严格 按照批准的规划设计方案实施。   
      第十二条 【规划核实】市、县自然资源和规划行政主管部门应当对已 建成的停车场进行规划核实。   
任何单位和个人不得擅自改变停车场的用途。 
      第三章 停车场建设  
   第十三条 【扶持政策】新建、改建、扩建地下公共停车场和地上公共 立体停车场停车位超过100个的,在不改变用地性质、不减少停车泊位的前 提下,可以允许配建部分商业设施。商业设施建筑面积控制在公共停车场总 建筑面积的15%以内,并不得分割转让、出售。   
      第十四条 【临时建设】在不能满足社会公众停车需求的区域,鼓励利 用待建土地、空闲场地等设置短期内供车辆临时停放的场所。   
      第十五条 【鼓励投资】鼓励社会资本在商业集聚区投资新建公共停车 场,具体鼓励政策由市人民政府制定,并向社会公布。   
      新建、改建、扩建公共停车场,按国家规定享受有关行政事业性收费和 政府性基金优惠政策。   
      第十六条 【充电设施】停车场应当按照国家有关规定和设置规范,配 建电动汽车充电设施。新建、改建、扩建的公共停车场应当有20%以上的停 车位配建充电设施。新建住宅配建停车位应当100%建设充电设施或者预留 建设安装条件。   
      第十七条 【停车泊位】公安机关应当会同城市管理行政执法部门,根 据道路交通状况和区域停车需求,在道路范围内设置道路停车泊位,实行分 时段停车和限时停车。 其他任何单位和个人不得擅自设置、撤除、占用道路停车泊位或者设置停车 障碍。   
      设置路内停车泊位应当明示停车规范和车辆连续停放时限,机动车驾驶 人应当按照规定停放车辆。   
      第十八条 【时段泊位】停车需求矛盾突出的居住区,其周边道路具备 夜间时段性停车条件的,公安机关应当会同城市管理行政执法部门设置时段 性路内停车泊位,并明示停车时间和违反停车规则处理等内容。   
      第十九条 【泊位撤除】公安机关应当会同城市管理行政执法部门定期 对道路停车泊位的设置情况进行评估;经评估,有下列情形之一的,应当及 时撤除路内停车泊位:   
      (一)道路交通状况发生变化,已影响车辆、行人通行;  
   (二)道路周边的公共停车场能够满足停车需要;  
   (三)因城市基础设施建设需要或者其他公共项目建设需要;   
      (四)其他需要撤除的情形。   
      第二十条 【临时调整】因紧急情况或者举行大型活动,公安机关可以 在道路范围内确定临时停车区域或者对原设置的路内停车泊位进行临时调 整,并以显著标志予以公告。   
      第四章 停车场管理   
      第二十一条 【移交经营】政府投资建设的公共停车场,经验收合格 后,依法移交给国有资产监督管理部门指定的单位经营管理。利用人防工程 设置停车场的,应当遵守人防工程管理法律、法规的规定。   
      第二十二条 【收费原则】停车服务收费实行政府定价、政府指导价和 市场调节价。    
      实行政府定价、政府指导价的,应当按照城市中心区域高于外围区域、 重点区域高于非重点区域、拥堵时段高于空闲时段、路内高于路外等原则, 由市发展改革行政主管部门依法制定差别化收费标准,报市人民政府批准后 公布实施。 
      实行市场调节价的,由停车场经营者依照价格法律、法规,根据市场情 况自行确定收费标准,并在醒目位置公示。  
   第二十三条 【开放经营】机关、企业和事业单位的专用停车场在满足 自用的条件下,非工作时间可以对外经营开放,实行错时停车,实现区域停 车资源开放共享。   建成区的商业、公共服务等区域,应当将有条件的人防工程作为公共停 车场。   第二十四条 【经营规范】停车场经营管理者应当遵守下列规定:   
      (一)在停车场出入口的显著位置设置统一的停车场标志、发展改革行 政主管部门监制的明码标价公示牌,公示经营管理者名称、营业执照、停车 服务内容、收费标准和监督电话等;  
   (二)确保停车标志、标线清晰完整,照明、排水、通风、消防、信息 管理系统等设施正常运行;  
   (三)工作人员佩戴统一标志,负责指挥车辆有序进出和停放;  
   (四)按照核定或者约定的标准收费,使用税务统一发票;   
      (五)维护场内车辆停放秩序,协助疏导停车场出入口的交通;   
      (六)法律、法规规定的其他职责。  
    第二十五条 【机动车停车规范】机动车驾驶人停放车辆应当遵守下列 规定:   (一)在划定的停车泊位或者准许停放的地点有序停放;  
       (二)按照规定的时间停放,并缴纳停车服务费;  
     (三)做好车辆安全防范措施,不得将装有爆炸物品、易燃易爆化学物 品以及剧毒、放射性等危险物品的车辆驶入停车场。  
     第二十六条 【非机动车停放点】城市管理行政执法部门应当会同公安 机关设置非机动车停放点,协助公安机关加强对公共自行车、电动自行车等 非机动车的停放管理。  
     医院、学校、商业中心、公共文化服务场所、政务服务中心等人员密集 区域,以及车站等交通集散地,应当根据交通需要合理设置非机动车停放 点。   
      第二十七条 【非机动车停放规范】非机动车停放者应当将非机动车有 序停放在设置区域内,不得影响道路通行和市容环境秩序。   
      第二十八条 【系统建设】市和县、区人民政府应当组织建立统一的停 车信息管理和服务系统,对停车场信息实行动态管理,并实时公布向社会开 放的停车场分布位置、使用状况、泊位数量等情况。   
      第二十九条 【监督检查】市场监督管理部门应当加强对公共停车场经 营管理情况的监督,依法查处违法经营行为。   
      第五章 法律责任   
      第三十条 【改变用途法律责任】违反本条例第十二条规定,擅自改变 停车场用途的,由城市管理行政执法部门责令限期改正,并处一万元以上五 万元以下罚款。   第三十一条 【违反停车管理法律责任】违反本条例第十七条第二款规 定,擅自设置、撤除、占用道路停车泊位或者设置停车障碍的,由公安机关 责令限期改正,并按照每个泊位两百元以上一千元以下的标准予以罚款。   
      违反本条例第十七条第三款规定,超时或者未按规范停放机动车的,由 公安机关责令限期改正,并处以二百元以下罚款。 
      第三十二条 【管理部门及工作人员法律责任】有关行政主管部门及其 工作人员违反本条例规定,在停车场建设管理工作中玩忽职守、滥用职权、 徇私舞弊的,依法对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予处分;构 成犯罪的,依法追究刑事责任。   
      第三十三条 【准用性规定】违反本条例规定的行为,法律、行政法规 已有法律责任规定的,从其规定。   
      第六章 附 则   
      第三十四条 【施行日期】本条例自 年 月 日起施行。 《淮南市停车场建设管理条例(征求意见稿)》起草说明   
      为加强我市停车场的规划、建设和管理工作,市城乡建设局起草了《淮 南市停车场建设管理条例(征求意见稿》(以下简称《条例(征求意见 稿)》,现将起草情况说明如下:  
 一、起草的必要性     
随着我市经济和社会的发展,小汽车保有量快速增长,停车难、停车乱 问题十分突出,已经影响城市居民生活质量,制约了城市可持续发展。主要 原因:一是停车泊位供需矛盾突出,停车泊位的供给速度跟不上车辆增长速 度;二是停车泊位利用率不均衡,医院、商场等公共场所夜间车位宽松、白 天紧张,而周边居住小区白天车位宽松、夜间紧张,导致停车泊位供给与需 求在时间上不匹配;三是车辆停放不规范,随意停放现象比较普遍;四是停 车场智能化管理水平不高,停车场分布位置、使用状况、泊位数量等动态信 息不能及时向社会公布。为切实解决上述问题,加强停车场的建设管理,规 范停车秩序,提升城市交通管理水平,制定条例是必要的。   二、起草过程   
按照立法计划和工作安排,市人大发挥立法主导作用,由法工委牵头抓 总,市城乡建设局作为《淮南市停车场建设管理条例》的起草部门,会同城 建环资工委、公安、城市管理行政执法和自然资源和规划等有关部门,于今 年初成立了起草专班,抽调了有关人员组成立法起草团队,同时制定了立法 工作方案,明确工作任务和完成时限。   
      4月下旬,立法起草专班完成了《淮南市停车场建设管理条例》初稿, 并分别于5月9日、5月25日,由市人大牵头两次召开专题会议,征求了市司 法局、市公安局、市城管局、市自然资源规划局等相关单位的意见,按 照“合法性意见照单全收、合理性意见合理吸收和操作性意见深入调研后吸 收”的原则,深入推进法规草案起草修改,形成了《淮南市停车场建设管理 条例(草案送审稿)》,并于2020年6月5日,经市城乡建设局局长办公会 审议通过。   
      三、主要内容   
    《条例(征求意见稿)》共设6章34条,分总则、停车场规划、停车场 建设、停车场管理、法律责任和附则。   
      第一章总则共7条,分别阐明了立法目的、适用范围、概念定义、基本 原则、政府职责、部门职责和保障机制。第二章停车场规划共5条,分别规 定了专项规划、用地保障、标准评估、规划实施及规划核实。第三章停车场 建设共8条,分别规定了扶持政策、临时建设、鼓励投资、充电设施、停车 泊位、时段泊位、泊位撤除。第四章停车场管理共9条,分别规定了移交经 营、收费原则、开放经营、经营范围、停车规范、系统建设、监督检查。第五章法律责任共4条,分别规定了改变用途、违法停车、管理部门及工作人 员的法律责任和准用性规定。第六章附则确定了施行日期。   四、《条例(征求意见稿)》的亮点   
     《条例(征求意见稿)》的内容与相关法律法规和政策文件基本一致, 在此基础上,结合我市实际进行了细化整合,主要有以下亮点:  
    (一)关于停车泊位的供给   
为适度满足停车需求,缓解停车资源供给的不充分矛盾,条例从4个方 面对停车泊位的供给进行了规范:   
      1. 鼓励社会资本投资建设停车场。停车场建设投资大,全由政府出资难 度很大,也不符合能由市场做的交给市场做的市场经济原则。为此,《条例 (征求意见稿)》对鼓励社会资本投资建设停车场做了明确规范,第十三条 规定了扶持政策:新建、改建、扩建地下公共停车场和地上公共立体停车场 停车位超过100个的,在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下,可以 允许配建部分商业设施。第十五条规定了鼓励投资:鼓励社会资本在商业集 聚区投资新建公共停车场,具体鼓励政策由市人民政府制定,并向社会公 布。新建、改建、扩建公共停车场,按国家规定享受有关行政事业性收费和 政府性基金优惠政策。  
      2. 加大停车场土地供应。《条例(征求意见稿)》明确了如何充分利用 地上、地下空间资源加大停车场的供给。第九条规定了用地保障,且突出 了“中心城区旧城改造应当规划预留一定比例土地用于公共停车场建 设。”第十四条规定了“在不能满足社会公众停车需求的区域,鼓励利用待 建土地、空闲场地等设置短期内供车辆临时停放的场所。”   
       3. 统筹设置道路停车泊位。施划一定的道路停车泊位可以有效增加停车 位供给,缓解停车难。《条例(征求意见稿)》第十七条规定了可以根据道 路交通状况和区域停车需求,在道路范围内设置道路停车泊位,实行分时段 停车和限时停车。第十八条规定了在停车需求矛盾突出的居住区,其周边道 路具备夜间时段性停车条件的,可以设置时段性路内停车泊位。   
       4. 规范了停车场的特定用途。《条例(征求意见稿)》
      第三十条规定了 改变停车场用途的法律责任。     
     (二)关于停车泊位的利用   
      1. 适时评估停车需求,按需调整设置停车泊位。《条例(征求意见 稿)》第十条规定了定期对建筑物配建停车泊位标准进行评估,并根据评估 结果进行调整。第十九条、二十条对道路停车泊位撤除和临时调整进行了规 范。   
        2. 加强停车资源的共享利用。条例从宏观与微观两个层面对停车资源的 共享利用予以规范,充分利用停车泊位资源,打破停车泊位资源信息的壁 垒,可以有效缓解停车难。条例第二十八条规定建立统一的停车信息管理和 服务系统,对停车场信息实行动态管理,实现宏观层面即时共享停车信息, 车位错时共享,构建停车泊位互联互通的桥梁;同时,第二十三条规定了鼓 励机关、企事业单位小区等专用停车场对外开放,错时停车,并取得相应收 益,实现微观层面的停车泊位精细化治理。   (三)关于停车泊位的管理   
      私设泊位、乱占泊位、随意停放、收费不规范等问题是停车场管理中举 报投诉最多的,《条例(征求意见稿)》以问题为导向,明确了各方的责任 和义务。第二十四条、二十五条、二十七条分别规定了停车场经营者、机动车和非机动车停放者的义务和责任。为保障上述行为规范的落实,第三十一 条还对擅自设置、撤除、占用停车泊位等违反停车场管理的,规定了相应的 处罚,以期实现合规经营、有序停放的停车环境。


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关于征求《银川市调整优化提升停车场规范管理服务工作实施意见》意见建议公告 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 关于征求《银川市调整优化提升停车场规范管理服务工作实施意见》
(征求意见稿) 意见建议的公告

      为进一步贯彻落实“以人民为中心”的发展思想,以更高站位、更宽视野、更大作为推动我市城市管理、市域治理工作现代化,调整优化提升我市停车场规范管理服务工作,发挥价格杠杆调节作用缓解群众反映突出的“停车难、乱停车”问题,银川市发展和改革委员会在成本监审的基础上,经多次征求各相关部门及市辖三区人民政府意见建议,充分酝酿后起草了《银川市调整优化提升停车场规范管理服务工作实施意见》(征求意见稿)。现向社会各界公开征求意见建议,以便进一步研究、修改后报请市政府审定。公众可通过电子邮件将意见建议发送至联系邮箱,征求意见截止日期2020年6月15日。

联 系 人:王振

联系电话:0951-6888320

电子邮箱:ycsfgwjgk@163.com

附件:银川市调整优化提升停车场规范管理服务工作实施意见(征求意见稿)

银川市发展和改革委员会

2020年6月2日

银川市调整优化提升停车场规范管理服务工作实施意见(征求意见稿)

为进一步调整优化提升我市停车场规范管理服务工作,发挥价格杠杆调节作用缓解群众反映突出的“停车难、乱停车”问题,根据《国家发展和改革委员会 住房和城乡建设部 交通运输部关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》《银川市停车场规划建设和车辆停放管理条例》《银川市机动车停放服务收费实施细则》等有关法律、法规及规定,结合我市实际,制定本意见。

一、总体要求

巩固提升“不忘初心、牢记使命”主题教育学习成果,切实落实“以人民为中心”的发展思想,以“全面实现国家治理体系和治理能力现代化”及“一高三化”目标为指导,坚持“绿色、高端、和谐、宜居”城市发展理念,以更高站位、更宽视野、更大作为推动我市城市管理、市域治理工作现代化,切实缓解我市“停车难、乱停车”问题,进一步增强整改创建全国文明城市的责任感和使命感,以实际行动推动我市各项工作在全区走在前列、勇立潮头、作好表率,加快建设美丽新银川。

二、基本原则

学习外地停车收费管理成熟经验和先进做法,按照“白天高于夜间、路内高于路外、地上高于地下、拥堵时段高于空闲时段、一般交通站点高于交通枢纽”的原则制定差别化和计时累计收费标准,发挥价格杠杆调节作用,相关责任单位各负其责、通力合作,规范停车场管理运营,提升服务质量,树立文明城市良好形象。

三、职责任务分工

市辖三区人民政府负责本辖区内停车场的综合管理服务及政策宣传解释,积极做好辖区内停车场举报投诉答复办理工作,研究制定符合本辖区实际情况的背街小巷路侧停车管理制度,以特许经营的形式授权下属国有企业统一管理运营,规范背街小巷停车管理,提高停车资源使用效率,缓解停车压力。

自然资源部门负责从优化资源配置的角度出发,合理制定建筑物配建停车场标准;配合公安交警部门编制城市公共停车场规划和制定停车分类区域范围。

公安交警部门负责机动车停车场的监管工作,加强机动车违停查处力度,抓好静态交通管理平台建设和停车场标识牌规范,持续改善道路交通环境,研究制定城市主次干道路侧停车管理制度,指导市辖三区政府研究制定符合本辖区实际情况的背街小巷路侧停车管理制度,充分发挥交通委员会作用,发掘现有可利用资源,及时新增停车泊位,研究解决我市“停车难、乱停车”问题。

住建部门负责会同综合执法部门依法对住宅小区规划红线范围内停车场进行规范管理服务,尽快修改完善出台《银川市住宅小区地下停车位实施租售并举的指导意见》。进一步规范、指导房地产开发商及物业服务企业合理制定住宅小区车位销售价格、租赁价格、管理费标准。

国有资产监督管理部门负责组织市属国有企业参与国有停车资源优化管理、提升服务工作,研究制定国有停车资源特许经营管理办法,指导城投公司尽快对国有停车资源进行整合,统一管理运营。

城投公司负责按照规划部门及国有资产监督管理部门的部署,在公安交警部门、市政管理部门、综合执法部门的共同指导下,对城市主次干道路侧及重要商圈范围内国有停车资源进行整合,以特许经营的形式统一管理运营,谋划建设市辖三区国有停车资源统一收费管理平台。

交通部门负责推进城乡公共交通健康发展,促进公共交通优先发展战略与停车场建设有效衔接,倡导市民绿色出行新时尚。

市政管理部门负责督导停车场“门前三包”工作落实,指导市辖三区政府研究制定符合本辖区实际情况的背街小巷路侧停车管理制度。

综合执法部门负责配合公安交警部门、市政管理部门、国有资产监督管理部门共同做好全市静态交通管理工作,配合住建部门对住宅小区内部停车行为进行监督管理。

场监管部门负责停车场经营收费行为监督管理工作,对停车收费公示牌进行规范,对不执行停车服务收费政府定价、政府指导价、不按规定明码标价、实施价格串通、价格垄断、价格欺诈、无证经营等违法违规行为予以查处,督促停车场依法依规经营。

税务部门负责停车场电子发票推广工作,逐步用电子发票替代现行纸质发票,用信息化手段减少人为因素造成的乱收费、乱涨价等违法违规行为。

行政审批部门按照“马上办”、“网上办”、“就近办”、“一次办”、“掌上办”、“集中办”审批服务原则,及时办理营业证件,确保经营者合法经营。

智慧城市管理指挥中心按照各部门及辖区政府停车场管理职责划分,及时将群众举报投诉件转办相关部门或辖区政府并督促办理落实。

价格主管部门负责制定政府定价范围内停车场收费标准,通过门户网站公布本行政区域内实行政府定价管理的停车设施收费标准、收费依据等信息,建立政府定价管理的机动车停放服务收费信息公开制度,对公众投诉频繁、矛盾突出以及价格明显偏高的收费开展成本调查,向社会公开调查结果,提出解决问题的意见建议,引导经营者依法合理经营,根据此实施意见实际运行情况,不定期组织召开联席会议,不断修改完善。

四、优化调整内容

对具有自然垄断经营和公益(用)特征,面向社会公众开放的商业场所配套停车场、公共停车场、交通枢纽停车场、公共(益性)单位配套停车场、医院停车场、旅游景点停车场收费实行政府定价或政府指导价。

(一)对执行政府定价(指导价)的停车场类型进行调整划分:

1.商业场所配套停车场。包括大型商场、酒店、写字楼等集中地区配套停车场。

2.社会公共停车场。除商业场所配套停车场外各类社会停车场,具有自然垄断经营和公益(用)特征,面向社会公众开放的停车设施。

3.交通枢纽停车场。包括:飞机场、火车站、汽车站及其它交通枢纽站等公共场所面向社会公众服务的停车设施。河东机场停车场收费标准另行制定。

4.公共(益)性单位配套停车场。包括党政机关、事业单位及图书馆、博物馆、体育场馆(所)、青少年活动中心等单位的配套停车场。公共(益)性单位配套停车场必须安装电子计时收费装置,由市、辖区两级政府以特许经营形式授权下属国有企业统一管理运营。

5.医院停车场。包括银川市辖三区范围内各类医院设立的停车场。

6.旅游景点停车场。包括三区范围内各旅游景点配套停车场。

7.路侧停车场。包括城市主次干道、背街小巷两侧由公安交警部门施划的停车场,由市、辖区两级政府以特许经营形式授权下属国有企业统一管理运营。

(二)对车辆停放时段划分进行调整:

商业场所配套停车场:白天时段8:00(含)至22:00(含),夜间时段22:00至次日8:00。

其它停车场:夏季作息时间白天时段6:30(含)至19:30(含),夜间时段19:30至次日6:30。冬季作息时间白天时段7:00(含)至20:00(含),夜间时段20:00至次日7:00。冬、夏季作息时间以自治区政府下发通知为准。

(三)对现行停车场收费标准进行科学调整。(详见附件)

五、提升服务

(一)停车场经营者应当遵守下列规定:

1.在停车场入口处和交费处醒目位置准确公示收费单位名称、收费区域、收费时段、收费标准、免费规定、服务电话、监督机关及价格举报电话等,主动接受社会监督;

2.实行停车场智能化管理,将相关信息实时接入银川市静态交通管理系统平台;

3.所有计时收费停车场必须设置电子计时设备,在提供停车服务时必须提供记载车牌号、出入场时间、收费金额、收费员姓名、加盖停车场印章的计时票据;

4.不设置电子计时设备的停车场不得实行计时收费,实行按次收费,具体执行该类型停车场首小时收费标准。新建停车场不具备计时停车收费条件的不得收费;

5.实行电子收费的停车场,同时提供现金收费服务,满足多元化支付需求;

6.保持停车场标志、标线及交通安全设施正常使用;

7.维护停车场内车辆停放秩序和行驶秩序,不得在停车场内从事影响车辆行驶和停放的活动;

8.配备相应的工作人员,统一着装,佩带明显标识;

9.做好停车场防火、防盗等安全防范工作,发生火险、盗窃、抢劫及场内交通事故等情况时,应当依法采取紧急措施并及时向有关部门报告;

10.定期清点停车场内车辆,发现长期停放或者状况异常的车辆,应当及时向公安机关报告。

(二)机动车停放者应当遵守下列规定:

1.听从停车场工作人员引导,在规定的停车位停车;

2.按照规定缴纳停车服务费用;

3.不得损坏停车场设施、设备;

4.不得装载易燃、易爆、有毒、有害等危险物品进入停车场;

5.不得在停车场内使用明火、试车、乱扔垃圾;

6.不得在停车场内从事仓储、售卖、展览等与停车无关的活动;

7.法律、法规规定的其他情形。

六、免费范围

(一)执行任务的军、警车辆和救护车、救灾抢险车、邮递车、环卫车、市政设施维护维修车及殡仪车免收停车服务费。

(二)各类停车设施停放时间30分钟内(含30分钟)免收停车服务费。

(三)对悬挂公安部门核发的新能源汽车号牌车辆,在社会公共停车场接受充电服务期间免费停放。

(四)对贴有公安交管部门核发的残疾人机动车专用标志的机动车,残疾人本人驾驶在各类非住宅小区内停车场停车,可享受免费停车3小时的优惠。

(五)经市政府批准,在规定免费时段和场所停放的车辆免收停车服务费。

(六)法律法规规定的其它应当免收停车服务费的车辆。

七、实施范围及时间

此意见实施范围为兴庆区、金凤区、西夏区,实施时间为2020年 月 日。此前由银川市发展和改革委员会(原银川市物价局)批复的各类停车场收费标准自本意见实施之日起一律废止。

附件:

注:

1.停车前30分钟免费,超出首次计费时间不足30分钟(1小时)的按30分钟(1小时)计算。

2.夜间时段停车收费,停车4个小时以内的夜间停车费半价收取,停车4个小时以上的夜间停车费全额收取。

3.大型车辆及摩托车根据车型大小以实际占用停车泊位数进行倍数计费。

4.商业场所配套停车场及医院停车场收费标准实行政府指导价,停车场经营者可根据市场情况及经营策略向下浮动收费标准,但不可高于此标准。

5.对于同一停车场内兼有地上、地下、立体停车资源的,能独立划分区域并单独计费的,可分别按各类标准收费;不能独立划分区域并单独计费的,按最低标准收费。

6.商业场所配套停车场:白天时段8:00(含)至22:00(含),夜间时段22:00至次日8:00;其它停车场:夏季作息时间白天时段6:30(含)至19:30(含),夜间时段19:30至次日6:30;冬季作息时间白天时段7:00(含)至20:00(含),夜间时段20:00至次日7:00。冬、夏季作息时间以自治区政府下发通知为准。

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佛山发布停车场管理办法 8月1日起实施差异化收费 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 5月29日,佛山市交通运输局对佛山市人民政府最新发布的《佛山市停车场管理办法》(佛山市人民政府令第10号)进行解读,8月1日起,佛山市停车场将执行新的管理规定。


  近年来,佛山汽车保有量持续快速增长,截至2020年3月底,全市机动车保有量约321万辆,其中汽车约276万辆,千人拥车量位居全国前列。目前,全市停车泊位约130万个,且泊位年增量跟不上汽车年增量,导致“停车难”。
  今年5月,佛山正式印发《佛山市停车场管理办法》(以下简称《办法》),对停车场建设和管理提出新的发展目标。

  差别化收费

  中心区域高于其他区域

  即将实施的《办法》明确了停车场的定义与分类,要求我市所有停车场必须有管理者管理,并且将停车场分为公共停车场、专用停车场和路内停车泊位三大类,确保停车场处于有效管理状态。
  据市交通运输局统计,截至今年5月,全市路内停车泊位12.4万个,已经实施收费的3.1万个,存在大量的道路停车泊位未实施收费。这种现象不利于提升道路停车泊位周转率,也不符合道路公共资源应当公平使用的原则。
  针对这一难题,《办法》 明确了差别化停车收费政策。
  《办法》提出,车辆停放服务费分别实行政府指导价、政府定价和市场调节价管理。其中,实行政府指导价、政府定价的停车场应当区分停车场所在位置和停车时段,按照中心区域高于其他区域、路内高于路外、繁忙路段高于一般路段、拥堵时段高于空闲时段的原则,实行差别化服务收费标准。
  记者了解到,禅城、南海、顺德、高明四个区均已推出收费标准,三水区也即将推出。从禅城区来看,路内停车实行分档累进收费方式,划分一、二、三类路段进行收费。一类路段工作日收费时段(7:30~20:00)日间路内停车收费为首小时10元,最高限价60元;二类路段收费为首小时8元,最高限价40元;三类路段按次收费,8元/次。

  道路停车

  主干道快速路逐步取消泊位

  除了收费政策,道路停车泊位管理也备受市民关注。《办法》提出,制定道路停车泊位设置标准和编码规则,严格控制道路停车泊位总量。
  “《办法》 还明确了禁设道路停车泊位的条件要求。”市交通运输局城市道路建设科相关负责人举例说,消防通道、无障碍通道、人行道、城市快速路主道、主干道等区域,公共停车场投入使用后其周边200米范围内逐步取消路边泊位。
  对于医院、学校、交通客运换乘场站等客流集中且停车位不足的区域,周边道路有条件的情况下,可以设置短时免费的临停快走区域,方便市民使用。

  智能化管理

  停车将实现ETC收费

  司机开车出入停车场时,无需停车即可支付费用,这种快捷收费方式将成为现实。在智能化管理方面,《办法》提出,鼓励我市实行电子收费的停车场,兼容ETC等不停车电子收费技术。
  这意味着,市民在进出停车场时,可以选择ETC、微信和支付宝等多种支付方式。据市交通运输局统计,全市约有40个停车场实现了ETC收费。
  “智能化管理还体现在大数据的运用。未来,车主能够方便快捷地查询到空余车位和导航信息。”该负责人补充说,《办法》明确了由市交通运输主管部门制定全市统一的智能停车技术标准,建立全市统一的停车信息系统。停车场经营者必须按照要求安装符合标准的硬件设备,将停车场基本信息、实时动态数据上传至该系统。
  《办法》还要求,开展停车场管理者诚信评价、车辆停放诚信评价,通过建立“黑名单”制度,加强对经营者和车辆停放行为的约束。

附:《佛山市停车场管理办法》

 佛山市停车场管理办法

  第一章 总 则

  第一条 为了加强本市停车场的规划建设,规范停车场经营管理,提升停车服务水平,促进城市交通协调发展,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《广东省道路交通安全条例》等有关法律法规,结合本市实际,制定本办法。

  第二条 本市行政区域内停车场的规划、建设和管理,适用本办法。

  第三条 停车场的规划、建设和管理遵循科学规划、政府引导、多方参与、保障民生的原则。道路停车泊位坚持静态交通和动态交通协调发展的理念,遵循有偿使用的基本要求。

  第四条 本办法所称停车场,是指有管理者管理,供机动车停放的各种场所,包括公共停车场、专用停车场和道路停车泊位。摩托车停车场、运输站场内的停车场、危险货物运输车辆的专用停车场除外。

  本办法所称公共停车场,是指城市道路以外,向社会开放的,为不特定对象提供停车服务的场所。

  本办法所称专用停车场,是指主要为特定对象提供停车服务的场所,包括住宅、机关、企业和事业单位的停车场等。

  本办法所称道路停车泊位,是指依法在城市道路以内设置的,供机动车辆临时停放的场所。

  第五条 全市各级人民政府应当加强对停车场规划、建设和管理工作的统一领导,建立停车场综合协调机制,统筹协调停车场相关工作。

  市交通运输主管部门负责统筹制定停车场行业发展政策,统筹指导公共停车场规范化、信息化管理和综合协调工作,牵头编制市级城市停车设施专项规划,协调指导道路停车泊位的设置,建立全市停车诚信系统。

  市公安机关负责对停车场出入口和道路停车泊位的设置提出意见,查处道路违法停车行为,统筹指导停车场视频监控等安防设施的安装、验收和使用。

  市自然资源主管部门负责配合编制市级城市停车设施专项规划,对停车场相关规划实施监督管理,调整与落实建筑物停车泊位配建指标,指导停车场建筑物和构筑物设计方案的审核,编制停车场建设用地供应计划。

  市住房城乡建设主管部门负责按照工程类法律法规对房屋建筑和职权范围内的市政基础设施工程配建停车场实施监督管理,督促物业服务企业按照物业管理的法律法规做好物业管理中涉及停车场的工作。

  市市场监督管理部门负责机械式停车设备的安全监督管理工作,查处停车场违反价格规定的行为。

  市发展改革、财政、生态环境、城管执法、消防、人防等行政主管部门按照各自职责,依法负责停车场管理相关工作。

  区人民政府应当加强对本行政区域内停车场规划、建设和管理工作的统一领导,可以参照市的规定,建立停车场综合协调机制,明确区内各部门的职责分工。

  第六条 车辆停放服务费分别实行政府指导价、政府定价和市场调节价管理。

  实行政府指导价、政府定价的停车场应当区分停车场所在位置和停车时段,按照中心区域高于其他区域、路内高于路外、繁忙路段高于一般路段、拥堵时段高于空闲时段的原则,实行差别化服务收费标准,提高公共资源利用率。

  发展改革部门应当根据交通运行情况和交通管理政策,适时调整实行政府指导价、政府定价管理的停车场收费标准。

  第七条 鼓励国有、社会资本依法投资建设和经营城市停车设施,鼓励机关、企事业单位、住宅小区及个人利用自有土地依法建设停车场。鼓励建设立体式停车场。鼓励专用停车场向社会开放,实行错时共享停车。

  全市各级人民政府及部门应当从土地供应、行政审批、费用减免、资金扶持等方面制定相应支持停车场行业发展的政策,并加强宣传、引导。

  第八条 市交通运输主管部门负责组织建立全市统一的停车信息系统,制定停车信息系统数据接入技术指引,普及5G移动通信技术等新一代智能化、信息化手段在停车场行业中广泛运用。鼓励我市实行电子收费的停车场,兼容ETC等不停车电子收费技术。

  区停车场管理部门负责组织本行政区域内的停车场管理者按照停车信息系统数据接入技术指引将相关停车数据实时上传至全市统一的停车信息系统。

  各相关行政主管部门应当按照规定,在职责范围内收集和整理各自工作中涉及的停车场信息,并进行共享。

  停车场管理者应当配合交通运输主管部门、公安机关等相关部门实施停车场的智能化、信息化建设工作。

  道路停车泊位及公共停车场的管理者和相关部门应当及时向社会公众发布停车引导信息,提供停车泊位剩余数量等信息服务。

  第九条 停车场行业协会应当按照法律、法规、规章的规定,发挥行业自律作用,制定行业自律规范,配合相关部门做好停车场管理者诚信考核评价及车辆停放诚信评价等工作。

  第二章 规划和建设

  第十条 交通运输主管部门会同自然资源、公安等行政主管部门依据国土空间总体规划和城市综合交通体系规划,编制城市停车设施专项规划,确定停车总体发展策略、停车设施供给体系及停车设施布局和规模,专项规划应当充分考虑停车设施系统与城市交通枢纽、城市轨道交通换乘站的衔接。

  第十一条 自然资源主管部门应当在控制性详细规划中落实城市停车设施专项规划。控制性详细规划确定的停车场控制指标,未经法定程序不得擅自变更。

  第十二条 区人民政府应当根据城市停车设施专项规划,统筹制定本行政区域内的公共停车场年度建设计划和具体实施方案。

  第十三条 城市建设应当保障停车场建设项目的用地需求,扩大停车场用地供给,优先保障向社会公众开放的公共停车场用地。

  自然资源主管部门应当将停车场用地纳入国有建设用地供应计划。新建建筑物配建停车场以及利用公园绿地、学校操场等地下空间建设停车场的,其建设规模应当纳入建设用地供应计划。闲置土地依法由政府收回,规划用途符合要求的,可以优先安排用于停车场用地。

  停车场用地可以以租赁、先租后让、弹性年期出让、作价出资(入股)等方式供应。

  单独新建的停车场在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下,可以按照规定的比例配建附属商业建筑。

  新建建筑物建设地下停车场超过配建标准,并向社会开放的部分,符合相关规划的,可以不计收土地价款; 既有住宅小区在符合相关规划和规范前提下增加停车设施建筑面积的,可以不增收土地价款。

  第十四条 国家机关、企事业单位在符合相关规划和规范的前提下,可以通过以下方式建设停车场:(一)利用产权明晰的自有用地的地下空间;(二)拆除既有建筑新建;(三)既有平面停车场“平改立”;(四)其他符合相关规划和规范的方式。

  第十五条 建立财政补贴机制,对非政府投资建设的公共停车设施实行财政补贴。

  第十六条 鼓励采用以下多元化的投资模式建设运营公共停车场:

  (一)由政府、国有企业投资建设经营;(二)由社会企业、个人投资建设经营;(三)采用政府和社会资本合作模式投资建设经营。

  第十七条 停车场建设工程应当符合规划条件和配建指标要求,不符合规划条件或者配建指标要求的,自然资源主管部门不予核发《建设工程规划许可证》。停车场建设工程还应当依法办理施工许可证及验收备案等手续。

  新建建筑物配建停车场应当与主体工程同时设计、施工、验收和投入使用。产权属于政府的建筑物配建公共停车场,政府应当在投入使用前明确管理单位。

  停车场建成后,自然资源主管部门要依据规划条件和配建指标要求,对停车设施建设情况进行规划核实。不符合规划条件、不满足配建指标要求或者有关工程建设标准的,有关部门不得通过竣工验收。未经法定程序,任何单位和个人不得擅自改变已经批准建成的停车场的功能。

  机械式停车设备按照特种设备进行安装管理,免予办理建设工程规划、用地、施工许可等手续。具体管理办法由市交通运输主管部门另行制定。

  第十八条 经产权人同意,可以在储备土地、待建土地等场所设置临时停车场。

  临时停车场不得违反城乡规划和交通安全管理的相关规定,不得妨碍消防安全,不得影响其他市政基础设施的正常使用。

  第三章 使用和管理

  第十九条 公共停车场应当具有符合要求的停车设施和管理制度,配备相应的管理人员,并符合下列要求:

  (一)实施收费的停车场应当依法办理商事主体、税务登记手续,明码标价,按照有关规定设置停车场标示牌、收费标价牌,明确管理要求;

  (二)地面应当进行硬底化处理,保持坚实、平整;(三)按照国家标准设置交通标志,划定交通标线和泊位标线;

  (四)按照国家和省的有关标准和规范配备通风、照明、排水等设施设备,并保证正常使用;

  (五)安装车轮定位器;

  (六)按照国家和省的有关规定,设置无障碍停车位;

  (七)新建、改造的公共停车场应当按照公安机关和交通运输主管部门要求,安装视频监控、出入口控制、车牌识别等安全技防产品或者技防系统,并保障其安全运行;

  (八)新建、改造的停车场应当按照规定建设充电设施或者预留接口,既有停车场加装充电设施的,配套用电设备、线路应当符合相关规定;

  (九)符合建设工程消防技术标准要求,按照规定配置消防设备、设施,并保持消防通道畅通;

  (十)机械式立体停车场应当按照特种设备管理要求,依法办理相关手续;

  (十一)停车指引牌应当符合户外广告管理规定的要求;

  (十二)新建、改造的室外停车场应当采用透水铺装等海绵城市设施;

  (十三)法律、法规、规章规定的其他条件。

  临时停车场应当符合前款第(一)项、第(二)项规定。

  第二十条 公共停车场在投入使用后20个工作日内,停车场管理者应当通过全市统一的停车信息系统提交下列基本信息资料:

  (一)管理者基本信息;

  (二)停车位类型、数量;

  (三)停车位的平面示意图;

  (四)临时停车场场地产权人同意使用场地的意见;

  (五)实施收费停车场的收费标准;

  (六)法律、法规、规章规定的其他条件。

  停车场基本信息资料发生变更的,停车场管理者应当在变更之日起15个工作日内更新资料。

  第二十一条 公共停车场管理者应当履行下列职责:

  (一)保持停车场内交通标志、标线清晰和完整,场地整洁,消防通道畅通;

  (二)对进出的机动车辆进行登记,并引导机动车辆按顺序出入和停放,维护停车秩序;

  (三)采取有效措施控制机动车辆停放过程中扬尘、噪声对附近居民的影响;

  (四)定期清点场内机动车辆,发现异常停放的机动车辆,及时向公安机关报告;

  (五)确保机械式立体停车设备的日常管理和操作符合特种设备行业要求;

  (六)执行明码标价规定并提供合法有效的票据,实行政府定价、政府指导价管理的执行政府制定的价格,实行市场调节价管理的执行公开的收费标准,采用电子收费的在醒目位置明示电子仪表收费设施的使用说明;

  (七)采用计算机计费管理的公共停车场,应当确保视频监控、出入口控制、车牌识别等管理设备正常使用,并通过全市统一的停车信息系统实时传送泊位信息、车牌识别信息、车辆进出时间、收费标准、视频监控、车辆抓拍等数据;

  (八)法律、法规、规章规定的其他职责。

  第二十二条 公共停车场管理者不得有下列行为:

  (一)无正当理由拒绝提供车辆停放服务;

  (二)应当执行政府定价、政府指导价规定而不执行;

  (三)涂改、伪造或者使用涂改、伪造的停车场经营证照、票据;

  (四)非法扣押车辆停放者的证件或者财物;

  (五)允许带有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等危险物品标识的车辆进入停车场;

  (六)出售公共停车位或者擅自改变停车泊位的用途;

  (七)法律、法规、规章禁止的其他行为。

   第二十三条 车辆停放者应当遵守下列规定:

  (一)接受停车场工作人员的指挥调度,按照场内交通标志、标线有序停放车辆;

  (二)爱护和正确使用场内设备;

  (三)不得在停车场内停放装有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等危险物品的车辆;

  (四)按照明码标价规定支付车辆停放服务费;

  (五)法律、法规、规章规定的其他行为规范。

  第二十四条 专用停车场由所有权人或者其委托的管理者按照相关法律、法规、规章进行管理。

  住宅区域内停车场的管理还应当遵守物业管理法律、法规、规章的相关规定。

  第四章 道路停车泊位

  第二十五条 市交通运输主管部门负责编制全市道路停车泊位发展规划,制定道路停车泊位设置标准和编码规则,严格控制道路停车泊位总量。

  道路停车泊位由区道路停车泊位管理部门征求公安机关交通管理部门意见后组织设置并向社会公布,实行编码管理。

  其他单位和个人不得擅自划定道路停车泊位,不得涂改道路停车泊位标志、标线,不得损毁、移动道路停车泊位设施。

  第二十六条 区道路停车泊位管理部门应当会同公安机关交通管理部门,每两年组织对本行政区域内的道路停车泊位设置情况进行评估,并根据评估结果进行优化调整。

  第二十七条 下列区域不得设置道路停车泊位:(一)消防通道、无障碍通道;(二)人行道、城市快速路主道、主干路主道;(三)公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段,使用上述设施的除外;

  (四)水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5米以内的路段;

  (五)距路口渠化区域20米以内的路段;

  (六)医院、学校、幼儿园出入口两侧各30米,其他单位和居民住宅区出入口两侧各5米范围内的路段;

  (七)双向通行的车行道路路面实际宽度小于8米,单向通行的车行道路路面实际宽度小于6米的路段;

  (八)公共停车场建成投入使用后,其周边200米范围内的路段,但经区道路停车泊位管理部门和公安机关交通管理部门批准的除外;

  (九)法律、法规、规章禁止设置道路停车泊位的其他区域。

  第二十八条 使用道路停车泊位的,除了遵守本办法第二十三条规定的停放行为规范,同时应当遵守以下规定:

  (一)在允许停放的时段停放车辆;(二)按照道路顺行方向停放车辆;(三)按照规定的车辆类型停放车辆。

  第二十九条 禁止任何单位和个人擅自占用道路停车泊位,用于停放机动车辆以外的用途或者在道路停车泊位内设置障碍,妨碍他人停车。

  对不缴纳费用且占用道路停车泊位超过30天的车辆,道路停车泊位管理者应当报告公安机关,由公安机关依法进行处理。对于不缴纳停车费用的车辆所有人,由相关道路停车泊位管理者做好取证记录,纳入全市停车诚信系统。

  第三十条 道路停车泊位管理者应当对道路停车泊位设施进行日常检查和维护,保证设施的正常使用。对于涂改道路停车泊位标志、标线,损毁、移动道路停车泊位设施,占用道路停车泊位妨碍他人停车的行为应当及时劝阻,并做好相关取证记录。

  道路停车泊位管理者应当按照第二十条、第二十一条第(七)项上传道路停车泊位的基本信息和动态数据。

  第三十一条 执行任务的消防车、救护车、应急抢险车、警车、军车以及法律、法规、规章规定应当免收停车费的其他车辆使用道路停车泊位的,免收车辆停放服务费。

  交通客运换乘场站、医院、学校和其他客流集中的公共场所周边道路有条件的,可以设置合理数量、短时免费的临停快走区域,标明临时停放时间,供市民临时停车。禁止机动车在临停快走区域超时停放。有城市配送需求的区域,在道路条件允许的前提下,应当合理设置供城市配送车辆临时停靠用于装卸货物的专用车位,其他车辆及非装卸货物的城市配送车辆不得占用。

  第三十二条 因城市基础设施建设或者大型群体性活动需要占用、暂停或者撤销道路停车泊位的,相关单位应当提前5个工作日书面通知区道路停车泊位管理部门,征得同意后方可实施,道路停车泊位管理者应当协助配合。对道路停车泊位管理者造成经营损失的,相关单位应当给予适当补偿。

  因突发事件、紧急疏导交通需要临时设置或者暂停使用道路停车泊位的,公安机关可以采取临时处理措施,并通知区道路停车泊位管理部门。

  第五章 法律责任

  第三十三条 行政机关工作人员违反本办法规定,玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的,由其所在单位或者监察机关给予处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  第三十四条 违反本办法第十九条第(一)项明码标价规定的,由市场监督管理部门责令停车场管理者限期改正,没收违法所得,可以并处5000元以下罚款。

  违反本办法第十九条第(七)项规定,停车场管理者不安装视频监控、出入口控制、车牌识别等安全技防产品或者技防系统的,由区公安机关给予警告,并责令限期改正; 逾期不改正的,对个人处100元罚款,对单位处5000元以上3万元以下罚款;造成严重后果的,对个人处100元以上1000元以下罚款,对单位处3万元以上10万元以下罚款,对单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员处5000元以上1万元以下罚款。

  违反本办法第十九条除第(一)项、第(七)项之外其他规定的,由负有相应监管职责的管理部门依法处理。

  第三十五条 违反本办法第二十条规定,不提交或者不更新停车场基本信息资料的,由区停车场管理部门责令限期改正;逾期不改正的,对个人处100元罚款,对单位处1000元以上5000元以下罚款。

  第三十六条 违反本办法第二十一条第(七)项规定,不按照规定上传停车信息数据的,由区停车场管理部门责令限期改正;逾期不改正的,对个人处100元罚款,对单位处1000元以上5000元以下罚款。

  第三十七条 违反本办法第二十一条第(六)项、第二十二条第(二)项规定,不执行政府指导价、政府定价规定的,由市场监督管理部门责令改正,没收违法所得,可以并处违法所得5倍以下的罚款;没有违法所得的,可以处以罚款;情节严重的,责令停业整顿。

  第三十八条 违反本办法第二十五条第三款规定,擅自划定道路停车泊位的,由公安机关责令改正,对个人处5000元罚款,对单位处2万元罚款;有违法所得的,没收违法所得。

  无法认定违法主体的,公安机关应当通知区道路停车泊位管理部门铲除停车泊位标线并修复相应交通设施,恢复道路通行功能。

  第三十九条 违反本办法第二十八条和第三十一条第二款、第三款规定,不符合机动车停放、临时停车规定的,由公安机关依法责令改正,处警告或者200元罚款。

  第六章 附 则

  第四十条 本办法自2020年8月1日起施行。

(来源:佛山市人民政府、佛山日报)

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合肥打造“城市大脑”今年计划新建公共停车泊 位1万个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800  【合肥在线5月11日讯】5月10日上午,合肥市第十六届人民代表大会 第三次会议隆重开幕。合肥市人民政府市长凌云作政府工作报告。   

     在2020年,合肥将坚持新发展理念,着力打造“五高地一示范”,推 动合肥高质量发展行稳致远。围绕这一发展方向,在政府工作报告中,今年 合肥的目标任务“线路图”新鲜出炉。   

     为了让城市变得更“聪明”,合肥市将以绣花功夫提升城市治理水平, 全力打造“城市大脑”,大力推进城市运行“一网统管”。全面推行生活垃 圾分类,建成餐饮、厨余垃圾处理和垃圾焚烧发电等项目。今年计划新建公 共停车泊位1万个、充电设施8000个,建成覆盖全市的停车资源信息化系 统。另外,还将加快推进城市生命线二期等一批重点工程,完成地下综合管 廊试点示范项目建设。   

  

    ■记者刘畅 方佳伟 刘小容 蒋瑜香 卫晓敏

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咸宁智慧停车项目正式上线试运营 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 1.png

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   2020年5月1日,与“武汉停车”共用一个“大脑”的“智城慧泊·咸宁 停车”项目正式上线试运营。由武汉城投停车场公司、湖北电信公众信息公 司携手打造的全新咸宁智慧停车平台,实现城市间停车平台互联互通。   

      近些年,随着城市发展步入快车道,机动车保有量迅猛增长,“停车 难”已日益成为制约城市经济与社会发展的“瓶颈”,因无处停车而造成的 道路被挤占、车辆停放无序、交通管理混乱等现象频繁发生,“停车难、停 车乱、行车难”问题全面凸显。   

      咸宁市智慧停车管理系统以“武汉停车”为蓝本进行架构,运用“互联 网+智能停车”技术,实现无人值守自动计费,提高公共停车泊位利用率, 缓解城区“停车难”问题。两地市民通过“武汉停车”或“咸宁停 车”APP,即可在两个城市交互完成停车缴费,并在平台统一汇总城市间的 停车数据,形成城市行车停车大数据分析。   

      此次,由武汉停车研发的咸宁城市级智慧停车综合管理系统,主要是实 现全市道路和停车场的停车收费数据、空车位数据、停车诱导数据等信息的 统一监控、分析,实现全市范围内智慧停车服务。让百姓方便出行、快速停 车。   

      为什么要实施智慧停车项目?   

      答:为解决停车供需矛盾,武汉、西安等城市率先实施智慧停车项目, 开启道路临时停车收费。咸宁智慧停车项目运用互联网+智慧停车技术对城 市停车泊位进行统一管理优势明显。智慧停车项目并不是以收费为目的,而 是通过信息化手段将全市停车资源进行整合,形成全市停车资源一张网,真 正助推、规范城市动态交通管理秩序,缓解行车难压力,通过停车智能化管理,挖掘现有停车泊位资源,通过价格杠杆引导市民科学、合理地利用停车 位,提高有限泊位的使用效率,规范停放秩序,对于咸宁市交通发展乃至城 市发展至关重要。   

      只需下载“咸宁停车APP”,就可实现在手机上寻找车位,精确导航路 线,自主缴费等功能,实现全市泊位的一体化管理、信息发布、引导,实现 全市范围内智慧停车服务,提高全市机动车泊位的利用率。   

      智慧停车项目实施范围包括哪些?  

      答:根据城区各道路路网结构和密集程度,将现行规划建设的7条城区 道路停车泊位区域划分为两类区域,不同区域实行不同收费标准。具体如 下:   

      一类区域:咸宁市银泉大道(永安大道至温泉路)--咸宁市金桂路凯翔 康城路段(凯翔康城小区门前左右两侧)--咸宁市桂花北路(文笔大道至火 车站)--咸宁市潜山路(淦河大道电力公司至淦河大道外贸大院)范围内的 停放服务收费区域。   

      二类区域:咸宁市咸宁大道(双鹤桥至贺胜路)--咸宁市长安大道(文 笔大道至咸宁大道)--咸宁市淦河大道(咸宁大道至新二号桥)范围内的停 放服务收费区域。

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沧州市推进智慧泊车项目建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800    1.png  

     记者从沧州交警获悉,5月8日,沧州市副市长、市公安局党委书记、局 长张文阁在市公安局穆桂树调研员及相关部门、警种主要负责同志陪同下, 来到沧州市智慧泊车有限公司,专题调研沧州市智慧泊车项目推进情况。 张文阁副市长观看智慧泊车项目宣传片以及沧州市智慧泊车城市管理系 统、“沧州泊车”APP的介绍和演示后,听取了智慧泊车公司关于智慧泊车 项目推进情况、工作计划和交警支队公共停车场试点建设方案、闲置土地摸 排结果以及闲置泊位调研情况的汇报,并给予充分的肯定。

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     他强调:智慧泊车项目是沧州市创建文明城市、交通秩序整治的重要举措, 各职能部门应提高站位,充分认识规范停车和智慧泊车的必要性,积极推进。

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       他要求:一是规范设计,合理布局。规划管理部门应当在充分调研的基 础上,规范设计,科学规划停车场的布局。二是统一标准,科学施划。智慧 泊车公司在设置停车泊位时,要统一执行公安交管部门确定的施划标准,要 务必确保全市标准统一。三是整合资源,推进共享。智慧泊车公司应以智慧 泊车管理平台为载体,整合、盘活全市停车资源,制定规范,提高效率。四 是智慧管理,强化服务。要充分依托“智慧沧州”平台,发挥智慧泊车APP 作用,为群众提供全面详实的停车信息。五是信息推送,强化管控。智慧泊 车公司要将停车信息和视频信息实时向公安机关推送,一方面为停车管理提 供支撑数据,另一方面助力社会治安管理工作。六是依法建设,依法保护。 智慧泊车公司应严格按照停车建设标准依法依规建设公共停车场,市公安机 关要依法保护泊车公司管理中的合法权益不受侵害,要使广大群众真正感受 到智慧泊车带来的便利。

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《青岛市机械式立体停车设施规划建设管理实施 细则(试行)》公布实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《青岛市机械式立体停车设施规划建设管理实施 细则(试行)》公布实施

记者从市住房和城乡建设局获悉,日前,市住房和城乡建设局、市公安局、市自然资源和规划局等部门联合印发了《青岛市机械式立体停车设施规划建设管理实施细则(试行)》,《实施细则》5月9日起实施,有效期为2年。

细则规定,土地供给方面,要充分利用棚改、企业搬迁腾空的零星地块、边角地块以及拆违、环境综合整治释放的空间、具备条件的施工竖(斜)井和人防工程等地下空间,优先建设机械式立体停车设施。申报主体在办理停车设备注册登记手续并投入使用后,可申领公共停车场建设奖补资金。

《实施细则》适用于七区三市

《实施细则》共分五部分,《实施细则》适用于市内七区,胶州市、平度市、莱西市参照执行。机械式立体停车设施供给坚持分类分区差异化和土地集约利用原则,优先满足居住基本停车需求,适度满足商业停车需求。

细则明确了各区政府根据属地原则,负责辖区内机械式立体停车设施的规划建设管理工作,市住房城乡建设、市发展改革委等七个市直单位按照职责分工做好机械式立体停车设施管理相关工作,并承担职责范围内的安全生产监管工作。

细则规定优先建设机械式立体停车设施

细则规定,土地供给方面,充分利用棚改、企业搬迁腾空的零星地块、边角地块以及拆违、环境综合整治释放的空间、具备条件的施工竖(斜)井和人防工程等地下空间,优先建设机械式立体停车设施;简化流程方面,按照特种设备类申报,无需办理用地、规划、环评、施工等许可手续,但开工前应到市、区市场监管部门按特种设备办理施工告知;资金方面,申报主体在办理停车设备注册登记手续并投入使用后,可向项目所在区停车场建设工作联席会议办公室申领公共停车场建设奖补资金。

运营管理。智慧停车方面,新建机械式立体停车设施投入使用前,须将停车设施运行数据实时接入市级智能停车一体化平台;运营手续方面,经营性停车设施应办理商事主体登记以及停车场经营许可等手续;资产管理方面,机械式立体停车设备投资可以纳入固定资产进行管理,并按照设备使用年限计提折旧;日常维护保养方面,运营单位应当对机械式立体停车设备进行经常性日常维护保养,并定期自行检查,鼓励运营单位投保公共责任险。

大力发展立体停车”纳入城市品质改善提升攻势

近年来,市委市政府高度重视立体停车建设工作,将“大力发展立体停车”纳入城市品质改善提升攻势,多渠道增加供给。已建成的机械式立体停车项目中,禹城路人防立体停车场是利用早期人防地下空间改造项目,新增公共停车泊位300个;市北区中大工业园立体停车场是岛城首座智能塔式停车库,利用园区仅4个平面车位的空间建设了21层40个全自动车位,取车时间仅需75秒;城阳区人民医院北侧山城路停车场为三层升降横移式立体停车场,总投资约530万元,共186个车位,极大地缓解了医院及行政服务中心周边停车压力。

《实施细则》相关内容解读如下:

一、机械式立体停车设施项目如何实行申报管理?

解读:除设备基础外不涉及土建工程的机械式立体停车设施或利用已建地下空间加装机械式立体停车设施,且设施内部空间无人员活动的,原则上按特种设备类申报;建筑类停车设施,其报建手续按建设项目相关规定执行。设置地下机械式立体停车设施,原则上按建筑类申报。

二、机械式立体停车设施项目申报需要注意哪些事项?

解读:机械式立体停车设施项目申报需取得土地权属方同意。在住宅区自有用地范围内建设机械式立体停车设施的,应作为涉及业主利益的重大事项,按照物权法及物业管理法律法规相关规定执行。在社区村集体用地建设机械式立体停车设施的,应当按照土地管理法等法律法规相关规定执行。

三、机械式立体停车设施项目申报流程有哪些优化?

解读:按照特种设备类申报,无需办理用地、规划、环评、施工等许可手续,但开工前应到市场监管部门按特种设备办理施工告知。按建筑类报建的停车项目,在立项、用地、规划、建设等环节提速办理,并采用联合审查、联合验收的方式,提高审批效率。

四、机械式立体停车设施项目竣工后应注意哪些问题?

解读:项目竣工后,申报主体应当向区行政审批部门办理停车设备使用登记,停车设备方可投入使用。新建机械式立体停车设施投入使用前,须将停车设施运行数据实时接入市级智能停车一体化平台,鼓励社会投资的既有机械式立体停车设施将停车设施运行数据实时接入市级智能停车一体化平台。

五、如何申领公共停车场建设奖补资金?

解读:申报主体可向项目所在区停车场建设工作联席会议办公室申领公共停车场建设奖补资金。


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今年石家庄主城区将建成停车位14.8万个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 今年石家庄主城区将建成停车位14.8万个


为缓解“停车难”问题,我市以“配建为主、公共停车为辅、路内为补充”的停车设施供应结构,强力推进停车场建设。4月27日,记者从市住建局获悉,今年省会主城区将建成停车位14.8万个。

4月27日上午10时许,在体育大街和南二环交口东南角,一座三层的钢结构立体停车场正加紧建设中,工作人员正在紧锣密鼓地为3天后的钢结构吊装作业做着准备。“这座钢结构立体停车场,共三层,建筑面积2.4万平方米,建成后可以提供近500个停车位。”公路主枢纽信息指挥中心公共停车场负责人告诉记者,该停车场紧邻南焦客运站,附近多为商业办公、居民小区,可以最大限度实现停车场空间利用最大化,缓解区域停车压力。

该停车场已于4月30日进行三层吊装施工,主梁部分基本吊装完成后,还要进行次梁、楼承板等安装施工,整个工程全部完工预计到今年第三季度。

4月30日,记者来到位于老火车站附近的解放广场地下停车场,社会车辆正在有序进出。“这个地方是石家庄的繁华地带,周边停车一直是个难题。自从有了这个停车场,方便了来此逛街和办业务的有车一族。”市民赵女士说。

据了解,该地下停车场为老火车站地下人防工程改建而成,共设400余个车位,于2019年12月投入使用。共设置有三个出入口,其中,北口位于中山路解放广场公交站南侧,西口位于自强路与站前街交口附近,南口位于公交枢纽站西侧。

在地铁1号线火炬广场南侧,去年也新建了一座设有106个车位的停车场。“这里建了停车场后,我们的车终于有地方停了。但还是经常停满,希望再多建一些。”市民郝先生说。

“缓解‘停车难’,根本之策是大力发展公共交通,引导群众积极选择公共交通、非机动车和步行等绿色出行方式,降低出行停车需求。而目前短期思路是充分利用现有空间资源建设停车场,增加停车位供给。”市住建局相关负责人告诉记者,2019年,我市新建停车位15.3万余个,确定了“事随地走”原则,形成了市园林局、市交通运输局、市轨道办、市人防办、市卫健委、市体育局、市内四区政府、高新区管委会等单位协同推进停车场建设工作的格局,并以“配建为主、公共停车为辅、路内为补充”的停车设施供应结构,强力推进停车场建设。

该负责人表示,今年,我市还将继续推进停车场建设工作,通过建筑配建停车位、老旧小区改造施划停车位以及公共停车场建设等措施,主城区将建成停车位14.8万个。


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西安中心城区3年将增加15000个公共停车位 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 西安中心城区3年将增加15000个公共停车位


【西安晚报4月23日讯】建设西安首条自行车专用路、推行西安市居民 绿色出行积分制、开展拥堵点治理……4月22日下午,记者从西安市中心城 区交通优化提升工作新闻发布会上获悉,为全面提升城区交通出行环境,迎 接十四届全运会,我市今年将分类实施一系列交通优化提升项目。  

 

实施六大亮点工程 

 开展9个专项行动  

据介绍,今年,我市将分类实施一系列交通优化提升项目,具体为:   

实施3类示范引领:创建交通优化提升示范点、示范段、示范区,如立 体自行车停车示范点、完整街道及交通秩序示范段、曲江旅游交通示范区 等。   

实施六大亮点工程:构建校园周边安全上学路、打通慢行专用“启航通 道”、建设西安首条自行车专用路、试点“开放小区”建设、搭建基于 MaaS(出行即服务)的公交出行平台、推行西安市居民绿色出行积分制等 工程。  

开展9个专项行动:开展拥堵点治理、在建项目施工围挡整治、背街小 巷提升改造、公共停车场建设、道路交通标志标线整治、绿道建设、常规公 交线网优化、人行道和自行车道整治、绿色出行宣传教育等专项行动。 

  

极端拥堵路段预约通行等  

治理政策将适时验证推出 

近期以来,我市组织各区县和市级有关部门参加培训会,收集建议70 条,采纳55条;组建工作专班,负责中心城区交通优化提升协调推进工作; 多次与专家沟通,研判分析疫情对城市交通的影响,草拟储备了极端拥堵路 段预约通行等一批治理政策,可适时验证推出。   

制定《西安市住建项目围挡围墙整治及公益广告宣传载体品质提升工作 方案》《西安古城绿色交通示范区、曲江旅游交通示范街区规划》等文件; 会同专家学者修订完善3条信号灯绿波带和1条公交优先信控示范段改造方 案;完成2处立体自行车停车示范点建设选址工作。


已完成156条背街小巷  

提升改造方案设计  

受前期疫情影响,我市相关部门细化调整工作思路,将成本小、见效快 的工作任务优先实施。目前已完成了156条背街小巷的提升改造方案设计, 累计建成绿道17.09公里,开工建设24条示范街;研究讨论北辰大道、太华 路立交等6条体育中心的配套道路提升改造工作。   

按照市委、市政府安排,各区、开发区和市级部门相互配合,积极推进 各项工作。例如:经开区凤吉路、凤翔路背街小巷提升改造工程已开工建 设。通过采取重新铺设、取缔路边停车位、适当拓宽道路、将单行道变为双 向车道等措施改善道路交通微循环,提高通行效率。高新区开展丈八四路与 锦业一路十字堵点疏解工作,目前已启动丈八四路至丈八南收费站保通路建 设,污水管道施工顺利。

   

中心城区3年将增加   

15000个公共停车位  

此前,我市印发的《交通优化提升三年行动方案》中,明确了十大工作 任务包括:合理优化交通设施供给、全面提升地铁和常规公交服务水平、全 面提升步行和自行车出行环境品质、大力加强交通拥堵热点地区的综合治 理、大力加强机动车停车管理、大力加强交通组织和交通秩序管理、有序推 进智慧交通系统建设、有序推进交通政策和法规体系构建、有序推进交通与 土地协调建设、有序推进绿色出行宣传教育工作。   

据了解,该方案中涉及与市民出行息息相关内容很多。比如:疏解54处 交通拥堵点、打通58条断头路、改造599条背街小巷、实施100件交通民生 实事、增加15000个中心城区公共停车位等。   

■记者 梁璠

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太原市将新建8处智慧立体停车场 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 太原市将新建8处智慧立体停车场

       4月23日市住建局消息,我市智慧停车场(楼)2020年一期并州东街西地块、上马街地块、双龙巷  地块等8个新建项目已获批,正在对项目监理进行公开招标。建成后,这些停车场的停车泊位数据将统一上传至太原市“并州行”智慧停车云平台,车主可用手机APP快速搜索到空闲车位,离开时线上完成缴费,避免过去停车场靠人管、进出耗时多的问题。

  并州东街西地块,位于并州东街与并州北路交叉口东北角,建筑面积约为5263平方米,项目为地上5层、地下1层,总高约20.55米。

  化工轻工南地块,位于建设路与南沙河北岸交叉口东北角,建筑面积约为12885平方米,项目为地上17层,总高44.5米。化工轻工北地块,位于建设路与双塔西街交叉口东北角,建筑面积约为5221平方米,项目为地上25层,总高50米。

  上马街地块,位于迎泽区东安路西侧,建筑面积约为26844平方米,项目为地上5层、地下1层,总高约20.55米。

  山右巷中地块,位于迎泽区南肖墙与杏花岭街交叉口东北角,总建筑面积约为3437平方米,项目为地上9层,总高约18米。

  双龙巷地块,位于双龙巷与府东街交叉口西北角,总建筑面积约为5690平方米,项目为地上4层,高度约11米。

  敦化南路与化工街南地块,位于敦化南路与化工街交叉口西南,建筑面积约为10898平方米,项目为地上6层,总高约21.5米。

  太钢工人俱乐部地块,位于杏花岭区解放北路与涧河路交叉口西南角,建筑面积约为4997平方米,项目为地上9层,总高约23.5米。

另外四处为:  

青年路地块。位于青年路与青年东街交叉口西侧,总建筑面积约为 17625平方米,项目为建筑地上1层地下3层,建筑总高10.9米。   

迎泽大街南地块。新建项目位于五一东街南一巷与迎泽大街西南角,总建筑面积约为14509平方米,项目为建筑地上18层,18层层高3.6米,建筑总高48.2米。   

山西省三院南地块(肿瘤医院)。位于北沙河与凯旋街西南侧,总建筑 面积约为44567.77平方米,项目为建筑地上6层地下2层,建筑总高约24 米。   

山医大二院西地块。位于五一路以西,建筑面积约为20700平方米,项 目为建筑地上6层,建筑总高约21.5米。


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今年杭州市区计划新增停车泊位5.5万个 其中公共泊位5000个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 今年杭州市区计划新增停车泊位5.5万个 其中公共泊位5000个


近日,记者从市建委了解到,今年杭州市区(十城区)将新增55000个停车泊位,其中公共泊位5000个。计划竣工项目中公园绿地地下公共停车项目6个,约3288个公共泊位。

今年,市建委积极探索高效利用有限空间和地下空间资源,结合新区域开发、老旧小区改造、安置房配套设施建设等载体,推进公园、绿地、广场、学校的地下空间公共停车场库建设。

公园、绿地、广场一般都靠近居民区或商业区,周边停车需求大,建设地下公共停车场能提高单位面积土地综合利用效益,改善停车环境。今年计划竣工的公园绿地地下空间建设项目有6个,包括滨江区沿江公园、钱塘新区金沙湖等(详见表格)。

湖墅单元GS0202-51地块地下公共停车场

在凯德湖墅小区西面,有一块占地面积8.9亩的狭长公共绿地(拱墅区湖墅单元GS0202-51地块)下,正在建设地下公共停车场,建筑面积4110平方米,总投资4287万元,可提供91个泊位,预计今年年底前完工。

该停车场采用地下自走式设计,停车方便、易于维护;位于绿地地下,不占用地面空间,建成后能够为周边凯德湖墅、景上公寓等小区提供更多的停车泊位。

在小区周边的中小学校操场地下建设公共停车库,是缓解老旧小区停车难的又一项举措。这些操场地下公共停车库在学校围墙外设有单独的出入口,既可避免对学校正常秩序的干扰,又能方便周边小区居民停车。

三塘单元XC0502-A33-45地块30班小学(灯塔小学)地下公共停车库

下城区三塘单元XC0502-A33-45地块30班小学(灯塔小学)地下公共停车库,车位建筑面积6555平方米,设计有公共停车泊位150个,同时配置新能源汽车充电桩33个,预计今年9月完工。项目建成后,将会很大程度上解决周边灯塔豪园、灯塔公寓等2005年前建造的小区停车位较少的问题,同时还可以作为地铁5号线西文街站的换乘停车场。

杭州市区当前在建的近20所中小学在操场下均同步建设了地下公共停车库。这些停车库的投入使用,在满足家长接送学生停车需求的同时,也可以有效缓解周边地区的停车难问题。

此外,杭州停车场库建设还大力开发利用“互联网+停车”、“机器人+停车”等新技术。

位于杭州秋涛路与庆春路交叉路口东北侧的杭州“未来停车场·蜻蜓公园”总用地面积6122.18平方米,地下4层,共420个公共停车位。按照空间裁剪设计,地上由10栋双曲面圆形镂空塔楼构成,其中一栋为立体停车库,共80个公共停车位。

“未来停车场•蜻蜓公园”

据项目施工方中建八局总承包公司浙江分公司介绍,项目于2018年底开工,该工程地连墙、工程桩已完成施工,现已进入土方开挖阶段,将在2021年底正式建成。

此外,我市还通过在新建住宅小区、商场写字楼的停车场内增配公共停车位的方式来缓解周边停车矛盾。

在下城区杭政储出〔2016〕1号地块住宅(设配套公建)兼容商业商务用房地下公共停车库将增配约300个公共停车泊位,计划在年底前完工,这将为周边刀茅巷社区居民提供更宽裕的停车场所。


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威海今年新建11处停车场新增3800个车位 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 威海今年新建11处停车场新增3800个车位


 【威海日报4月22日讯】“建设11处公共停车场,新增车位3800 个。”今年的《政府工作报告》对缓解市民停车难问题继续给予高度重视, 在所列为民办实事清单中明确了建设公共停车场的新目标。  

 

今年,我市新建公共停车场都分布在哪些区域?建设规模多大?项目进 展如何?近日,记者对此进行了探访。  

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 探现场 省内最先进智能地下停车场全面开建

 一台台挖掘机掘起一斗斗土方,倒进一辆辆排队等候的自卸车车斗里, 装满土方的自卸车轰鸣着驶过一个缓坡,爬上高差达10多米的地面,从西南 侧一个安装浅水坑的出口驶出,在自卸车的后方,一个面积达2万多平方米 的大深坑已经呈现在人们眼前。这是4月20日,记者在经区世纪文体公园地 下停车场施工区看到的忙碌场景。 

  

“我们现在建的是一个上面为文化体育公园,地下两层为公共停车场的 综合性工程,停车场面积4.5万平方米,可以提供1370个停车位,总共要挖 出运走的土方量足有25万方。”威海广安城市建设投资有限公司项目经理李 海峰介绍,这个项目是今年1月1日开的工。自3月份复工以来,项目推进顺 利,按照计划,整个项目到年底实现封顶,明年夏季旅游高峰到来前投入使 用。   


“车库的东南、西南面向华夏路的地方和北侧面向泰和路的地方将分别 建有出入口,方便车主的进出与停车。”李海峰告诉记者,建成后的世纪文 体公园地下停车场,将大大缓解周边的韩乐坊、世纪大厦以及健身人群的停 车难题,提供的停车位包括1183个小型车位和157个充电车位、30个无障 碍车位,总量达1370个,占今年开建的3800个停车位的36%。此外,它还 将是我省最先进的智能化地下停车场,车主借助下载的手机APP,就可以在 进入停车场时就被引导找到空车位;离开时,可借助APP导航式服务及时找 到停车位置;驶出停车场时,可使用ETC实现不停车收费。   


看进展 11处新建停车场开工近半  

除了正在建设中的世纪文体公园地下停车场,位于环翠区的鲸园文体公 园停车场、位于高区的地震局东侧停车场、位于临港区玉泉河道南岸停车场 和滨河湿地停车场均已开工建设,开工率达45.5%。

   

4月21日,记者在临港区草庙子镇卫生院西侧路边看到,由一家园林工 程公司承担的滨河湿地下游停车场已完成路面硬化,相关项目负责人表示, 他们将于本周内进行植草砖铺装的工程,预计到5月份将完成整个停车场建 设工程,可提供停车位106个。 

  

在经区皇冠花园小区东侧、奇石苑公园南侧的一处L形空地上记者看 到,不时有大型工程车在运输土方,来自经区园林工程有限公司的工作人员 告诉记者,目前这里正在进行项目现场清理基础工程。   


经区建设局工作人员介绍,该停车场规划泊位150个,计划近期完成方 案设计,深化设计方案并出具施工图,5月做出工程量清单及招标控制价,6 月发布招标公告,完成招投标工作,7-8月进行场地硬化、排水施工,栽植 大乔木及花灌木,9月进行围挡施工,预计10月全部完工。“停车难问题越来越突出,政府新建这么多停车场对破解停车难绝对是 好消息!”家住经区皇冠花园的陈先生告诉记者,开春以来,他一直非常关 注世纪文体公园地下停车场的建设,希望这一民心工程早日完工,缓解这一 区域周边近年来日益突出的停车难题。  

 

访部门 推进工程保质保量按期完工  

“按照市委、市政府关于加快建设‘精致城市·幸福威海’的部署要 求,市住建部门近年来坚持以人民为中心的建设理念,按照精致精细精美精 准的要求,从小切口入手,着力做好大民生文章,重点实施了包括公共停车 场建设在内的民心工程,城市基础设施服务功能得到进一步完善,市民群众 幸福感、获得感有了进一步提升。”对于我市今年列入为民办实事项目清单 的11处公共停车场建设,市住房城乡建设局相关负责人表示。


 “实施公共停车场项目,就是要针对城市发展过程中存在的历史欠账, 结合城市地下空间综合开发和临时土地开发利用,有计划地建设一批公共停 车场,切实增加市区停车泊位有效供给,进一步提升市区停车容纳能力,增 强城市载体服务功能,切实为广大市民工作生活和学习提供出行便利,努力 缓解市区停车难题。”该负责人表示,今年第一季度,各工程参与单位克服 种种困难,为全年工作赢得了较好的开局。接下来,市住建部门将及时跟踪 调度工程进展,协调解决建设环节遇到的问题难题,坚决把实事办好好事办 实,确保各项工程保质保量按期完工,让更多市民早日从中受益。


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《苏州市机动车停放服务收费管理实施细则》(苏府规字〔2020〕1号)2020年4月1日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800    各市、区人民政府,苏州工业园区、苏州高新区管委会;市各委办局,各直属单位:

《苏州市机动车停放服务收费管理实施细则》已经市政府第88次常务会议审议通过,现印发给你们,请认真贯彻落实。

苏州市人民政府

2020年2月25日


第一条 为加强机动车停放服务收费管理,规范机动车停放服务收费行为,完善机动车停放服务价格形成机制,促进停车设施建设管理,发挥价格杠杆调节作用,提高停车资源利用效率,根据《中华人民共和国价格法》《国家发展改革委住房和城乡建设部交通运输部<关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见>》《江苏省价格条例》《江苏省机动车停放服务收费管理办法》《苏州市机动车停车场管理办法》等规定,结合我市实际,制定本细则。

第二条 本细则适用于苏州市区范围内机动车停放服务收费行为及其监督管理活动。

各县级市可参照本细则,结合当地实际制定具体实施办法。



……



第十九条 住宅小区的配建停车场收费,按照《江苏省物业管理条例》《江苏省物业服务收费管理办法》等有关规定执行,不适用本细则。

第二十条 本细则由市发展和改革委员会、市公安局、市城市管理局、市市场监督管理局、国家税务总局苏州市税务局依据各自职责负责解释。

第二十一条 本细则自2020年4月1日起施行,《市政府印发关于市区机动车停放服务收费改革意见的通知》(苏府〔2006〕83号)同时废止。本细则未尽事宜,按照有关规定执行。

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《(山东)关于支持城市公共停车设施建设若干措施的通知》2020年3月23日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800

      各市住房城乡建设局、城管局、发展改革委、公安局、财政局、自然资源局、生态环境局、交通运输局、市场监管局、税务局、行政审批局:

 
  为贯彻落实中央和省经济工作会议精神,深入开展城市品质提升三年行动,有效缓解停车难,省有关部门制定了支持城市公共停车设施建设的若干措施,现印发给你们,请遵照执行。
 
  一、适用范围。新建、改建、扩建的公共停车设施应为独立形式,向社会开放。具体适用的公共停车项目,由各市住建(城管)部门会同公安、自然资源、发改、财政等部门确定。(住建、城管或当地政府确定的部门牵头)
 
  二、完善用地政策。向社会开放的非营利性公共停车设施用地,经有批准权的政府批准,可以划拨方式供地;营利性公共停车设施用地,须依法办理土地有偿使用手续。公共停车设施项目符合产权办理条件的,可整体办理不动产登记。(自然资源部门负责)
 
  三、优化建设手续。公共停车项目应按国家、省相关规定办理施工许可(质监、安监)等手续,除设备基础外不涉及土建工程的机械式停车设备,可按照特种设备类报建,免予办理环评、施工等许可手续,但应按照国家、省相关规定办理机械式停车设备施工告知、监督检验、使用登记、定期检验,加强安全管理。对按建筑物类报建的,采用联合审查、联合验收的方式。公共停车项目允许配建一定面积的附属商业配套,具体比例由各市自行确定。(住建、自然资源、市场监管、生态环境、行政审批部门按职责分工负责)
 
  四、免除相关税费。各市应根据公告停车设施建设形式和性质,按规定落实国家减免城市基础设施配套费政策。利用自有土地建设公共停车设施,缴纳房产税、城镇土地使用税确有困难的,经县级税务机关批准,可减免房产税、城镇土地使用税。(财政、住建、税务部门按职责分工负责)
 
  五、建立完善补贴和价格政策。各市可结合实际,制定对公共停车设施建设的支持政策。通过划拔方式取得土地建设的公共停车设施服务收费标准由发改部门确定,由社会资本全额投资的公共停车设施,实行市场调节价。鼓励公共停车场建设和改造使用ETC收费系统,并给予一定停车收费优惠。(财政、发改、住建、交通运输部门按职责分工负责)
 
  以上政策措施自2020年3月23日起施行,有效期至2023年3月23日。
 
 
 
  

  山东省住房和城乡建设厅   山东省发展和改革委员会  


  山东省公安厅            山东省财政厅           

  

山东省自然资源厅        山东省生态环境厅       

  

山东省交通运输厅    山东省市场监督管理局   

 

 国家税务总局山东省税务局           

 

  2020年3月23日     

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大洋泊车全地下沉井智能立体车库——智慧停车新思路 城市停车新空间 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800

      大洋泊车秉承“用技术创造城市停车新空间”的设计理念,依据“上天入地,见缝插针”的设计思路,与山东建筑大学共同研发推出了全地下沉井智能立体车库,车库为全自动封闭式智能车库,出入口设在地面层,泊位全地下布置,层数一般为4-6层,可停放24-72辆车。
        用心做品质,用智创空间,空间有限,泊车无限!大洋泊车愿与您携手,为解决城市停车难题共同努力!

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智慧停车破解拉萨市区“停车难” Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 随着汽车保有量的逐年增长,拉萨市停车供需矛盾日益突出。为着力解决停车难、停车乱等现象,拉萨市相继投用了智慧停车场和智能立体停车场,并结合市一小、海城小学等学校基建情况,积极建设学校地下停车场。

4月8日,记者来到位于罗堆西路北侧的智慧停车场,该停车场毗邻西藏职业技术学院南门,共有48个停车位,均已停满车辆。

据了解,4月起,我市1586个智慧停车位正式投运。不仅缓解了停车位紧张问题,同时也提升了我市城市智慧化水平。西藏启恒实业有限公司工作人员介绍,与传统的停车场相比,智慧停车场不需要寻找车位,市民只需要关注“西藏智慧停车”微信公众号或下载“拉萨智慧泊车”APP绑定车牌就可以轻松了解车位情况,实时准确停车。同时,1586个智慧停车位将严格执行分类定级跨区收费,收费标准每小时1元到6元不等。

有收费,就有管理。在位于新藏大东路的拉萨市城市基础设施运行指挥调度中心,该中心工作人员介绍,他们在拉萨智慧停车监控平台上点一下鼠标,就可以对全市所有智慧停车场使用情况一目了然。记者发现,在该平台上,可以看到车位的使用情况,也可以看到整个拉萨市的车流变化情况,最重要的是,可以帮助工作人员实时监控车辆安全。

与此同时,我市还启用了设有269个车位的智能立体停车场。当日16时,记者乘车来到位于曲米路和慈松塘路交叉口的智能立体停车场,工作人员拿出一张智能停车卡,刷完卡按确认键,车库大门自动打开。该停车场工作人员冷雪桂说:“智能立体停车场配备了专职操作技术人员,智能停车系统可通过地杆、光杆自动识别车辆高度,实现安全快速智能停取车辆。停车卡还可以自动识别空车位,比如说二层停满了,系统会将车辆自动停放在其他楼层。”

冷雪桂介绍,智能立体停车场可停放车辆269辆,分为ABCD四个车库,其中B库不仅可以停放车辆,还可以为电动汽车提供充电服务,车库一层和三层可停放大型越野车、二层可停放中小型轿车。

每天上下班高峰,也是车主接送孩子上下学时间。为避免因车主乱停车导致交通拥堵,目前我市正在市一中、市三中、市八中、市实验小学、城关区海城小学、拉鲁小学和雪小学等中小学建设地下停车场项目,预计最早年内能够投入使用,届时,将大大缓解家长接送孩子时段的停车压力。

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南京开启“智慧停车 无感支付”时代 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 4月12日上午,驾车到南京站接人的市民陈先生欣喜地发现,南京站南广场停车场可以使用ETC无感支付了!进入时“滴”的一声立刻抬杆,出停车场时也一样快速,再也不用排队了。这是南京首个全通道ETC无感支付智慧停车场。今年,南京还将改造更多停车场,支持ETC无感支付。

4月12日,南京市城建集团与省属ETC专业化企业江苏通行宝公司共同签署《战略合作框架协议》。这份协议的签署,志在将南京市打造成为全省第一个城市级ETC静态交通应用示范城市,共建城市级智慧停车示范工程。与此同时,南京市城建集团旗下智慧停车公司负责升级改造的南市首个全通道ETC无感支付智慧停车场,正式亮相南京火车站南北广场。这意味着,今后车辆进出和走高速ETC车道一样,无需停车,滴进滴出,“不停车、不取卡、不扫码”的无感支付体验将大大方便广大车主,减少排队耗时,提升通行效率,放大空位资源。

      南京站是城市重要的对外门户,是展示江苏形象的重要窗口,是长江三角洲地区铁路北大门,是一个以铁路为主,汇集着地铁、公交、出租及各类社会车辆的大型综合交通体。目前南广场停车场共有312个停车泊位,北广场停车场共有610个停车泊位,共设置九个出入口。 记者在南广场停车场看到,目前智慧停车各项设施已全新亮相应用,各出入口均支持ETC无感支付,车辆进出明显较以往传统的扫码付费通过时间缩短了不少;同时,在停车位上方还看到安置了智慧化检测设备,实时监控场内各区车位空余数量变化;在出入口、十字路口位置安装了电子诱导屏,实时显示车位具体配置及数量,可引导车辆快速停放;在特定车位上配建了新能源充电设施,不断满足市民个性化需求。
       ETC如何应用在受众高频的路内停车上?双方共建综合性的静态交通平台系统,让ETC“下路进城”,通过“智能定位设备+高位视频+ETC”云端支付方式,实现覆盖全域的无感支付停车。该系统还将汇聚前端数据构建城市级静态交通一体化管理控制平台,增强城市综合交通决策支持能力和市民便利出行的获得感。


      选择南京站停车场这一应用场景作为首个全通道ETC无感支付智慧停车场试点仅仅是个开始。南京市城建集团副总工程师常红晨说,城建集团携手江苏通行宝,将按照全市“一张网”的要求,与国内顶尖研发机构、网络运营商、互联网头部企业、金融机构等组建智慧城市联盟,打造全市路内路外智慧停车示范工程,提供智慧城市领域系统解决方案,打通堵点、解决痛点,为广大市民提供更加美好的生活体验。 交汇点记者 刘霞


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淮安市将对智能停车诱导系统进行优化升级 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 淮安市将对智能停车诱导系统进行优化升级
 

     【淮安日报4月8日讯】“第一次使用智能停车诱导系统,还是挺方便 的。”昨日上午,淮阴区张先生到淮安汽车总站接朋友,事先通过智能停车 诱导系统了解了汽车总站停车场的剩余泊位、免费时长等情况,不仅及时接 到了朋友,还省去了停车费用。记者了解到,今年我市将对智能停车诱导系 统进行优化升级,包括汽车总站停车场在内的近80个公共停车场的数据将实 时共享。   

      市停车设施管理服务中心相关负责人告诉记者,2019年底,我市智能 停车诱导系统正式上线,实时提供淮安汽车总站等16个公共停车场数据信 息。“随着各停车场系统的更新和完善,到今年三季度,智能停车诱导系统 将再接入60余个公共停车场,各县区公共停车场也已经在初步筛选中。市民 可下载‘城客e家’APP或关注‘淮安市智慧停车’微信公众号,直接进入 这一系统免费使用。”   

        据介绍,在智能停车诱导系统内,市民可实时掌握各停车场的地址、营 业时间、收费标准以及剩余泊位等实时数据,并一键导航到该停车场。同 时,通过绑定车牌号,还能实现无感支付,无接触自由进出停车场。  

 ■记者杨春阳 通讯员宋玲 


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最新杭州西湖区今年拟建5个公共停车场1093个车位 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 最新杭州西湖区今年拟建5个公共停车场1093个车位

 

   【西湖区传媒中心4月8日讯】日前,记者从西湖区住建局停车办了解 到,今年西湖区计划建成龙湖西溪天街、三墩镇大禹路实验学校、保亭农居 房、杭政储出(2016)11号地块商务(集团总部)用房、西湖区蒋村单元XH0607-05地块18班小学等5个公共停车场(库),增加1093个公共停车 位。另有12个地下公共停车场库在建,将于2021年至2023年陆续完工。   在停车场(库)的建设过程中,重要的一项内容就是大力开发地下空 间。区停车办充分考虑到全区项目建设和未来需求,如在三墩镇大禹路实验 学校项目建设初期,依照相关规范,要求学校操场地下至少一层地下车库作 为公共停车库,以解决建成后的学校及周边居民的停车问题。据了解,三墩 镇大禹路实验学校位于厚仁路广业街东北,周边建设有较多的居民小区以及 303生活广场、三墩新天地商业中心等商业综合体,同时公共泊位又相对较 少,停车矛盾尤为紧张,项目建成后能够提供198个公共停车泊位,将会大 大缓解附近的停车压力。 

   解决“停车难”的另一个方法是“智慧停车”。为此,西湖区打造了冯 家河地下智能式公共停车场。该停车场共设置停车位54个,其中地上候车位 5个,地下机械停车位50个,包含5个慢充,4个快充。车主只需将充电器插 入载车板上预留接口,即可通过耦合系统实现自动充电。同时,地下六层的 立体车库,与常规立体停车库相比,可节约20%的场地建设面积。此外,实 现智能化停取,由驾驶员通过控制盒面板上插入停车卡或在操作面板上输入 指令实现一键式存取车。

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太原召开城市工作推进会 力争今年新增公共停车 位1万个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 太原召开城市工作推进会 力争今年新增公共停车 位1万个

 

   4月3日,太原市政府召开城市工作(建设项目)推进会,确定了太原今 年20项城市规划建设管理重点工作。 太原市今年的重点工作包括停车场建设工程,计划在主城区启动17个地 块、6000个车位的立体公共停车设施建设,力争实现年内新增公共停车位1 万个的目标,着力解决城市病,缓解城市停车难问题。

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河北三部门联合发文加强城市停车设施规划建设管理 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 河北三部门联合发文加强城市停车设施规划建设管理

近日,省住建厅、省自然资源厅、省公安厅联合印发通知,要求各地进一步加强城市停车设施规划建设管理,改善城市停车环境。

  通知明确,由各市相关部门组织所辖县(市、区)编制近期至2025年、远期至2035年的城市停车设施专项规划,与国土空间规划编制工作同步开展、做好衔接、同步完成。专项规划应依据城市发展及交通发展的目标和战略,统筹考虑现状及未来停车需求,制定城市停车设施发展的总体目标,明确停车设施布局、规模和建设时序。

  加强建筑物配建停车位管理。完善建设项目配建停车设施管控机制,严把规划、施工等行政许可关口。停车设施配置不符合标准要求的,不予许可,保证新建、扩建、改建建筑配建停车设施符合相应配建标准,配足停车设施。

  加快公共停车设施建设。各地要研究制定公共停车场项目建设管理政策,尤其是立体停车场、地下停车场等集约型停车设施建设激励措施,简化前期手续办理流程,健全项目建设责任制,倒排工期,挂图作战,统筹推进城市公共停车设施建设,2020年底前全省完成7.7万个停车位建设任务。

  合理施划路内停车泊位。应统筹考虑不同区域停车需求,科学计算路内泊位停放周转率,在建筑物配建停车位、公共停车位难以满足停车需求的情况下,按照保障道路交通有序、安全、畅通的原则,合理施划路内停车泊位,作为停车资源的有效补充,路内停车泊位规模一般不应大于城市机动车停车位供给总量的5%。

  加强停车场使用管理。严厉打击私设停车泊位行为,实行停车分区管理措施,对于禁停区域、路段、时段,向社会公开公示,严禁私自施划、擅自占用停车泊位。(记者宋平)


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2020年芜湖计划新增5200个停车泊位 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 2020年芜湖计划新增5200个停车泊位


为进一步缓解城市停车难问题,加快城市停车 场建设,根据《安徽省城市停车场建设行动方案》(以下简称“方案”)的 要求,我市2019年停车泊位建设计划新增2600个。记者昨日获悉,经各有 关单位的共同努力,去年我市市区实际新增停车泊位3467个。今年计划新 增停车泊位5200个,项目计划已拟定。 

  

市住建局相关负责人介绍,去年市区实际新增的3467个停车泊位不包 括老旧小区改造停车位,主要是新(改)独立运营的停车泊位2234个,位 于十里江湾公园、火车站、汀棠公园;还有公共服务和商业配套停车泊位 1233个。  

 

根据方案,全省设区的城市计划三年新增公共停车泊位17.2万个,并按 照规定比例配建充电桩,持续推进城市停车设施建设。芜湖计划任务数是1.18万个,其中2019年2600个,目前已超额完成,2020年5200个, 2021年4000个。

   

在停车供需矛盾越来越突出的情况下,如何才能完成计划任务的新增停 车泊位,改善城市停车难问题?方案提出可按“新建配建停车泊位为主体、 盘活存量停车泊位为辅助、路内停车泊位为补充”的原则,分解任务。比如 城市新区可依据相关规划、标准建设停车场,新建改造的医院、学校、公园 等公建设施应规范配建停车泊位。停车需求较大的老城区可结合旧城改造、“见缝插针”规划建设一批公共停车场,鼓励拆违征迁腾出的零星土地 用于建设停车场;结合公共交通系统建设,优先在公交枢纽站和轨道交通站 点,规划建设停车换乘(P+R)停车场等。比如可积极推动有条件的公共机 构、企事业单位等内部停车泊位对外开放。积极实行错时停车,鼓励有条件 的商业、办公、人防工程等建筑共享利用停车泊位。也可以统筹考虑城市活 动和交通通行,在确保车行步行、公交设施空间的基础上,合理布设路内停 车泊位,以及明确不同地区、不同类别路内停车的准停时段和时长、准停车 型等要求。

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今年乌鲁木齐市将新增12000个公共停车泊位 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 今年乌鲁木齐市将新增12000个公共停车泊位


今年,乌鲁木齐市将新增12000个公共停车泊 位,缓解乌鲁木齐市停车难问题,这也是今年乌鲁木齐市“民生建设十大实 事”之一。   

3月17日,记者从乌鲁木齐市城市管理局(市城市管理行政执法局)获 悉,今年乌鲁木齐市还将持续推进泊位工程的建设,全力保障首府市民出行 和停车需求。为此,乌鲁木齐市城市管理局(市城市管理行政执法局)贯彻 落实自治区、乌鲁木齐市关于复工复产的相关要求,提早谋划、提早推进, 目前泊位工程已经全面开始推进实施。   

根据《2020年乌鲁木齐市民生建设十大实事之“增加停车泊位”实施 方案》,2020年,乌鲁木齐市将按照“宜立体则立体,宜平面则平面,宜 院落则院落,宜路侧则路侧”的原则,有效新增停车泊位数量,加快形成多 渠道建设、多元化投资、规模化经营的停车管理产业化、市场化格局,拟新 增公共停车泊位12000个。   

其中,天山区、沙依巴克区、高新技术产业开发区(新市区)、水磨沟 区计划各新增2500个,米东区和经济技术开发区(头屯河区)计划分别新 增1000个。   

此项工作,将由乌鲁木齐市城市管理局(市城市管理行政执法局)、市 交警支队协调配合,增设路侧限时停车泊位,在5月31日前,将做好符合设 置路侧停车泊位道路勘验工作,依据具体道路条件,在不影响道路交通通行 的情况下进行设置,做到“能设则设”。5月16日至12月31日,完成泊位 新增任务。   

目前,乌鲁木齐市各区(县)正在汇总有意向建设改造停车场(库)、可实 施错峰停车的院落单位、可开辟为停车场的地块单位,5月1日前,乌鲁木齐 市将确定2020年要推进实施建设改造的停车场(库)项目。   

乌鲁木齐市城市管理局(市城市管理行政执法局)市政设施管理处处长 李俊说,除了新增泊位以外,乌鲁木齐还将推广智慧化停车,加快信息服务平台建设,推行停车费用无感支付系统建设,实行停车累加收费、限时免 费、分时段计费等措施,从而实现停车资源高效利用,缓解停车难的问题。  

 据统计,目前乌鲁木齐市共有各类停车场4457处,停车泊位数达40.3 万个,截至2018年年底,公共立体停车库已达53座。

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广州市交通运输局关于印发贯彻落实《交通强国建设纲要》的实施意见的通知 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 广州市交通运输局关于印发贯彻落实《交通强国建设纲要》的实施意见的通知


穗交运〔2019〕491号

市发展改革委、教育局、工业和信息化局、公安局、司法局、财政局、人力资源和社会保障局、规划和自然资源局、生态环境局、住房城乡建设局、水务局、农业农村局、商务局、文化广电旅游局、应急管理局、国资委,市场监督管理局、地方金融管理局、城市管理综合执法局、政务服务数据管理局、港务局,各区人民政府,广州空港委,市邮政管理局、气象局,广州港集团、广州地铁集团、市公交集团:

经中共广州市委、市人民政府同意,现将《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的实施意见》印发给你们,请组织实施。

特此通知。

广州市交通运输局

2019年12月24日

(此件公开发布)


  关于贯彻落实《交通强国建设纲要》的实施意见

  为深入统筹推进落实《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)各项工作,结合我市实际,现提出如下贯彻实施意见:

  一、发展目标

  围绕交通强国建设总目标,着力推动广州交通实现高质量发展,构建“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通体系,为实现老城市新活力和“四个出新出彩”,提升广州城市综合能级,引领带动大湾区建成国际一流湾区,支撑全省构建“一核一带一区”区域协调发展新格局提供坚强支撑。

  到2020年,完成“十三五”综合交通规划各项任务,为广州落实交通强国建设奠定坚实基础。

  到2035年,全面建成具有全球影响力的重要综合交通枢纽,成为辐射全球的国际航空枢纽、国际航运枢纽、国际铁路枢纽、国际物流中心、邮政快递枢纽。

  到本世纪中叶,全面建成“人民满意、保障有力、世界前列”的现代化综合交通体系,人民享有美好交通服务。

  二、基础设施布局完善、立体互联

  (一)构建多层级、一体化的综合交通枢纽体系

  1.建设国际航空枢纽。构建以白云国际机场为核心、珠三角枢纽(广州新)机场为协同、多类型通用机场协调发展的航空枢纽机场群布局。加强白云机场快速集疏运体系建设,规划建设白云机场—广州北站、空铁一体化的白云枢纽,强化白云机场空铁联运体系,打造世界级大型综合交通枢纽和空铁融合型经济示范区。至2035年,广州地区机场旅客吞吐量达1.4亿人次左右,货邮吞吐量达500万吨左右。

  2.建设国际航运枢纽。充分发挥广州港的带动作用,推动珠江口内及珠江西岸港口资源整合,打造世界级枢纽港。以南沙港区为核心,优化广州港功能布局,推进内港港区、黄埔港区转型升级。推动广州港出海航道扩容升级,提高航道和锚地适应能力。优化航运客运布局,加快培育邮轮旅游产业。至2035年,广州港货物年吞吐量达7亿吨,集装箱年吞吐量达3800万标准箱,邮轮旅客数量250万人次。

  3.建设世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路交通中心。推进高铁、普铁、城际铁路、城市轨道融合发展,强化与其他交通方式衔接。高标准推进广州站、广州东站改造升级和广州北站、白云站(棠溪站)、南沙站建设,预留广州北站、南沙站升级为铁路枢纽主要客站条件,实现多站布局、多点到发,打造形成世界级高铁枢纽格局。

  4.优化公路客运站布局。推进中心城区公路客运站搬迁整合。结合轨道枢纽布设外围区公路客运站,实现公路客运与轨道网的无缝衔接。推进站外配客点的规划建设,满足城际公路客运的多样化需求。

  5.增强交通枢纽融合发展能力。推进各种交通方式之间、城市内外交通之间的有机衔接,推动空港、海港、陆港的相互融合。大力发展枢纽经济,加快广州站、广州南站、广州东站、白云站、广州北站片区,以及广州北站—白云机场空铁融合片区等重大国铁客运、城际、地铁、公交枢纽站城融合发展。

  (二)构建便捷顺畅的城市(群)交通网

  1.构建以广州为中心的城际轨道网。打造广佛、深港、珠澳发展极之间轨道复合高速交通走廊,推进城际铁路和地铁一体化运营,实现大湾区主要城市中心1小时通达。

  2.构筑外联内通的高等级道路网。加快推进规划高快速路项目建设,加密珠江口过江通道,完善以广州为中心,辐射华南的骨架高快速路网。积极推进市内高等级道路网建设,有效支撑城市重点功能区发展。

  3.打造安全便捷的现代化城市轨道网。完善轨道快线网络,实现市域内重要组团中心至核心区30分钟通达。进一步加密主城区、副中心内部的轨道普线网络,提升轨道交通服务水平。打造粤港澳大湾区轨道一张网,构建广佛、穗莞城市中心半小时通勤圈,积极推进地铁延伸与东莞、中山、珠海、清远等城市直联。

  4.完善深度融合的公交网。优化城市公共交通体系,加强公共交通的覆盖与衔接,鼓励网约巴士等个性化应需式公交,完善公共交通无障碍出行设施,构建高品质、多层次公交系统,提升公共服务均等化水平。至2035年,实现市域公共交通(不含出租车)占机动化出行比例达60%(主城区占比达到70%),轨道交通占公共交通出行比例达80%。

  5.推进城市道路网结构性提升。进一步扩容提升路网服务能力,打通路网瓶颈,加强与周边城市跨界路网衔接,着力解决城市道路网络结构性问题。结合路网建设和地铁建设,评估优化既有高架桥和人行天桥设施。完善城市道路等级级配,统筹地面、地上、地下设施及道路红线内外空间,研究探索将有条件的既有道路下沉释放土地资源,形成集约化高品质的城市空间。

  6.完善慢行系统建设。不断完善城市慢行系统,提供安全、连续的慢行空间。在重点接驳区围绕公共交通站点,构建安全、连续、便捷的非机动车道网络,拓展非机动车停放空间。

  7.科学规划建设城市停车设施。持续优化中心城区道路临时泊位设置,大力推进中心城区公共停车场、主城区周边P+R停车场,以及轨道交通站点、学校、医院、大型商圈等客流密集区域周边配套停车空间的规划建设。

  (三)形成广覆盖的农村交通基础设施网

  全面持续推进新时代“四好农村路”建设,打通农村公路断头路,加快实施通村组硬化路建设,加强农村公路与干线公路联通并向进村入户延伸。加大农村公路养护经费投入,建立规范化可持续的农村公路管护机制。完善农村公共交通场站设施,进一步推动农村农产品物流体系建设以及农村客运小型化、预约化发展,强化农村邮政快递基础设施建设,助力乡村振兴。

  (四)建设现代化高质量综合立体交通运输网络

  1.拓展国际航空网络。争取国家在航权、空域、时刻资源分配等方面的支持,提升白云国际机场高峰小时容量,推动白云机场拓展国际客货运航线。加强与国际基地网络型航空公司战略合作,增强白云机场中转能力,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。至2035年,国际及地区直达航线190条以上。

  2.完善国际航运网络。增强国际综合航运服务功能,加快建成江海、海铁、公海、海空联运体系,积极探索自由贸易港政策创新,完善现代航运服务体系,持续推进开辟国际班轮航线,提升广州港航运服务能力的全球化和影响力。至2035年,开通集装箱航线300条,其中外贸班轮航线160条以上。

  3.完善国家铁路运输网络。规划形成辐射全国10个方向“四面八方、四通八达”的对外铁路通道格局,实现广州铁路枢纽主要客站互联互通和高铁进入中心城区。至2035年,实现至长三角、成渝城市群4~6小时通达,至临近省会城市3小时通达,至省域地级市1~1.5小时通达。

  三、交通装备先进适用、完备可控

  (一)推进车联网(智能网联)先导区建设。将南沙作为先导区,推动我市智能网联汽车和车路协同发展,加快5G-V2X基础设施建设和应用场景示范,将广州打造成智能网联汽车和智慧交通、智能出行产业集聚区。

  (二)加强特种装备研发应用。积极开展特种装备的技术创新,进一步扩大应用场景。重点推进工业级无人机、水下机器人等装备研发应用,以重大工程为契机,提升隧道机械化施工核心装备水平。以市场为导向,引导企业发展高附加值的船型。

  (三)加大新能源汽车推广应用。在公共领域持续加大新能源汽车推广应用。探索利用微型纯电汽车作为末端配送点的运输车辆。实施有利于新能源车辆推广的城区配送车辆交通管控措施。

  四、运输服务便捷舒适、经济高效

  (一)推行出行服务快速化、便捷化

  1.提高运输服务信息化水平。构建更为成熟的综合交通出行信息服务平台,构建“一站式”综合信息服务体系。

  2.打造旅客联程运输系统。统筹协调多种运输方式的组织方案,促进一体化换乘与无缝衔接,完善联程联运体系。加强各类轨道之间以及轨道与常规公交等多种交通方式之间的衔接,促进省际客运、城际客运、城市客运系统“三网融合”。协同城际轨道发展,积极引导鼓励短途客运班线进行公交化改造,打造覆盖粤港澳大湾区城际公交化线路网络。

  3.持续落实公交优先。优化城市公交线网和站点布局,保障场站用地需求和加大建设力度,加大常规公交通行路权的倾斜力度,提高公交的服务能力。加强公交智能调度管理,实现公交车辆等公共资源的有效利用。研究完善公共交通票价和优惠政策,增强公共交通出行吸引力和确保可持续发展。

  4.促进出租汽车行业融合发展。全面深化出租汽车行业改革,促进巡游出租车与网约出租车融合发展,提高出租车行业的服务水平。

  5.加强城市交通拥堵综合治理。建立公共交通导向型城市发展模式,鼓励公共交通用地实行综合立体开发。加强交通需求管理,引导个体机动化出行向公共交通转移。建立健全拥堵点滚动治理机制,加强交通执法与交通秩序管理,推进拥堵点的精细化、综合治理(各区每年治理10个以上拥堵点)。

  (二)打造绿色高效的交通物流融合体系

  1.推进运输结构调整,大力发展铁路货运。建设以大田集装箱中心站为核心、广州北站为辅助的国际陆港区,不断增强广州铁路的运输效率和辐射能力,提高铁路货运量。推进白云机场空铁联运基地和空铁货运联运通道建设,发展高附加值航空物流。打造国际货运班列中国南部集结中心,拓展东南亚、东盟、欧盟等“一带一路”班列。积极发展高铁物流,促进高铁与现代物流融合发展。

  2.推进海、陆、空多式联运,降低运输能耗和排放。推动形成统一的多式联运规则和全程服务规范,加强联运信息共享,建立多式联运协同联动机制,推动实现铁水、公铁、公水、空铁多式联运“一单制”和“一箱到底”。加快建设南沙港铁路,推进铁路进港口、进大型工矿企业和物流园区,解决“铁路运输最后一公里”问题,降低物流成本。

  3.推动航空物流发展。发挥知名物流企业的辐射带动作用,促进产业布局和转型升级,促进形成广州服务贸易产业集群,着力打造位居全球前列的国际货运航空枢纽。增强白云机场的航空货运辐射带动能力,促进以白云机场为中心的粤港澳大湾区航空产业集群的形成和发展,打造具有全球影响力的航空快件集散中心和航空物流保税中心。

  4.推动物流园区的规范化和转型升级。重点清理增槎路、大源路沿线等中心城区物流园区,结合高速公路网科学规划货运站场,引导传统货运集聚区向外疏解。加快推动白云、海珠、黄埔、番禺等区公路货运站、物流园外迁或转型升级。

  5.发展城市集约化配送模式。完善城市绿色分级配送体系建设,构建“运力共享平台”,扶持共享共配企业,推动城市集约化配送。完善配套城市配送公共管理政策,完善城市配送信息监管和城市配送地方标准体系推广应用。推进电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流发展。落实减税降费政策,优化物流组织模式,提高物流效率,降低物流成本。

  (三)加速新业态新模式发展

  1.深化交通运输与旅游融合发展。在充分尊重自然生态基础上,加强“绿道”“碧道”“南粤古驿道”、旅游风景道、自驾车房车营地建设。鼓励和支持市场主体开展体验式运输服务,创新服务模式。鼓励、引导市域内客运枢纽完善旅游服务功能,完善高速公路服务区旅游服务功能。拓展水上休闲,发展邮轮、游艇、游船服务。

  2.鼓励、规范发展共享交通。创新管理机制,健全完善行业管理政策法规,鼓励、规范交通运输领域共享经济发展,引导网约车、互联网拼车、共享汽车、互联网租赁自行车、共享停车等业态规范、有序发展。

  3.创新智慧物流模式。鼓励新技术装备应用和推动物流标准化建设。依托规划新建大型交通物流枢纽,建设智慧物流场站服务示范,推广无人仓库、无人码头等新技术装备应用。推动省市共建交通物流跨部门信息化监管、公共服务大数据平台。推进托盘标准化和循环共用。支持发展甩挂运输,推动网络平台道路货运有序发展。大力支持发展冷链物流,鼓励建设高标准立体化冷链仓库,提高冷链物流用地效率。

  4.推动邮政快递业高质量发展。依托广州全球综合交通枢纽建设,建立通达全球的寄递服务体系。推动行业总部落户,培育具有核心竞争力的企业集群。推动邮政普遍服务转型升级,加快邮政快递业纵深发展,加大智能终端和末端公共服务平台建设。

  五、科技创新富有活力、智慧引领

  (一)加快交通新技术的研发与应用。创新应用物流配送新技术,应用虚拟集装箱堆场,试验地下物流,开辟低空空域物流。推进5G技术、视频识别、区块链、大数据、云计算、北斗定位导航、先进感知系统等新技术在交通运输领域的深度应用。

  (二)加强智能交通发展信息共享融合。强化交通行业数据共享,积极利用政府部门、通信运营商、交通运输企业及互联网企业等交通大数据资源,建设完善交通数据共享平台,加强交通运输管理的大数据分析应用。

  (三)大力发展智慧交通。统筹智能汽车、道路及附属设施智能化升级、网络信息基础设施发展,推进车路协同示范应用。推动综合客运枢纽管理服务智能化,优化综合客运枢纽运输组织。优化城市交通信号、停车、诱导等运行管控系统,有效提升城市交通运行管理效率。

  六、安全保障完善可靠、反应快速

  (一)提升本质安全水平。强化交通基础设施的安全防护设施建设,加强重大交通基础设施实时监控、救援与保障的投入,加强标志标线、信号灯、防撞、治超、交通监控、电子执法等交通设施的规划、建设与维护管理,保障基础设施安全可靠。提升运输装备安全性能和本质安全水平,加强车辆技术管理,强化营运车辆技术检测和维护保养。

  (二)完善交通安全生产体系。完善安全生产监管和应急管理工作职责,落实行业安全监管责任。创新交通安全监管方式,健全交通安全监管体系。完善隐患排查治理体系,全面构建交通安全预防控制体系。严控交通运输系统的运营管理,加强对重点营运车辆的安全监管与执法。加强道路交通安全综合治理,强化道路施工安全监管,提高交通执法监管的社会化、法治化、智能化、专业化能力和水平。

  (三)强化交通应急救援能力。完善交通行业突发事件应急预案,健全应急值守、信息报送、指挥协调和应急处置等机制,推进交通运输系统值班室实体化建设,提升应急指挥的信息化和决策水平。建设具有交通特色的应急救援队伍,加强应急保障车辆和装备、物资配备。加强横向、纵向部门间信息共享,做实应急救援部门联动机制。

  七、绿色发展节约集约、低碳环保

  (一)规划建设绿色出行示范区。在绿色出行示范区内,引导小汽车出行向绿色出行方式转变,至2035年实现绿色出行占全方式比例达到90%。

  (二)推进资源循环利用产业发展。推广施工材料、沥青等废旧材料再生和综合利用。推进邮件快件包装绿色、减量,提高资源再利用和循环利用水平。

  (三)优化交通能源结构。加快推进巡游出租汽车电动化,在城市配送体系中推广应用纯电动车辆。强化柴油货车管理,打好柴油货车污染治理攻坚战。全面实施道路运输车辆燃料消耗量限制准入制度,推进落实交通行业节能减排。促进以轨道交通为主的城市交通出行方式。加快培育氢燃料电池汽车产业发展。

  (四)坚持底线思维,集约布局交通基础设施。强化底线管控,对交通基础设施,实现交通与城镇开发边界管控的相互协调。采取交通设施与其他用地复合利用的模式,与生态结合打造绿色交通廊道,支撑土地资源的集约节约。

  八、开放合作面向全球、互利共赢

  (一)建设面向全球的一体化交通网络。充分发挥航空、航运网络优势,打造面向全球的一体化交通网络,同时利用以高铁、城际铁路和高快速路为主体的快速交通网与之衔接,强化大湾区与全球交通网络的连通水平。

  (二)深化临空经济示范区的开放合作和改革创新。加快建设国家级临空经济示范区,完善空港体制机制,引导和推进临空指向性强的先进制造、飞机改装大修、通用航空、航空物流运输、航空金融、服务贸易等产业集聚发展,着力构建以航空枢纽为平台,以空港综合保税区、空港自由贸易区等政策为支撑,以先进制造业和现代服务业为主体的航空产业体系,促进空港与城市、产业与城市的融合发展。

  (三)全面增强广州港国际航运综合服务功能。建设南沙、黄埔现代航运服务集聚区,加快发展现代航运服务体系。建设南沙国际邮轮母港和游艇旅游自由港,建设邮轮旅游综合试验区。加强广州港与周边港区深化合作、协同发展。探讨与珠海港共同开发建设珠海万山群岛深水港区。

  九、人才队伍精良专业、创业奉献

  (一)积极引进高层次交通技术人才。创造优越的软硬件环境,加大政策扶持和吸引力度,拓宽引智渠道,吸引一批国内外高层次、高水平的交通技术人才进入广州交通相关产业行业。

  (二)加强交通复合型人才培养。推动建设广州交通大学。立足广州交通建设,弘扬劳模精神和工匠精神,大力培养素质优良的知识型、技能型、创新型的交通人才。

  (三)建设高素质专业化交通干部队伍。健全交通行业人才选用机制,最大限度激发和释放干部创新创造活力,增强干部队伍适应交通强国建设要求的能力,培养一批敢于担当,勇于创新的高素质、专业化、年轻化交通干部。

  十、完善治理体系,提升治理能力

  (一)优化政务服务。深化交通行业改革,完善交通政策法规,清理和规范各类行政事项,加强行政审批标准化建设,加快政府信息系统互联互通,深入推进“互联网+政务服务”,提高审批效率。建设全市路网及道路附属设施数据库,形成产权和管养单位清单。

  (二)大力提升营商环境。严格落实市场准入负面清单管理制度,加快信用体系建设,构建以信用为基础的新型监管机制,打造优质的交通领域营商环境。

  (三)扩大社会参与,培育交通文明。健全交通行业公共决策机制,鼓励行业组织积极参与行业治理,拓宽公众参与交通治理渠道。全方位提升交通参与者文明素养,推动全社会交通文明程度大幅提升。

  十一、保障措施

  (一)加强领导与统筹协调。在政府和企业两个层面分别建立领导、统筹协调实施的工作机制。既要强化政府部门、市区以及各地市之间的协同,也要在企业层面建立相互间的直接对接机制,整体有序地推进各项工作。

  (二)加强资金保障。深化交通投融资改革,完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。鼓励采用多元化市场融资方式,拓宽融资渠道。

  (三)加强执行管理。完善交通强国各项工作任务的执行、落实与反馈机制,科学制定各项配套政策和细化方案,确保各项任务切实落地,达到预期效果。



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广州交通运输局出台意见贯彻落实《交通强国建设纲要》 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 广州交通运输局出台意见贯彻落实《交通强国建设纲要》


2019年12月24日,广州市交通运输局印发《关于贯彻落实〈交通强国 建设纲要〉的实施意见》(穗交运〔2019〕491号)。   

意见要求科学规划建设城市停车设施,持续优化中心城区道路临时泊位 设置,大力推进中心城区公共停车场、主城区周边P+R停车场,以及轨道 交通站点、学校、医院、大型商圈等客流密集区域周边配套停车空间的规划 建设;鼓励、规范发展共享交通,创新管理机制,健全完善行业管理政策法 规,引导共享停车业态规范、有序发展;大力发展智慧交通,优化停车、诱 导等运行管控系统,有效提升城市交通运行管理效率。

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苏州公布停车收费新标准 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 苏州公布停车收费新标准

3月2日,苏州市发改委结合《苏州市机动车停放服务收费管理实施细 则》等新规定、新要求,在维持政府定价、政府指导价标准不提高的前提 下,对苏州市区机动车停放服务政府定价政府指导价标准予以修订公布。新 的收费标准将于2020年4月1日起实施。

  

新收费标准规定苏州市区一类区道路泊位停放1小时以内收费8元/1小 时,1小时以外部分5元/半小时;一类区室外泊位停放1小时以内收费6元/1 小时,1小时以外部分4元/半小时;一类区室内泊位停放1小时以内收费5 元/1小时,1小时以外部分3元/半小时。

  

公立医院的就医车辆停车收费一类区室外停车2小时以内部分收费6 元/2小时,2小时以外部分收费4元/半小时;一类区室内停车2小时以内部 分收费5元/2小时,2小时以外部分收费3元/半小时。非就医车辆按社会停 车场收费标准执行。

  

在上述各类实行政府定价、政府指导价管理的各类停车场停放半小时以 内均免费。


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保定加快推进县城建成区停车设施建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 保定加快推进县城建成区停车设施建设

为了大力改善建成区交通环境,2020年2月18日,保定市住建局公布 《关于加快推进县城建成区停车设施建设的通知》。  


通知提出目标任务为2020年底前,各地建成区分别完成2-3个规模化停车设施示范区建设,完成停车位建设任务总量的50%(停车位建设任务总 量=机动车保有量的1.1倍-现有停车位总数)。  


工作分为四个阶段开展,2月28日前属于调研摸底阶段,3月31日前是科学规划阶段,要求各地充分做好城市停车设施规划、建设前期手续办理等相关工作,制定停车设施发展总体目标,明确停车设施布局、规模、建设时 序,修订建筑物停车设施配置标准。11月30日前属于全力建设阶段,停车 设施用地供应,应纳入国有建设用地供应计划。停车设施建设,重点放在学 校、医院、交通枢纽、商场、文化娱乐、公园、旅游景点、老旧小区等重要 地段,充分挖掘地上地下空间资源,11月30日前,完成年度任务。12月31 日前属于精细管理阶段,各地要建立健全城市停车设施备案工作机制,完善 城市停车基础信息数据,建设政府主导的停车信息管理平台;应用物联网、 人工智能、车路协同等信息技术,实现停车信息查询、停车位预订、停车泊 位诱导等功能。

  

各县级政府是停车设施建设责任主体,要组织协调执法、交通、住建、 教育、卫健委、商务、市监、文旅等相关部门,迅速成立停车设施建设工作 专班,负责停车设施规划建设管理的统筹协调、组织实施、推进管理。


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青岛出台停车设施建设管理实施意见 地下车库每泊位奖2万元 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800

青岛出台停车设施建设管理实施意见 地下车库每泊位奖2万元

为进一步加强停车设施规划建设管理,青岛市人民政府办公厅于2020 年3月1日印发《关于进一步加强停车设施规划建设管理工作的实施意见》 (青政办字〔2020〕16号)。  


意见提出到2022年,青岛中心城区新增泊位25万个,其中公共停车泊位2.3万个,配建泊位22.7万个;全市经营性停车场基本纳入智能停车一体化平台,联网管理泊位达到31万个;统筹规划设置道路泊位,实施智能化改造,实现规范有序管理;打造综合治理示范区,老旧小区、医院、学校等重点区域停车难进一步缓解。

  

意见要求加强项目建设统筹,明确审批程序,制定停车设施动态建设计 划,优化公共停车设施审批服务,除设备基础外不涉及土建工程的机械式立 体停车设施可按照特种设备类报建,免予办理用地、规划、环评、施工等许 可手续。

  

意见还提出加强智慧停车能力建设,提升管理服务水平,加快推广应用 智能停车一体化平台。依托智能停车一体化平台整合全市停车资源,建立停 车设施信息动态更新机制,及时将新建、改造、调整的可利用停车设施信息纳入全市停车资源基础数据库。有序推进停车设施联网共享。通过公安交通 管理部门停车设施备案、辖区监督管理等环节推进停车设施联网,同时推动 停车充电一体化发展。 

 

此外,为了推动停车产业发展,意见明确加强资金奖补,实行建设和联 网管理奖补。要求各区政府设立专项资金,对公共停车场建设和联网管理进 行奖补。建设奖补按设施类别确定,其中地下停车库每泊位奖补2万元,停车楼项目每泊位奖补1.5万元,垂直升降(塔式)、巷道堆垛、平面移动式、循环类机械式停车库每泊位奖补1.2万元。享受建设奖补的停车场均应 实现联网管理。对既有停车场实施智能化改造并联网管理的给予1万元奖补。同时允许停车项目适度配建商业设施。在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下,原则上允许配建不超过20%的附属商业面积。



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《(福建)关于新能源汽车停车服务收费优惠措施的通知》(闽建城函〔2019〕130号),2020年3月1日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《(福建)关于新能源汽车停车服务收费优惠措施的通知》(闽建城函〔2019〕130号),2020年3月1日实施


通知明确,政府全额投资建设的专业停车场;公立(办)的医院、学校、体育场馆、博物馆、养老院、殡仪馆等配建的停车场;机场、码头和公共交通(含轨道交通首末站、换乘站)等配建的停车场对新能源汽车实施收费优惠,24小时内首次停车免收2小时(含)车辆停放服务费,2小时后按同车型现行标准收取。

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《汕头市发展和改革局关于中心城区政府定价的机动车停放服务收费标准及有关问题的通知》(汕市发改〔2020〕28号),2020年3月1日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《汕头市发展和改革局关于中心城区政府定价的机动车停放服务收费标准及有关问题的通知》(汕市发改〔2020〕28号),2020年3月1日实施


通知规定中心城区公共文化、体育、医疗、教育、公共交通和旅游景点等公共设施配套停车场(库)机动车停放服务收费实行政府指导价管理。公共文化、体育、医疗、教育等公共设施配套停车服务收费2小时以内(含)2元/辆次,2-4小时内(含)每小时加收1元,4小时后每小时加收2元,24小时最高收费标准18元。

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《(深圳)福田区机械式立体停车设施管理实施细则(试行)》(福府办规〔2020〕3号),2020年3月9日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《(深圳)福田区机械式立体停车设施管理实施细则(试行)》(福府办规〔2020〕3号),2020年3月9日实施


要求建立福田区机械式立体停车设施管理工作联席会议制度,联席会议下设区停车办。设置地上机械式立体停车设施或利用已建地下空间加装机械式立体停车设施,且设施内部空间无人员活动的,原则上按特种设备类申报;设置地下机械式立体停车设施,原则上按建筑类申报,其报建手续按建设项目相关规定执行。

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《佛山市利用自有建设用地设置机械式停车设备管理办法》(佛府办〔2019〕27号),2020年3月1日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《佛山市利用自有建设用地设置机械式停车设备管理办法》(佛府办〔2019〕27号),2020年3月1日实施


办法规定机械式停车设备原则上按照特种设备进行安装管理,免予办理建设工程规划、用地、施工许可等许可手续,但应当办理涉及土建、消防部分的施工图设计审查,由审查机构出具意见。设置机械式停车设备应当符合特种设备管理规定。安装单位在施工前应当办理特种设备安装告知、向有资质的特种设备检验检测机构申请安装过程的监督检验;使用单位在设备投入使用前或投入使用后30日内到当地特种设备安全监察部门办理使用登记。

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《(青岛)关于进一步加强停车设施规划建设管理工作的实施意见》(青政办字〔2020〕16号),2020年3月1日发布 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《(青岛)关于进一步加强停车设施规划建设管理工作的实施意见》(青政办字〔2020〕16号),2020年3月1日发布


意见提出加强智慧停车能力建设,提升管理服务水平,加快推广应用智能停车一体化平台,有序推进停车设施联网共享。加强资金奖补,实行建设和联网管理奖补,地下停车库每泊位奖补2万元,停车楼项目每泊位奖补1.5万元,垂直升降(塔式)、巷道堆垛、平面移动式、循环类机械式停车库每泊位奖补1.2万元。对既有停车场实施智能化改造并联网管理的给予1万元奖补。

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合肥2020年将新建15处公共停车场 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 合肥2020年将新建15处公共停车场


记者近日从合肥市人民政府办公室了解到,合肥《2020年市政府为民 办实事事项工作方案》已于2020年1月17日印发。 

  

方案提出由合肥市城乡建设局牵头在和平路、朱大郢、少荃湖公园、正 奇广场等开工建设不少于15处公共停车场,主城区开工建设1万个公共停车 泊位、建成5000个,缓解停车难问题。   


时间步骤要求在3月底前,编制发布建设计划,开展项目前期工作。6月 底前,完成新开工项目土地报批、规划设计。7-9月份,督促项目建设进 度,加快在建项目实施。12月底前,按计划完成年度建设任务。

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11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》


为加快推进智能汽车创新发展,国家发改委、网信办、科技部、工信 部、公安部等十一部委近日联合印发《智能汽车创新发展战略》(发改产业 〔2020〕202号),提出到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业 生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条 件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特 定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进 展,车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖,新一代车用无线通信 网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用,高精度时空基准服 务网络实现全覆盖。展望2035到2050年,中国标准智能汽车体系全面建 成、更加完善。  

 

战略提出构建先进完备的智能汽车基础设施体系。推进智能化道路基础 设施规划建设。制定智能交通发展规划,建设智慧道路及新一代国家交通控 制网。分阶段、分区域推进道路基础设施的信息化、智能化和标准化建设。 结合5G商用部署,推动5G与车联网协同建设。统一通信接口和协议,推动 道路基础设施、智能汽车、运营服务、交通安全管理系统、交通管理指挥系 统等信息互联互通。   


建设广泛覆盖的车用无线通信网络。开展车用无线通信专用频谱使用许 可研究,快速推进车用无线通信网络建设。统筹公众移动通信网部署,在重 点地区、重点路段建立新一代车用无线通信网络,提供超低时延、超高可 靠、超大带宽的无线通信和边缘计算服务。在桥梁、隧道、停车场等交通设 施部署窄带物联网,建立信息数据库和多维监控设施。  

 

建设国家智能汽车大数据云控基础平台。充分利用现有设施和数据资 源,统筹建设智能汽车大数据云控基础平台。重点开发建设逻辑协同、物理 分散的云计算中心,标准统一、开放共享的基础数据中心,风险可控、安全 可靠的云控基础软件,逐步实现车辆、基础设施、交通环境等领域的基础数 据融合应用。


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苏州市机动车停车场管理办法3月1日起施行 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 苏州市机动车停车场管理办法3月1日起施行 


2月22日,《苏州市机动车停车场管理办法》(以下简称《办法》)实施新闻发布会在市政府新闻发布厅召开,市城市管理局等停车管理部门出席此次发布会并做出解读,该《办法》将于3月1日起正式施行。

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近年来,随着该市机动车保有量的快速增长,停车资源需求矛盾日益凸显。为优化现有的停车管理体制机制、停车管理法律法规、停车设施建设、停车智能管理水平,市城管局副局长胡春明表示,此次指定《办法》将结合本市实际情况,在全市范围内加强机动车停车场的规划、建设和管理。《苏州市机动车停车场管理办法》实施新闻发布会


《办法》共五章三十四条,主要包括职责界定、收费政策、信息化建设、规划编制、建设标准、经营者职责、道路停车泊位、轨道交通换乘停车场和法律责任等内容。


《办法》明确了市市政设施行政主管部门、市公安机关交通管理部门、市价格行政主管部门、县级市(区)人民政府等主要管理部门职责。


《办法》第三条将机动车停车场分为公共停车场和专用停车场。除向社会开放的公共停车场外,为了实现资源共享、提高资源利用率,供单位、住宅小区内部使用的专用停车场也可以转化为公共停车场,向社会公众开放。


《办法》第十九条第三款规定“实行政府定价、政府指导价的机动车停车场免费停放时间不得低于三十分钟”。但由于缺乏法律法规依据,商场、酒店等实行市场调节价的机动车停车场,不强制规定免费停放时间。


会上反映了居民下班回家后,小区停车位不够,尤其表现在老旧小区的“停车难”重要问题,《办法》因地制宜,在不影响周围道路交通的情况下,允许设置夜间临时停车泊位,第二十六条规定“停车供需矛盾突出的住宅小区,其周边道路具备夜间等时段性停车条件的,由小区业主委员会或者居民委员会向公安机关交通管理部门提出申请,公安机关交通管理部门会同市政设施行政主管部门划定道路临时停车泊位,设置警示标志,规定使用时间。”


《办法》还对特殊车辆停放提出相关规定。公共停车场应当按照规定建设电动汽车专用停车位和充电设施;新建住宅小区应当建设电动汽车充电设施或者预留建设安装条件;机动车停车场还应当按照规定设置残疾人专用停车位。


此外,《办法》还对机动车停车场经营者和使用者的行为规范作出相应的规定,落实了违法违规人员的法律责任追究制度。


据悉,苏州市智慧停车综合管理平台和轨道交通P+R换乘优惠政策将与《办法》同步实施。平台上线后将极大优化全市停车的供给和管理工作,其中“P+R”专项,为换乘停车的民众提供现行收费标准五折优惠,普通停车收费按照正常标准执行。


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汕头近期规划新建公共停车场29个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800  汕头近期规划新建公共停车场29个

2月24日,记者从汕头市自然资源局了解到,《汕头市中心城区北岸社 会停车场建设专项规划(初步方案)》已形成规划初步方案,现按程序进行公示。 

  

此次规划范围为汕头市中心城区北岸(金平区、龙湖区),规划年限为 2019-2030年。  

 

规划将核心区分为广厦片区、金园片区、旧城片区、龙盛-龙新工业 区、高新东片区、金砂东片区、中山东片区7个片区,结合现状情况和用地 规划,在核心限制区内规划布局148个社会停车场,可供应社会公共停车泊 位35937个。

   

近期规划新建公共停车场29个,总共增加社会公共停车场泊位约7054 个;其中5个为机械停车库,增加泊位2413个。立体停车楼3个,增加泊位 522个。

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2020年洛阳将新建32个公共停车场 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800  2020年洛阳将新建32个公共停车场


经洛阳市委、市政府同意,中共洛阳市委办公室、洛阳市人民政府办公 室2月21日印发《2020年洛阳市重点民生实事工作方案》。   


方案提出由洛阳市城市管理局牵头在中心城区新建32个公共停车场,新 增停车位9886个;中心城区公共停车场新建充电桩183个(交流充电桩137 个,直流充电桩46个),为新能源车辆充电提供方便。

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莆田计划新建城市公共停车泊位2000个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 莆田计划新建城市公共停车泊位2000个


  莆田市委、市政府日前发出通知,决定2020年继续开展22项为民办实 事活动。   

莆田2020年计划新建城市公共停车泊位2000个,在市中心城区主干 道、支路、次路和背街小巷施划停车泊位15000个,并实施停车系统平台建 设和智能化管理,方便群众出行。

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龙岩2020年计划新增公共停车位2500个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800

龙岩2020年计划新增公共停车位2500个

记者2月19日从龙岩市人民政府获悉,2020年市委和市政府为民办实 事工作项目出炉。   

在城乡公共停车设施建设工程方面,2020年,全市计划新增城乡公共 停车位2500个。其中:中心城区(新罗区)新增公共停车位1000个以上 (含新罗区实施社区公共停车位400个),长汀县、上杭县各新增公共停车 位300个,武平县、漳平市各新增公共停车位250个,永定区、连城县各新 增公共停车位200个。

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佛山鼓励汽车消费政策出台 单车最高补贴5000 元 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 佛山鼓励汽车消费政策出台 单车最高补贴5000 元


近日,佛山市政府网挂出《佛山市人民政府办 公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》,该《通 知》提出,对在佛山注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的 消费者给予补助。   

补助内容包括(不重复补贴):   

消费者购买新车,每辆给予2000元补助。   

佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆给予 3000元补助。   

同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载客汽车(车 辆单价不少于50万元),每辆车给予5000元补助。   

《通知》称,补贴措施自3月1日起实施,有效期1年。补助资金由消费 者申请并直接发放至消费者,具体实施细则由各区负责制定执行。

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北京市人民政府办公厅关于印发《2020年北京市交通综合治理行动计划》的通知 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 北京市人民政府办公厅关于印发《2020年北京市交通综合治理行动计划》的通知
京政办发〔2020〕6号

各区人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:

《2020年北京市交通综合治理行动计划》已经市政府同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻执行。

北京市人民政府办公厅
2020年2月3日

2020年北京市交通综合治理行动计划

为推动本市交通综合治理取得新成效,营造良好出行环境,特制定本行动计划。

一、总体思路

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神,坚持以人为本,以“交通秩序专项整治年”为抓手,按照“优供、控需、强治”总体思路,坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”理念,加大精治、共治、法治力度,加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化、现代化城市交通系统,实现中心城区绿色出行比例提高到75%,路网交通指数控制在5.6左右,持续提升首都交通综合治理能力和治理水平。

二、重点工作任务

(一)优化供给,不断提升城市交通服务能力

1.加快轨道交通线网建设。加快轨道交通房山线北延、16号线中段建设,确保2021年通车;推进11号线西段、3号线、12号线、17号线等16条在施线路建设,确保完成年度建设任务;实现13号线拆分工程开工建设。(责任单位:市重大项目办、市交通委、各有关区政府)

2.推动市郊铁路建设运营。实现市郊铁路怀密线引入北京北站,建成城市副中心线西延和京承线(顺义-怀柔北、密云北段);推动京张高铁同步服务沿线通勤客流;推进清河火车站、丰台火车站与城市轨道交通便捷换乘;推进北京西站、清河火车站与城市轨道交通安检互认。(责任单位:中国铁路北京局集团有限公司、市发展改革委、市公安局、市交通委、各有关区政府)

3.加快轨道交通既有线路提升改造。组织落实轨道交通未开通车站和出入口的启用实施工作方案;开工改造1号线福寿岭站,完成宣武门站换乘通道改造,开工建设国贸站换乘通道改造;提升6号线运营速度。(责任单位:市重大项目办、市交通委、市发展改革委、市规划自然资源委、市园林绿化局、各有关区政府)

4.持续优化公交线网。优化调整公交线路80条,改造提升BRT通道,建设干线、普线、微循环线三级公交线网体系;新增施划公交专用道48公里;力争高峰时段公交车与小汽车速度比达到0.7;将公交站台改造、公交电子站牌建设纳入随道路同步建设工作机制。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市公安局公安交通管理局、市发展改革委、市城市管理委、各有关区政府)

5.提升公交服务水平。加快推进公交场站设施规划建设,编制完成北京市公交场站规划;完成16处(朝阳区4处、丰台区5处、通州区1处、顺义区2处、昌平区3处、房山区1处)公交场站用地腾退移交;制定地面公交运营服务标准和评价体系。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府)

6.全面提升慢行系统品质。以保障自行车、步行路权为核心,完成378公里自行车道整治(市级213公里、区级165公里);开工建设回龙观自行车专用路东拓、西延、南展工程。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市发展改革委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府)

7.开展滨水、绿道与慢行系统融合试点。制定巡河路、园林绿道面向步行者、骑行者的开放政策,推进连线成网;研究在通惠河沿线建设自行车专用路;在清河、凉水河沿线建设连续步道、自行车道;完成11条(朝阳区、海淀区、丰台区、通州区各2条,东城区、西城区、石景山区各1条)开放道路建设。(责任单位:市水务局、市园林绿化局、市规划自然资源委、市交通委、各有关区政府)

8.加强慢行系统路权保障。通过加强规划设计、优化节点彩铺、加强局部改造、完善信号标识、强化路面执法等措施,扎实推进慢行优先。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市城市管理委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府)

9.推进城市主干路建设。建设完成林萃路、化工路、来广营北路;持续推进安宁庄北路、九棵树西路、永乐大街、通久路、青年路北延等项目建设;开工建设南中轴路、锅炉厂南路、北辛安路南段;加快推进运河东大街东延、鲁疃西路南延、观音堂路、太平庄中街、朝阳路提级改造项目前期工作。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市发展改革委、各有关区政府)

10.推进城市快速路建设。建设完成广渠路东延工程;持续推进北清路提级等项目建设;做好京密路(四环路-机场南线段)、姚家园路东延、芦西路项目前期工作。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市发展改革委、城市副中心管委会、市生态环境局、各有关区政府)

11.加快高速公路建设。建设完成环球主题公园京哈高速立交桥;开工建设京雄高速;推进东六环入地改造和G109新线高速建设;推进京密路高速(机场南线-西统路段)、承平高速项目前期工作。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市发展改革委、各有关区政府)

12.持续推进次干路、支路建设。城六区和通州区共完成24条次干路、支路建设,其中东城区、西城区、丰台区、石景山区、通州区各3条,海淀区4条,朝阳区5条。(责任单位:各有关区政府、市交通委)

13.加快推进火车站和重点交通枢纽建设。建设完成丰台火车站一期;开工建设星火火车站、丰台火车站交通枢纽和通马路、环球影城北交通枢纽;继续推进东夏园、望京西交通枢纽建设。(责任单位:中国铁路北京局集团有限公司、市交通委、市住房城乡建设委、市规划自然资源委、市发展改革委、各有关区政府)

14.做好代征道路用地移交。制定并组织实施本市代征道路用地移交工作方案,确保完成年度任务。建立移交后道路维护管理长效机制和建设资金保障机制。(责任单位:各有关区政府、市规划自然资源委、市财政局、市发展改革委、市住房城乡建设委、市交通委)

15.实施智慧交通提升行动计划。建设交通大数据资源共享平台、交通综合决策支持和监测预警平台、停车资源管理与综合服务平台;市级共享平台与民航、铁路枢纽实时动态共享信息,初步实现交通运行综合展示、预警和视频联动功能。(责任单位:市交通委、市经济和信息化局、中国铁路北京局集团有限公司、民航华北管理局)

16.加快重点区域智慧交通示范应用。在动物园交通枢纽试点开展地面公交跨线、跨区域调度,推出重点区域定制公交服务;建设完成三环路内公交干线走廊电子站牌;开展回天地区公交、地铁预约出行试点。(责任单位:市交通委)

17.提升交通信息服务能力。发布本市交通绿色出行一体化服务平台(MaaS)英文版;在首都机场线开展基于5G通信技术的轨道交通业务综合承载示范应用;建成延崇智慧高速公路北京段示范项目;实现300个大型公共停车场ETC收费。(责任单位:市交通委)

(二)调控需求,强化交通承载约束能力

18.强化城市交通规划管理。落实公交场站规划、停车设施专项规划;编制完成北京市“十四五”时期交通发展建设规划;启动实施第六次交通综合调查;开展区域交通影响评价,评价意见纳入街区控规和规划实施单元。(责任单位:市规划自然资源委、市交通委、市住房城乡建设委、各区政府)

19.更加精准地降低机动车使用强度。研究完善优化小客车调控政策;继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施;严格落实外埠载客汽车管控和国三柴油货车全市域禁行政策,持续加大对租售小客车指标、轻微型货车非法改装和闯禁行等违法行为的打击力度。(责任单位:市交通委、市公安局公安交通管理局、市商务局、市生态环境局、市市场监管局、各区政府)

(三)强化治理,将精治、共治、法治落实到位

20.做好333处堵点治理。推进完成CBD、中关村软件园、回天地区等10处一级堵点、57处二级堵点(含20项市级疏堵工程、17所学校、20所医院)和266处三级堵点治理任务。(责任单位:市交通委、市公安局公安交通管理局、市教委、市卫生健康委、各区政府)

21.加强旅游景区交通综合治理。在旅游旺季对部分客流密集景区实施限流措施,力争预约售票率达到50%以上;对核心区重点景区实施限流措施,优化旅游专线组织、旅游客车停车区及限时上下客区位设置,力争旅游团队数量同比减少10%;同步加强对景区景点周边交通环境整治。(责任单位:市文化和旅游局、市园林绿化局、市公园管理中心、市交通委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府)

22.开展第二轮火车站周边综合治理。落实优化交通流线、加强接驳换乘、统筹执法检查等措施,促进重点火车站与城市交通运输衔接更便利、秩序更良好。(责任单位:市重点站区管委会、各相关区政府、市交通委、中国铁路北京局集团有限公司)

23.实施交通配套设施优化提升工程。在重点地区完善黄色网格线、人行横道线、限速标志、注意行人标志、无障碍设施等交通配套设施,加大日常养护巡查力度,及时修复破损标志标线。(责任单位:市公安局公安交通管理局、市交通委、各区政府)

24.优化城市道路隔离护栏专项整治。进一步优化隔离护栏规范清理工作,拆管结合,严控增量,提升城市街道景观水平。(责任单位:各区政府、市城市管理委、市交通委、市公安局公安交通管理局)

25.推进信号灯改造和智能化升级。按照规划、产权、维护、运行、控制“五统一”原则,制定实施北京市交通信号灯智能化控制工作方案;推进1148处灯控路口、2851处信号灯升级改造;开展100处重要路口交通信号灯配时优化,组织实施10条道路信号灯绿波带建设;建立健全群众投诉应急反应机制。(责任单位:市公安局公安交通管理局、市交通委)

26.推进各类道路监控设施视频数据资源共享。探索将符合相关标准和要求的道路停车电子收费监控设施采集的数据接入市公安交通管理部门,实现数据共享。(责任单位:市公安局公安交通管理局、市交通委、各区政府)

27.推进停车设施建设。制定实施停车专项规划三年行动计划,坚持市场化调节机制,因地制宜建设停车设施;做好“烂尾”停车设施整治工作;开展公共建筑停车设施有偿错时共享,城六区和通州区每个街道各完成2处公共建筑停车设施错时共享试点。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市园林绿化局,市财政局、市住房城乡建设委、市市场监管局、市人防办、市发展改革委、各区政府)

28.继续深入推进道路停车改革。按照北京市机动车停车条例要求,加快落实支路以下道路停车管理改革;在加强对使用POS机管理路段的停车企业和管理员监督考核的同时,推进落实以视频设备管理为主的停车收费设施改造,加快替代手持POS机管理;集中整改“有位失管”问题,提升停车服务管理水平。(责任单位:各区政府、市交通委)

29.加强互联网租赁自行车规范管理。落实互联网租赁自行车企业服务质量信用考核和社会公示制度,严格调控车辆投放总量;以轨道交通站点、商业区、景区等人流密集区为重点,加快推进电子围栏技术试点应用。(责任单位:各有关区政府、市交通委)

30.抓好“交通秩序专项整治年”工作。制定实施交通秩序治理专项工作方案,以静态交通秩序为重点,兼顾动态交通秩序整治,加大对违法停车、机动车闯禁行、闯红灯、占用公交和应急车道等违法行为的整治力度;组织开展全市摩托车秩序专项整治,加强摩托车购车资质、登记上牌审查,依法严厉打击、高限处罚摩托车突出违法行为;建设开通交通违法行为市民举报平台。(责任单位:市公安局公安交通管理局、各区政府)

31.持续加强“黑车”治理。针对克隆出租车、黑巡游出租车、黑旅游车、黑危险品运输车及相关交通涉牌违法行为,建立健全治理台账,强化行政执法与刑事司法有效衔接,推动处罚与执行形成闭环;在火车站、地铁站、省际客运站等重点区域,推动建设一批物防技防设施。(责任单位:市公安局、市交通委、市公安局公安交通管理局、各区政府)

32.强化违法超限超载货车治理。完善本市公路检查站24小时值守制度;加强治理措施,实现市域内路网平均超限率不超过2%、高速路超限率不超过0.5%;加强普通公路治超非现场检测设备建设,实现G101(顺义段)、顺沙路、马朱路(通州段)、安采路(大兴段)、昌崔路(昌平段)、白马路(顺义段)等重点货运路段全天候检测。(责任单位:市交通委、各有关区政府)

33.建立交通重点领域违法违规行为信用监管机制。分别建立非法营运、出租汽车、互联网租赁自行车等重点领域交通违法违规行为的信用监管机制,大力推进信用分级分类监管。(责任单位:市交通委、市经济和信息化局)

34.加强执法力量能力建设。加强对交通执法人员的培训力度,提高执法人员业务能力和专业素养。(责任单位:市公安局公安交通管理局、市交通委)

35.落实管理责任。依托12345市民服务热线等工作机制,按月、按季度组织对16区交通综合治理工作进展和效果进行排名,研究细化工作评价体系,将交通管理责任下沉到各街道(乡镇);以加强部门联动、形成工作合力为重点,组织对市属部门交通综合治理工作推动落实情况进行评价。(责任单位:市交通委)

36.加强宣传引导。推进《红绿灯》栏目改版,创新报道形式,突出绿色出行理念,加强对不文明交通行为曝光力度;发挥好“治堵大家谈”“交通北京微访谈”等广播和网络互动品牌栏目广泛听取群众意见,及时回应社会关切,动员全社会参与交通综合治理。(责任单位:市委宣传部、市交通委、市财政局、市公安局公安交通管理局、各区政府)

三、工作要求

(一)加强组织领导。切实发挥市交通综合治理领导小组的作用,统筹做好全市交通综合治理工作。市有关部门和各区政府要加强沟通,密切协作,共同推进完成年度目标任务。

(二)抓好工作落实。市交通综合治理领导小组办公室要根据本行动计划,认真编制并及时发布市有关部门和各区政府2020年交通综合治理行动计划任务书。市有关部门和各区政府要结合实际细化完善本部门、本地区交通综合治理重点任务,精心组织,狠抓落实。

(三)强化督查考评。市交通综合治理领导小组办公室根据各区政府及相关单位职责,按照“一单位一套指标一张表”和“滚动更新任务”的思路开展督查考评工作。各区、各有关部门要及时反馈任务进度,确保工作取得实效。


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北京市人民政府办公厅关于印发《2020年北京市交通综合治理行动计划》的通知 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800


北京市人民政府办公厅关于印发《2020年北京市交通综合治理行动计划》的通知
京政办发〔2020〕6号

各区人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:

《2020年北京市交通综合治理行动计划》已经市政府同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻执行。

北京市人民政府办公厅
2020年2月3日

2020年北京市交通综合治理行动计划

为推动本市交通综合治理取得新成效,营造良好出行环境,特制定本行动计划。

一、总体思路

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神,坚持以人为本,以“交通秩序专项整治年”为抓手,按照“优供、控需、强治”总体思路,坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”理念,加大精治、共治、法治力度,加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化、现代化城市交通系统,实现中心城区绿色出行比例提高到75%,路网交通指数控制在5.6左右,持续提升首都交通综合治理能力和治理水平。

二、重点工作任务

(一)优化供给,不断提升城市交通服务能力

1.加快轨道交通线网建设。加快轨道交通房山线北延、16号线中段建设,确保2021年通车;推进11号线西段、3号线、12号线、17号线等16条在施线路建设,确保完成年度建设任务;实现13号线拆分工程开工建设。(责任单位:市重大项目办、市交通委、各有关区政府)

2.推动市郊铁路建设运营。实现市郊铁路怀密线引入北京北站,建成城市副中心线西延和京承线(顺义-怀柔北、密云北段);推动京张高铁同步服务沿线通勤客流;推进清河火车站、丰台火车站与城市轨道交通便捷换乘;推进北京西站、清河火车站与城市轨道交通安检互认。(责任单位:中国铁路北京局集团有限公司、市发展改革委、市公安局、市交通委、各有关区政府)

3.加快轨道交通既有线路提升改造。组织落实轨道交通未开通车站和出入口的启用实施工作方案;开工改造1号线福寿岭站,完成宣武门站换乘通道改造,开工建设国贸站换乘通道改造;提升6号线运营速度。(责任单位:市重大项目办、市交通委、市发展改革委、市规划自然资源委、市园林绿化局、各有关区政府)

4.持续优化公交线网。优化调整公交线路80条,改造提升BRT通道,建设干线、普线、微循环线三级公交线网体系;新增施划公交专用道48公里;力争高峰时段公交车与小汽车速度比达到0.7;将公交站台改造、公交电子站牌建设纳入随道路同步建设工作机制。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市公安局公安交通管理局、市发展改革委、市城市管理委、各有关区政府)

5.提升公交服务水平。加快推进公交场站设施规划建设,编制完成北京市公交场站规划;完成16处(朝阳区4处、丰台区5处、通州区1处、顺义区2处、昌平区3处、房山区1处)公交场站用地腾退移交;制定地面公交运营服务标准和评价体系。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府)

6.全面提升慢行系统品质。以保障自行车、步行路权为核心,完成378公里自行车道整治(市级213公里、区级165公里);开工建设回龙观自行车专用路东拓、西延、南展工程。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市发展改革委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府)

7.开展滨水、绿道与慢行系统融合试点。制定巡河路、园林绿道面向步行者、骑行者的开放政策,推进连线成网;研究在通惠河沿线建设自行车专用路;在清河、凉水河沿线建设连续步道、自行车道;完成11条(朝阳区、海淀区、丰台区、通州区各2条,东城区、西城区、石景山区各1条)开放道路建设。(责任单位:市水务局、市园林绿化局、市规划自然资源委、市交通委、各有关区政府)

8.加强慢行系统路权保障。通过加强规划设计、优化节点彩铺、加强局部改造、完善信号标识、强化路面执法等措施,扎实推进慢行优先。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市城市管理委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府)

9.推进城市主干路建设。建设完成林萃路、化工路、来广营北路;持续推进安宁庄北路、九棵树西路、永乐大街、通久路、青年路北延等项目建设;开工建设南中轴路、锅炉厂南路、北辛安路南段;加快推进运河东大街东延、鲁疃西路南延、观音堂路、太平庄中街、朝阳路提级改造项目前期工作。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市发展改革委、各有关区政府)

10.推进城市快速路建设。建设完成广渠路东延工程;持续推进北清路提级等项目建设;做好京密路(四环路-机场南线段)、姚家园路东延、芦西路项目前期工作。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市发展改革委、城市副中心管委会、市生态环境局、各有关区政府)

11.加快高速公路建设。建设完成环球主题公园京哈高速立交桥;开工建设京雄高速;推进东六环入地改造和G109新线高速建设;推进京密路高速(机场南线-西统路段)、承平高速项目前期工作。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市发展改革委、各有关区政府)

12.持续推进次干路、支路建设。城六区和通州区共完成24条次干路、支路建设,其中东城区、西城区、丰台区、石景山区、通州区各3条,海淀区4条,朝阳区5条。(责任单位:各有关区政府、市交通委)

13.加快推进火车站和重点交通枢纽建设。建设完成丰台火车站一期;开工建设星火火车站、丰台火车站交通枢纽和通马路、环球影城北交通枢纽;继续推进东夏园、望京西交通枢纽建设。(责任单位:中国铁路北京局集团有限公司、市交通委、市住房城乡建设委、市规划自然资源委、市发展改革委、各有关区政府)

14.做好代征道路用地移交。制定并组织实施本市代征道路用地移交工作方案,确保完成年度任务。建立移交后道路维护管理长效机制和建设资金保障机制。(责任单位:各有关区政府、市规划自然资源委、市财政局、市发展改革委、市住房城乡建设委、市交通委)

15.实施智慧交通提升行动计划。建设交通大数据资源共享平台、交通综合决策支持和监测预警平台、停车资源管理与综合服务平台;市级共享平台与民航、铁路枢纽实时动态共享信息,初步实现交通运行综合展示、预警和视频联动功能。(责任单位:市交通委、市经济和信息化局、中国铁路北京局集团有限公司、民航华北管理局)

16.加快重点区域智慧交通示范应用。在动物园交通枢纽试点开展地面公交跨线、跨区域调度,推出重点区域定制公交服务;建设完成三环路内公交干线走廊电子站牌;开展回天地区公交、地铁预约出行试点。(责任单位:市交通委)

17.提升交通信息服务能力。发布本市交通绿色出行一体化服务平台(MaaS)英文版;在首都机场线开展基于5G通信技术的轨道交通业务综合承载示范应用;建成延崇智慧高速公路北京段示范项目;实现300个大型公共停车场ETC收费。(责任单位:市交通委)

(二)调控需求,强化交通承载约束能力

18.强化城市交通规划管理。落实公交场站规划、停车设施专项规划;编制完成北京市“十四五”时期交通发展建设规划;启动实施第六次交通综合调查;开展区域交通影响评价,评价意见纳入街区控规和规划实施单元。(责任单位:市规划自然资源委、市交通委、市住房城乡建设委、各区政府)

19.更加精准地降低机动车使用强度。研究完善优化小客车调控政策;继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施;严格落实外埠载客汽车管控和国三柴油货车全市域禁行政策,持续加大对租售小客车指标、轻微型货车非法改装和闯禁行等违法行为的打击力度。(责任单位:市交通委、市公安局公安交通管理局、市商务局、市生态环境局、市市场监管局、各区政府)

(三)强化治理,将精治、共治、法治落实到位

20.做好333处堵点治理。推进完成CBD、中关村软件园、回天地区等10处一级堵点、57处二级堵点(含20项市级疏堵工程、17所学校、20所医院)和266处三级堵点治理任务。(责任单位:市交通委、市公安局公安交通管理局、市教委、市卫生健康委、各区政府)

21.加强旅游景区交通综合治理。在旅游旺季对部分客流密集景区实施限流措施,力争预约售票率达到50%以上;对核心区重点景区实施限流措施,优化旅游专线组织、旅游客车停车区及限时上下客区位设置,力争旅游团队数量同比减少10%;同步加强对景区景点周边交通环境整治。(责任单位:市文化和旅游局、市园林绿化局、市公园管理中心、市交通委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府)

22.开展第二轮火车站周边综合治理。落实优化交通流线、加强接驳换乘、统筹执法检查等措施,促进重点火车站与城市交通运输衔接更便利、秩序更良好。(责任单位:市重点站区管委会、各相关区政府、市交通委、中国铁路北京局集团有限公司)

23.实施交通配套设施优化提升工程。在重点地区完善黄色网格线、人行横道线、限速标志、注意行人标志、无障碍设施等交通配套设施,加大日常养护巡查力度,及时修复破损标志标线。(责任单位:市公安局公安交通管理局、市交通委、各区政府)

24.优化城市道路隔离护栏专项整治。进一步优化隔离护栏规范清理工作,拆管结合,严控增量,提升城市街道景观水平。(责任单位:各区政府、市城市管理委、市交通委、市公安局公安交通管理局)

25.推进信号灯改造和智能化升级。按照规划、产权、维护、运行、控制“五统一”原则,制定实施北京市交通信号灯智能化控制工作方案;推进1148处灯控路口、2851处信号灯升级改造;开展100处重要路口交通信号灯配时优化,组织实施10条道路信号灯绿波带建设;建立健全群众投诉应急反应机制。(责任单位:市公安局公安交通管理局、市交通委)

26.推进各类道路监控设施视频数据资源共享。探索将符合相关标准和要求的道路停车电子收费监控设施采集的数据接入市公安交通管理部门,实现数据共享。(责任单位:市公安局公安交通管理局、市交通委、各区政府)

27.推进停车设施建设。制定实施停车专项规划三年行动计划,坚持市场化调节机制,因地制宜建设停车设施;做好“烂尾”停车设施整治工作;开展公共建筑停车设施有偿错时共享,城六区和通州区每个街道各完成2处公共建筑停车设施错时共享试点。(责任单位:市交通委、市规划自然资源委、市园林绿化局,市财政局、市住房城乡建设委、市市场监管局、市人防办、市发展改革委、各区政府)

28.继续深入推进道路停车改革。按照北京市机动车停车条例要求,加快落实支路以下道路停车管理改革;在加强对使用POS机管理路段的停车企业和管理员监督考核的同时,推进落实以视频设备管理为主的停车收费设施改造,加快替代手持POS机管理;集中整改“有位失管”问题,提升停车服务管理水平。(责任单位:各区政府、市交通委)

29.加强互联网租赁自行车规范管理。落实互联网租赁自行车企业服务质量信用考核和社会公示制度,严格调控车辆投放总量;以轨道交通站点、商业区、景区等人流密集区为重点,加快推进电子围栏技术试点应用。(责任单位:各有关区政府、市交通委)

30.抓好“交通秩序专项整治年”工作。制定实施交通秩序治理专项工作方案,以静态交通秩序为重点,兼顾动态交通秩序整治,加大对违法停车、机动车闯禁行、闯红灯、占用公交和应急车道等违法行为的整治力度;组织开展全市摩托车秩序专项整治,加强摩托车购车资质、登记上牌审查,依法严厉打击、高限处罚摩托车突出违法行为;建设开通交通违法行为市民举报平台。(责任单位:市公安局公安交通管理局、各区政府)

31.持续加强“黑车”治理。针对克隆出租车、黑巡游出租车、黑旅游车、黑危险品运输车及相关交通涉牌违法行为,建立健全治理台账,强化行政执法与刑事司法有效衔接,推动处罚与执行形成闭环;在火车站、地铁站、省际客运站等重点区域,推动建设一批物防技防设施。(责任单位:市公安局、市交通委、市公安局公安交通管理局、各区政府)

32.强化违法超限超载货车治理。完善本市公路检查站24小时值守制度;加强治理措施,实现市域内路网平均超限率不超过2%、高速路超限率不超过0.5%;加强普通公路治超非现场检测设备建设,实现G101(顺义段)、顺沙路、马朱路(通州段)、安采路(大兴段)、昌崔路(昌平段)、白马路(顺义段)等重点货运路段全天候检测。(责任单位:市交通委、各有关区政府)

33.建立交通重点领域违法违规行为信用监管机制。分别建立非法营运、出租汽车、互联网租赁自行车等重点领域交通违法违规行为的信用监管机制,大力推进信用分级分类监管。(责任单位:市交通委、市经济和信息化局)

34.加强执法力量能力建设。加强对交通执法人员的培训力度,提高执法人员业务能力和专业素养。(责任单位:市公安局公安交通管理局、市交通委)

35.落实管理责任。依托12345市民服务热线等工作机制,按月、按季度组织对16区交通综合治理工作进展和效果进行排名,研究细化工作评价体系,将交通管理责任下沉到各街道(乡镇);以加强部门联动、形成工作合力为重点,组织对市属部门交通综合治理工作推动落实情况进行评价。(责任单位:市交通委)

36.加强宣传引导。推进《红绿灯》栏目改版,创新报道形式,突出绿色出行理念,加强对不文明交通行为曝光力度;发挥好“治堵大家谈”“交通北京微访谈”等广播和网络互动品牌栏目广泛听取群众意见,及时回应社会关切,动员全社会参与交通综合治理。(责任单位:市委宣传部、市交通委、市财政局、市公安局公安交通管理局、各区政府)

三、工作要求

(一)加强组织领导。切实发挥市交通综合治理领导小组的作用,统筹做好全市交通综合治理工作。市有关部门和各区政府要加强沟通,密切协作,共同推进完成年度目标任务。

(二)抓好工作落实。市交通综合治理领导小组办公室要根据本行动计划,认真编制并及时发布市有关部门和各区政府2020年交通综合治理行动计划任务书。市有关部门和各区政府要结合实际细化完善本部门、本地区交通综合治理重点任务,精心组织,狠抓落实。

(三)强化督查考评。市交通综合治理领导小组办公室根据各区政府及相关单位职责,按照“一单位一套指标一张表”和“滚动更新任务”的思路开展督查考评工作。各区、各有关部门要及时反馈任务进度,确保工作取得实效。


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北京发布2020年交通综合治理行动计划 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 北京发布2020年交通综合治理行动计划

 为推动交通综合治理取得新成效,营造良好出行环境,北京市人民政府 办公厅2月3日发布《2020年北京市交通综合治理行动计划》(京政办发 〔2020〕6号)。 计划提出36项重点工作任务。要求市交通委牵头实施智慧交通提升行动 计划,建设停车资源管理与综合服务平台;提升交通信息服务能力,实现 300个大型公共停车场ETC收费;推进停车设施建设,制定实施停车专项规 划三年行动计划,坚持市场化调节机制,因地制宜建设停车设施,做好“烂 尾”停车设施整治工作;开展公共建筑停车设施有偿错时共享,城六区和通 州区每个街道各完成2处公共建筑停车设施错时共享试点。   

各区政府、市交通委继续深入推进道路停车改革。按照北京市机动车停 车条例要求,加快落实支路以下道路停车管理改革;在加强对使用POS机管 理路段的停车企业和管理员监督考核的同时,推进落实以视频设备管理为主 的停车收费设施改造,加快替代手持POS机管理;集中整改“有位失管”问 题,提升停车服务管理水平。

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公安部:疫情防控期间减免公共停车收费 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 公安部:疫情防控期间减免公共停车收费


 【新华社北京2月12日电】记者12日从公安部获悉,公安部部署各地公 安机关特别是交管部门要针对疫情防控期间群众居家防疫、停车需求上升等 实际,积极提请政府采取免费开放公共停车场、减免路侧停车收费等措施, 并会同相关部门调整优化停车管理措施,最大限度满足群众停车需求。 日前,公安部下发《关于切实做好新冠肺炎疫情防控道路交通保障工作 的通知》,部署各

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《日照市停车管理办法》​3月1日起施行 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《日照市停车管理办法》3月1日起施行

1月16日,日照市政府新闻办举行《日照市停车管理办法》新闻发布会。

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近年来,日照市经济飞速发展,机动车保有量大幅增长,据统计,日照市机动车保有量已突破85万余台,其中汽车68万余台,汽车驾驶人88万余人,市委、市政府高度重视停车管理工作,结合创建全国文明城市等活动,在城市道路交通管理工作中相继开展了一系列的优化提升工作,取得了一些成果。但是,日照市停车管理工作尚处于粗放式管理水平,存在停车泊位不足、停车场建设不够、停车诱导缺失、智能管理平台未发挥应有作用等问题。特别在旅游旺季,景区停车难问题突出,在机关、学校、医院、商场和景区周边等热点区域,更是出现一位难求的现象。

市政府审时度势,将《日照市停车管理办法》纳入2019年政府规章制定计划。经过不懈努力,《日照市停车管理办法》(以下简称《办法》)已经2019年12月19日市政府第49次常务会议审议通过,2020年1月7日公布,自2020年3月1日起施行。

《办法》的主要内容:

《办法》共五十条,分七章,为总则、停车场规划建设、停车场管理、停车秩序、监督管理、法律责任和附则。主要确立了以下内容:

(一)明确了日照市停车管理的适用范围。《办法》第二条规定本市行政区域内停车场规划、建设、使用管理以及停车秩序、服务、收费适用本办法。

(二)明确了停车管理的原则和要求。《办法》第三条规定停车管理坚持规划引领、建设多元、共享利用、共管共治的原则,遵循停车有位、停车入位、停车付费、违停受罚的基本要求。

(三)明确了停车管理的政府职责、主管机关和部门职责。《办法》第四条至第五条规定了市、县(区)人民政府、街道办事处、乡镇人民政府的工作职责,明确公安机关交通管理部门是停车管理工作的主管部门,各部门、机构应当按照各自职责,共同做好停车管理工作。

(四)明确了停车场规划建设。《办法》第二章对停车场专项规划、年度计划、公共停车场建设主管机关、用地政策、多元参与停车场建设、配建地方标准等作了规定。第二章还对道路两侧停车泊位、临时停车场及临时停车需求、老旧住宅小区停车泊位供给作了详细规定,明确了标准和管理模式。

(五)明确了停车场的管理方式。《办法》第三章对停车场备案、全市停车平台建设接入运行、标志标线施划、道路临时停车泊位评估、沿街商铺门前停车泊位封闭管理和物业区域内停车管理作了详细规定。

(六)明确了日照市停车工作实现标准化、信息化管理,实现停车城市诱导,数据共享。《办法》第二十条、第四十条规定公安机关交通管理部门负责监督管理智慧停车平台,建设全市统一的停车信息管理和诱导系统,对停车信息实行动态管理,实现停车数据共享、互联互通。

(七)明确了有关法律责任。《办法》第六章对道路两侧公共区域设置障碍物、违反规定停放、停用访客区停车位及行政机关工作人员违法等违法行为明确了法律责任。

《办法》还对全民参与停车,倡导绿色出行,推进机关、群团组织、企业、事业等单位和个人停车泊位错时共享,停车收费管理、监督管理及机动车、非机动车停车秩序、不同类型停车场定义等作了详细规定和解释。

《办法》确立了四项制度

一是确立了四同时制度。《办法》第十一条规定新建、改建、扩建的建设项目,应当按照规定标准配建、增建停车场。配建停车场应当与主体工程同时设计、同时建设、同时验收、同时交付使用。

二是确定了停车联席会议和专家咨询制度。《办法》第五章监督管理中确定建立停车管理实行联席会议制度和停车管理专家咨询机制,协助开展停车管理工作。

三是确定了停车场备案制度。《办法》第十九条规定收取停车服务费的停车场,经营单位应当在收费前报公安机关交通管理部门备案。

四是确定了差别化停车收费制度。《办法》第二十五条规定按照不同区域、不同路段、不同时段、不同车型制定差别化收费制度,合理调控出行停车需求。


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343万辆!西安汽车保有量位列全国第八 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 343万辆!西安汽车保有量位列全国第八

 1月7日,公安部发布最新统计数据显示,2019年全国新注册登记机动车3214万辆,机动车保有量达3.48亿辆,其中新注册登记汽车2578万辆,汽车保有量达2.6亿辆,私家车(私人小微型载客汽车)保有量首次突破2亿辆。西安以343万辆汽车保有量位列全国第八位。

 

  统计显示私家车保有量首次突破2亿辆。截至2019年年底,小型载客汽车保有量达2.2亿辆,与2018年年底相比,增加1926万辆,增长9.37%。其中,私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆,首次突破2亿辆,近五年年均增长1966万辆。

 

  据统计,全国66个城市汽车保有量超过百万辆。截至2019年底,全国汽车保有量达2.6亿辆,与2018年年底相比,增加2122万辆(扣除报废注销量,下同),增长8.83%。全国66个城市汽车保有量超过百万辆,30个城市超200万辆,其中,北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆,西安以343万辆汽车保有量位列全国第八位。

 

  机动车驾驶人数量达4.35亿人。2019年,全国机动车驾驶人数量达4.35亿人,其中汽车驾驶人达3.97亿人,占驾驶人总数的91.26%。2019年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)数量达2943万人,占全国机动车驾驶人总数的6.76%。


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青岛市四部门联合出台新政 明确新能源汽车停放服务收费政策 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 青岛市四部门联合出台新政 明确新能源汽车停放服务收费政策

为加快新能源汽车推广应用,对新能源汽车给予停车便利支持,根据《市政府办公厅关于加快新能源汽车产业发展若干政策措施的通知》(青政办字〔2019〕51号)等文件规定,近日,市发展改革委、市公安局、市住房城乡建设局、市市场监管局联合下发《关于明确新能源汽车停放服务收费标准的通知》(以下简称《通知》),明确了新能源汽车停车服务收费政策。

《通知》规定,对悬挂新能源汽车绿色牌号的汽车,每天0时至24时,在市南区、市北区、李沧区、崂山区实行政府定价管理(不含住宅小区停车场)的同一公共停车场或同一条道路上的收费停车泊位以及青岛国际机场停车场内首次停车,免收首个2小时停车费。其中,实行计次收费的公共停车场或道路停车泊位确无计时设施的,应免收首次停车费(不超过4小时)。已免收首个2小时停车费的新能源汽车,不再同时享受该时段免费停车15分钟的停车优惠。悬挂普通号牌的新能源汽车暂不享受该政策。

《通知》规定,新能源汽车超过免费停放时限的,扣除免费时限后按照所在公共停车场、道路停车泊位的政府定价收费标准计费。具体收费标准按照青价费〔2016〕2号文件执行(青岛国际机场按照青发改价格函〔2019〕18号文件执行)。

《通知》要求实行政府定价管理的公共停车场、道路停车泊位经营单位,应及时调整计费规定,抓紧做好停车计时设施的系统调试和智能化改造,确保新能源汽车停放服务收费政策落地落实。各区(市)发展改革、公安、住建部门根据职责分工做好实行政府定价管理的公共停车场、道路停车泊位关于新能源汽车停放服务收费的政策解读、咨询答复,市场监管部门做好新能源汽车停放服务收费检查执法工作。



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《(青岛)关于明确新能源汽车停放服务收费标准的通知》2020年1月1日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《(青岛)关于明确新能源汽车停放服务收费标准的通知》

2020年1月1日实施


通知规定,对悬挂新能源汽车绿色牌号的汽车,每天0时至24时,在市南区、市北区、李沧区、崂山区实行政府定价管理(不含住宅小区停车场)的同一公共停车场或同一条道路上的收费停车泊位以及青岛国际机场停车场内首次停车,免收首个2小时停车费。


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《桂林市发展和改革委员会关于规范市区机动车停放服务收费管理有关事项的通知》2020年2月1日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《桂林市发展和改革委员会关于规范市区机动车停放服务收费管理

有关事项的通知》2020年2月1日实施


      通知明确具有自然垄断经营和公益性特征的停车场机动车停放服务收费实行政府定价,依法成立业主大会之前的保障性住房小区、房改房小区、老旧住宅小区、普通住宅小区车辆停放服务收费实行政府指导价,其他停车场实行市场调节价。政府定价的停车场机动车停放服务收费标准为实行智能管理的室内停车场小型车4元/辆.1小时以内,之后每超过1小时加收3元,24小时内最高收费30元。实行智能化管理的露天停车场3元/辆.1小时以内,之后每超过1小时加收2元,24小时内最高收费25元。

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青岛市四部门联合出台新政 明确新能源汽车停放服务收费政策 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 青岛市四部门联合出台新政 明确新能源汽车停放服务收费政策

为加快新能源汽车推广应用,对新能源汽车给予停车便利支持,根据《市政府办公厅关于加快新能源汽车产业发展若干政策措施的通知》(青政办字〔2019〕51号)等文件规定,近日,市发展改革委、市公安局、市住房城乡建设局、市市场监管局联合下发《关于明确新能源汽车停放服务收费标准的通知》(以下简称《通知》),明确了新能源汽车停车服务收费政策。

《通知》规定,对悬挂新能源汽车绿色牌号的汽车,每天0时至24时,在市南区、市北区、李沧区、崂山区实行政府定价管理(不含住宅小区停车场)的同一公共停车场或同一条道路上的收费停车泊位以及青岛国际机场停车场内首次停车,免收首个2小时停车费。其中,实行计次收费的公共停车场或道路停车泊位确无计时设施的,应免收首次停车费(不超过4小时)。已免收首个2小时停车费的新能源汽车,不再同时享受该时段免费停车15分钟的停车优惠。悬挂普通号牌的新能源汽车暂不享受该政策。

《通知》规定,新能源汽车超过免费停放时限的,扣除免费时限后按照所在公共停车场、道路停车泊位的政府定价收费标准计费。具体收费标准按照青价费〔2016〕2号文件执行(青岛国际机场按照青发改价格函〔2019〕18号文件执行)。

《通知》要求实行政府定价管理的公共停车场、道路停车泊位经营单位,应及时调整计费规定,抓紧做好停车计时设施的系统调试和智能化改造,确保新能源汽车停放服务收费政策落地落实。各区(市)发展改革、公安、住建部门根据职责分工做好实行政府定价管理的公共停车场、道路停车泊位关于新能源汽车停放服务收费的政策解读、咨询答复,市场监管部门做好新能源汽车停放服务收费检查执法工作。


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《保定市机动车停车管理办法》2020年1月13日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《保定市机动车停车管理办法》2020年1月13日实施


      办法规定保定市停车场建设管理工作领导小组负责全市停车场建设管理工作,及时组织制定机动车停车场建设管理的相关政策。领导小组办公室设在市发改委,具体负责机动车停车场建设管理的综合协调工作。

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《杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法》(2020),2020年2月1日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法》(2020),2020年2月1日实施



办法明确市人民政府应当加强对市区范围内停车场建设和管理工作的统一领导,建立停车场建设和管理综合协调机构。杭州市建设行政主管部门是停车场建设的行政主管部门,负责停车场建设和管理综合协调机构的日常工作,并承担停车场建设活动的组织、协调、考核及有关监督管理工作。市城市管理行政主管部门是停车场管理的行政主管部门,负责停车场运营维护活动的指导、服务和监督管理工作,推动停车泊位共享利用和便捷使用。



附:


杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法

第一章 总 则

第一条  为促进本市机动车停车场(库)规划、建设,规范停车场(库)管理,满足停车需求,改善交通状况,保障城市交通协调发展,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国城乡规划法》《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等法律法规的规定,结合本市实际,制定本办法。

第二条 杭州市市区范围内机动车停车场(库)的规划、建设、使用及其相关管理活动,适用本办法。

第三条  本办法所称机动车停车场(库)(以下简称停车场),是指供机动车停放的各种露天或室内场所。

第四条  本办法所称停车场包括公共停车场、专用停车场和道路停车泊位。

本办法所称公共停车场,是指向社会开放,为不特定对象提供停车服务的停车场,包括单独建设的公共停车场和建筑工程超配套标准建设的公共停车场。

本办法所称专用停车场,是指为特定对象或特定范围的对象提供停车服务的停车场,包括公共建筑和居住建筑配建的专用停车场,以及建筑区划内利用业主共有的道路或其他场地设置的停车泊位。

本办法所称道路停车泊位,是指在城市道路上依法设置的机动车停放场所,包括免费停车泊位和收费停车泊位。

第五条 市人民政府应当加强对市区范围内停车场建设和管理工作的统一领导,建立停车场建设和管理综合协调机构。

市建设行政主管部门是停车场建设的行政主管部门,负责停车场建设和管理综合协调机构的日常工作,并承担停车场建设活动的组织、协调、考核及有关监督管理工作。

市城市管理行政主管部门是停车场管理的行政主管部门,负责停车场运营维护活动的指导、服务和监督管理工作,推动停车泊位共享利用和便捷使用。

市规划和自然资源行政主管部门负责停车场的规划和用地管理工作。

市住房保障行政主管部门负责督促物业服务企业按照物业服务合同的约定做好物业管理区域内专用停车场的日常管理工作。

发展改革、公安机关交通管理、数据资源管理、消防救援、生态环境、人防、市场监管、财政等有关部门依据各自职责,协同实施本办法。

第六条  公共停车场建设由市人民政府统一领导、统一规划,

实行市、区两级分级筹资、分级建设、分级管理。

公共停车场建设采取政府投资和社会力量投资并存的模式,在政府资金继续投入的同时,鼓励和引导社会力量投入。

第七条  市人民政府鼓励社会力量投资建设、经营公共停车场,按照“谁投资、谁受益”的原则,为社会力量投资建设公共停车场提供规划、建设、经营等方面的政策扶持,并制定税费减免、政府补助等相关优惠政策。

鼓励社会力量投资建设、经营公共停车场的具体办法,由市建设行政主管部门会同市有关部门另行制定,报市人民政府批准后实施。

第八条  市、区人民政府应安排专项资金用于公共停车场建设。市、区财政部门应确保社会力量投资建设的公共停车场补助资金和市、区配比出资建设的公共停车场建设资金,并按各自资金拨付办法及时拨付到位。

第二章 停车场规划和建设

第九条  市规划和自然资源行政主管部门组织编制城市停车设施专项规划时,应当坚持设施差别供给和停车需求调控管理原则,确定停车总体发展策略、停车设施供给体系及停车设施布局和规模,充分考虑停车设施系统与城市交通枢纽、城市轨道交通换乘站的衔接,结合城市轨道交通线网及公交枢纽设置停车换乘设施。对停车场配套建设不足的区域,在合理的服务半径内规划适度的公共停车场用地,以弥补停车场配套建设不足。

第十条  市规划和自然资源行政主管部门在组织编制控制性详细规划时,应当根据城市停车设施专项规划的相关要求,落实公共停车场的布点位置。

第十一条  市建设行政主管部门应当根据城市停车设施专项规划、控制性详细规划,会同发展改革、财政、城市管理等行政主管部门制定公共停车场建设年度专项计划,并纳入本市各级城市建设计划体系。

第十二条  公共停车场可以依法利用地表、地上或地下空间进行建设。符合划拨用地目录的公共停车场可以采取划拨方式供地;不符合的,应当依法实行有偿使用。

公共停车场用地只能整体持有,不得分割登记、转让,其停车泊位不得分割销售或以长期租赁形式变相分割销售。

第十三条  市建设行政主管部门应当会同市规划和自然资源、城市管理、公安机关交通管理等部门,根据国家、省有关规定,按照城市总体规划、城市建设及经济社会发展需要,制定建筑工程停车场配建标准实施细则,报市人民政府批准后实施。

第十四条  凡新建、扩建、改建的建筑工程应当严格执行建筑工程停车场配建标准实施细则的规定。

第十五条 建设单位应当按照停车场设置标准和设计规范的规定建设停车场,配建照明、通讯、排水、通风、消防、安全防范、卫生防疫、无障碍等设施,并设置相应的标志标识和交通安全设施。向社会提供停车服务的收费停车场应当同时配建收费系统、监控系统和门禁系统。

建设单位建设停车场时,应当为电动汽车等新能源汽车的普及和推广创造条件。

市建设行政主管部门应当会同市规划和自然资源、城市管理、公安机关交通管理和人防行政主管部门,根据停车场设置标准和设计规范的有关规定,结合本市实际,编制停车场设计导则。

第十六条  市城市管理行政主管部门负责建立和管理全市停车信息统一平台,并按规定落实信息安全管理措施和开放共享。

全市停车信息统一平台应当汇聚全市各类停车信息,实时公布向社会提供服务的停车场分布、泊位数量、使用状况等信息,提供停车诱导、泊位共享、停车服务质量评价等便捷停车服务,为停车政策的制定提供决策数据。

全市停车信息统一平台的建设应当按照法律、法规的规定进行招投标。

第十七条 建设单位建设公共停车场和公共建筑配建的专用停车场时,应当同步配建停车场信息管理系统,并接入全市停车信息统一平台。

停车场信息管理系统应当具备智慧化管理功能,便捷停车体验,实现在线电子统一支付、现金支付等多种支付方式。

收费停车场鼓励采用电子感应设备收费,不得拒绝人工支付。

任何单位和个人不得强行要求停车场安装指定品牌、型号的电子感应收费设备。

第十八条  申请建设停车场的单位应当依照建设工程基本建设程序履行相应的行政许可手续。

第十九条  公共建筑和居住建筑配建的专用停车场应当与主体工程同步设计、同步施工、同步验收、同步交付使用。

停车场经验收合格后方可投入使用,未经验收或验收不合格的,不得投入使用。

第二十条  市建设行政主管部门应当会同市城市管理、公安机关交通管理部门建立政府投资建设公共停车场界定登记、验收制度;市建设行政主管部门应当会同市城市管理行政主管部门建立政府投资建设公共停车场的移交接管制度。

政府投资建设的公共停车场建设项目验收合格后,建设单位和接管单位应当按照移交接管制度的规定,及时办理交接手续并启用。

第二十一条 任何单位和个人不得擅自将已投入使用的公共停车场和专用停车场停止使用或挪作他用。

已投入使用的公共停车场和专用停车场确需停止使用或改变用途的,其所有人或所有人委托的停车服务经营管理单位应当依法办理相关行政许可手续,提前15日向所在地的城市管理行政主管部门备案,并向社会公告。


第三章 停车场管理

第二十二条  公共停车场按照“谁投资、谁受益、谁管理”的原则进行运营、维护和管理。其中,政府投资建设的公共停车场由辖区道路停车管理机构负责日常运营、维护和管理,辖区道路停车管理机构委托他人管理的,应当向社会公开招聘停车服务经营管理单位负责运营、维护和管理。

专用停车场由所有人或其委托的停车服务经营管理单位负责日常运营、维护和管理。

第二十三条 向社会提供停车服务的收费停车场,其所有人应当依法办理工商、税务登记手续,或委托停车服务经营管理单位经营管理停车场。

在停车场启用前15日,其所有人或所有人委托的停车服务经营管理单位应当持下列材料向所在地的城市管理行政主管部门备案:

(一)土地使用证明材料;

(二)交通组织图,包括出入口、标志标线、停车泊位设置等内容;

(三)相应的停车场管理制度;

(四)法律法规规定的其他材料。

停车场所有人或其委托的停车服务经营管理单位应当按城市管理行政主管部门提出的备案意见改进设置状况。

第二十四条  停车场所有人或其委托的停车服务经营管理单位应当履行下列职责:

(一)在入口处明显位置设置统一的停车场标志、公示牌,公示牌应当明确停车场的泊位数量、收费标准及监督举报电话等内容;

(二)确保照明、通讯、排水、通风、消防、安全防范、卫生防疫、无障碍等设施的正常运行;

(三)指挥车辆按顺序出入和停放,维护停车秩序;

(四)发现停放车辆有被盗抢、交通肇事逃逸嫌疑的,立即向公安机关报告;

(五)泊位停满后,疏散欲进入停车场的车辆,并做好解释和劝导工作;

(六)收取停车费用应当使用税务部门统一监制的收费票据。

第二十五条  公共停车场应当提供24小时停车服务。公共停车场的使用应当遵循“先到达、先使用”原则,不得以任何形式确定给特定单位或个人固定使用。

公共停车场应当向停车信息统一平台实时在线传输和更新停车数据。

第二十六条 因法定节假日、大型活动等原因,公共停车场不能满足社会停车需求时,公共建筑配建专用停车场的所有人或其委托的停车服务经营管理单位应当按照城市管理行政主管部门的要求,在满足自身停车需求的情况下,向社会提供停车服务。

第二十七条 国有资产或资金投入建设的时段性空闲停车泊位应当通过全市停车信息统一平台向社会提供共享停车服务。

鼓励专用停车场在满足自身停车需求的情况下,采取错时停车等方式向社会提供共享停车服务。

第二十八条  专用停车场的所有人应当与其委托的停车服务经营管理单位共同制定本物业管理区域内车辆停放收费管理制度,并按管理制度落实停放收费管理工作。

在有条件的物业管理区域内,业主委员会和物业服务企业可按管理规约的规定,在符合规划、消防安全、绿化等规定的前提下,统筹利用业主共有的道路或其他场地设置停车泊位。

第二十九条  消防救援机构应当指导停车服务经营管理单位划设消防车通道禁停区域、设置消防车通道标志标识。

对违规占用消防车通道停车的,停车服务经营管理单位应当予以劝阻或制止;对不听劝阻或制止的,停车服务经营管理单位应当及时向所在地消防救援机构或公安派出所报告,由消防救援机构或公安派出所按各自法定职责依法处理。

第三十条 在停车供需矛盾突出的区域,有关单位或个人可利用待建土地、空闲厂区、开放式场地等场所,设置临时停车场,其设置人应当按本办法第二十三条规定办理相关手续,并按城市管理行政主管部门提出的备案意见设置。

临时停车场需要新增出入口的,应当依法办理相关行政许可手续。机动车需经人行道驶入停车的,临时停车场设置人应当委托市政养护单位按规定标准对人行道实施硬化并承担实施费用。

第三十一条  道路停车泊位的设置应当符合本区域道路停车泊位总量控制的要求,与停车需求状况、道路通行条件和道路承载能力相适应,并满足不同的停车时段及用途需求。

道路停车泊位由公安机关交通管理部门会同城市管理行政主管部门依法设置和撤除。其他单位和个人不得擅自设置、占用或撤除道路停车泊位,不得损毁、移动或涂改道路停车泊位标志、标线和设施。

已设置的道路停车泊位有下列情形之一的,应当予以撤除:

(一)停车泊位对行人、车辆通行造成较大影响的;

(二)道路周边的停车场能够满足停车需求的。

第三十二条  道路停车泊位由辖区道路停车管理机构负责日常运营、维护和管理。

道路停车泊位的使用应当遵循“先到达、先使用”原则,不得以任何形式确定给特定单位或个人固定使用。

第三十三条  市公安机关交通管理部门应当会同市城市管理行政主管部门每年对道路停车泊位设置情况实施评估,评估情况应当及时向社会公布。

第三十四条  采取差别化收费办法调控停车需求和停车资源。区分不同性质、不同类型停车场,建立机动车停车收费的价格形成机制。

鼓励自驾车游客通过换乘进入西湖风景名胜区,各旅游集散地对换乘的小型机动车实行免费停放。西湖风景名胜区内停车场和道路停车泊位的收费标准在法定节假日、旅游旺季双休日期间实行上浮。

具体收费管理办法由市发展改革行政主管部门制定,报市人民政府批准后实施。

第三十五条 政府定价的收费停车场应当按照市发展改革行政主管部门核定的收费标准收取停车费用,不得擅自提价、改变收费方式和使用不符合规定的收费票据。

全市停车信息统一平台提供有偿服务属于政府定价项目的,应当经市发展改革行政主管部门核准。

第四章 法律责任

第三十六条  法律法规对违反本办法规定的行为已有行政处罚规定的,从其规定。

第三十七条  违反本办法第十七条第一款规定,公共停车场和公共建筑配建的专用停车场未同步配建停车场信息管理系统,或未接入全市停车信息统一平台的,或违反本办法第十七条第二款规定,停车场信息管理系统不具备智慧化管理功能,或未实现在线电子统一支付、现金支付等多种支付方式的,由综合行政执法部门责令限期改正;逾期未改正的,处以2000元以上1万元以下罚款。

第三十八条 违反本办法第二十一条第一款规定,擅自将已投入使用的公共停车场、专用停车场停止使用或挪作他用的,由综合行政执法部门责令限期改正,并可处以5000元以上5万元以下罚款。

第三十九条   违反本办法第二十三条第一款规定,向社会提供停车服务的收费停车场未依法办理工商、税务登记手续,或未委托停车服务经营管理单位经营管理停车场的,由市场监管、税务行政主管部门依法予以处罚。

第四十条   违反本办法第二十三条第二款、第三款或第三十条第一款规定,未向所在地城市管理行政主管部门备案,或未按城市管理行政主管部门提出的备案意见改进设置状况的,由综合行政执法部门责令停车场所有人或其委托的停车服务经营管理单位、设置人限期改正;逾期未改正的,处以2000元罚款。

第四十一条  违反本办法第二十四条第一项、第二项规定的,由综合行政执法部门责令停车场所有人或其委托的停车服务经营管理单位限期改正;逾期未改正的,处以1000元罚款。

第四十二条 违反本办法第二十五条第一款或第三十二条第二款规定,公共停车场未提供24小时停车服务,或公共停车场、道路停车泊位以任何形式确定给特定单位或个人固定使用的,由综合行政执法部门责令其所有人或所有人委托的停车服务经营管理单位限期改正,并处以500元以上2000元以下罚款;属收费公共停车场、收费停车泊位的,处以1000元以上5000元以下罚款。

违反本办法第二十五条第二款规定,公共停车场未向停车信息统一平台实时在线传输或更新停车数据的,由综合行政执法部门责令其所有人或所有人委托的停车服务经营管理单位限期改正;逾期未改正的,处以2000元以上1万元以下罚款。

第四十三条 违反本办法第二十六条规定,未按照城市管理行政主管部门的要求向社会提供停车服务的,由综合行政执法部门对停车场所有人或其委托的停车服务经营管理单位处以500元以上2000元以下罚款。

第四十四条  违反本办法第三十条第二款规定,临时停车场设置人未委托市政养护单位按规定标准对人行道实施硬化的,由综合行政执法部门责令其限期改正,赔偿损失;逾期未改正的,处以2000元罚款。

第四十五条  违反本办法第三十一条第二款规定,擅自设置、占用或撤除道路停车泊位的,由公安机关交通管理部门责令限期改正,并可处以500元以上5000元以下罚款;损毁、移动或涂改道路停车泊位标志、标线或设施的,由公安机关交通管理部门处以200元以上2000元以下罚款。

第四十六条  违反本办法第三十五条规定,政府定价的收费停车场擅自提价或改变收费方式的,由市场监管行政主管部门依法予以处罚;使用不符合规定的收费票据的,由税务行政主管部门依法予以处罚。

第四十七条  建设、城市管理、规划和自然资源、发展改革、公安机关交通管理、市场监管、税务等行政主管部门的工作人员违反本办法规定,玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的,由其所在单位、上级主管部门或监察机关依法对直接责任人员予以处理。

第五章 附 则

第四十八条  各县(市)停车场的建设和管理可参照本办法执行。

第四十九条  本办法自2020年2月1日起施行。2013年2月7日杭州市人民政府令第 273号公布,根据2015年 11月 24日杭州市人民政府令第 288 号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市城市地下管线工程档案管理办法〉等12件市政府规章部分条款的决定》修改的《杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法》同时废止。



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《杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法》2020年2月1日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法》2020年2月1日实施


     办法明确市人民政府应当加强对市区范围内停车场建设和管理工作的统一领导,建立停车场建设和管理综合协调机构。杭州市建设行政主管部门是停车场建设的行政主管部门,负责停车场建设和管理综合协调机构的日常工作,并承担停车场建设活动的组织、协调、考核及有关监督管理工作。市城市管理行政主管部门是停车场管理的行政主管部门,负责停车场运营维护活动的指导、服务和监督管理工作,推动停车泊位共享利用和便捷使用。

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《漳州市城市公共停车管理规定实施细则》2020年1月1日实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800

《漳州市城市公共停车管理规定实施细则》2020年1月1日实施



细则明确市、县(市、区)公安机关交通管理部门是城市公共停车管理工作的牵头主管部门,实行停车设施信息智能化管理和社会共享机制。市公安机关交通管理部门负责制定全市统一的停车泊位数据编码示范性规则和停车指示牌设置示范性标准,市国资监管部门负责通过政府购买服务的方式统筹建立全市停车设施基础数据库、停车信息智能化管理系统。


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泸州进行道路停车泊位智慧化改造试点 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 泸州进行道路停车泊位智慧化改造试点


【川江都市报1月17日讯】近年来,随着机动车保有量迅速增长,泸州市城市交通运行管理面临越来越大的压力,泸州城区内停车难问题愈发突出,缓解停车难停车乱迫在眉睫。   

 

今年“两会”的政府工作报告中提出,2020年,要创新推进城市治 理,探索“城市大脑”建设,积极推进智慧停车。目前,泸州正在计划建设 智慧停车体系,通过科技手段,整合停车资源,提高停车资源利用效率和配 置效率,这将成为缓解停车难的有效途径。  

 

现象:老旧小区、医院及商圈等停车难问题尤为突出

 

“为了占车位,有些人真是绞尽脑汁。”江阳区阳光花园小区的张女士 说,小区有些绿化带被人偷偷硬化,再安装上地锁;有的空位被人用绳子圈 起来,还摆上轮胎、椅子等,成了业主停车的“自留地”。 

  

不仅是阳光花园小区,川江都市报记者近日在走访中也发现,私设地锁 的现象在一些老旧小区较为突出。表面上是业主间争夺车位,背后则是快速 增长的机动车保有量与存在缺口的停车泊位之间的矛盾。

  

除了老旧小区,在主城区一些主要商圈,同样存在一位难求”的情 况。比如水井沟、白塔商圈,商贾云集,目前仍是不少市民逛街、就餐的首 选地,然而周边停车难问题长期存在。下水井沟路段一名停车收费员告诉记 者,该区域内的停车场常年供不应求,即便近几年新建的商场都增设了地下 停车位,依旧满足不了不断增加的停车需求。  

 

不少市民表示,停车难问题主要集中在城市中心区域的商圈、医院、学 校、交通枢纽和老旧小区。这些区域停车需求旺盛但车位缺乏,加上一些地 方的地下停车场绕行距离长、出口狭窄等,车主一边行驶一边观望有没有停 车位,也加大了安全风险。

  

建议:将小区内个别区域改建为业主共有车 

 

在停车需求难以满足的形势下,解决供需矛盾最有效的办法就是增加有 效供给。为缓解城区停车难问题,《泸州市中心城区停车设施专项规划 2015-2030)》提出,泸州市将分批实施路外公共停车场(库)55处, 提供停车位约1.8万个。目前,泸州主城区第三批公共停车场项目建设已经 启动。随着公共停车场陆续建成投用,将有效缓解周边区域停车难。  

 

解决停车难、停车乱,还需要提升城市精细化管理水平。客观上看,停 车位数量的增加远远赶不上汽车数量的增加,在这种情况下,尤其要做 “资源挖潜”这篇文章。  

 

泸州市政协委员黄志有建议,按照“规范划线,能划尽划”的原则,整 合地下地面两种资源,在小区内和小区周边新划停车线,在符合建筑工程要 求且征得小区业主大会同意并完善相关审批手续的前提下,探索将小区内个 别区域改建为业主共有车位。在条件允许的情况下,小区实行单向行驶循 环,规划临时下客、卸货区,在不占用消防通道、不影响交通和人行道的前 提下,将停车问题在小区内部解决,减少对道路的影响,从根本上缓解停车 难问题。此外,黄志有还建议,可以探索和协调商业综合体停车场、公共停 车场为周边小区业主提供夜间优惠停车服务,错时互利互惠;政府机关及事 业单位为周边小区业主提供夜间免费停车服务。 

  

泸州市人大代表、纳溪区永宁街道党委书记杨志敏表示,老旧小区在增 划停车位的同时,还要在小区实行智慧化、精细化管理,比如能通过手机 APP就能查到是否还有空位等。  

 

措施:推广智能化停车以减少车主盲目转圈时间  

 

目前,泸州市正在进行停车泊位智慧化改造试点,将实现停车场和停车 空闲泊位线上查询、停车即停即走、停车位错时共享等,提高现有停车资源 的使用效率,缓解停车难题,最终实现“互联网+”智慧停车。   


正在计划建设的智慧停车系统,“智”在哪里?市城管执法局城乡容貌 管理科副科长王茂告诉记者,这个系统建成投用后,市民可以在APP上查看 主城区停车场,停车位的分布、空闲状态,并利用导航功能找到停车场。信 息互通后,车主找车位的时间减少了,也会减少交通拥堵。后期,还可以实 现共享车位、车位预约等功能。  

 

王茂说,建立全市智慧停车一体化平台,除了实现对公共停车场、停车 泊位的管理,还要接入社会化停车场信息,实现全市停车资源的共享和互联 互通。   


推广智能化泊车收费,泸州一直探索。2017年4月,泸州醉美公司引进 智能化泊车收费系统,率先在维多利亚小区门口占道停车场启用。此后,纳 溪区和泸县县城也在推广。 

  

泸州市江阳区醉美城市公园管理有限公司工作人员表示,今后,将对现 有公共停车泊位进行规范化管理,统一编号、标线、标识,让车主清楚什么 时间、哪些地方有车位。特别是在商业区、老城区通道较窄地方,可以减少车主盲目转圈无空位而返,导致后面一串车辆堵塞交通的问题,还可以提高 停车泊位的周转率,缓解一定区域、时间内的停车难问题。


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天津市城市管理委调研推动停车场建设管理工作 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 天津市城市管理委调研推动停车场建设管理工作


记者从天津市城市管理委员会获悉,为加快推进研究制定2020年全市停车场建设管理实施方案,1月19日上午,市城市管理委计划处赴市公用事业局调研机动车停车场建设管理工作。 

  

会上,市公用事业局道路巡查处负责同志介绍了机动车停车场建设管理 工作的有关政策法规、2020年重点工作任务和下一步工作思路的有关情 况。然后,与会各位同志分别发表了相关的意见建议。   


结合委领导指示要求,针对机动车停车场建设管理工作中的重点难点问 题,调研组提出3点建议:一是梳理好现行停车场管理政策法规。在完成了 大量艰苦细致工作的基础上,进一步整理现行的有关政策法规依据,为高标 准落实好市领导和委领导的工作要求提供政策保障。二是执行好今年的建设 管理刚性任务。为进一步落实好市政府相关工作要求,组织完成好2020年 停车设施建设与管理工作职责和刚性要求,特别是对于新建公共停车泊位等 刚性指标,要逐一制定建设工作方案,确保责任落实到人,项目落实到地, 任务落实到位。要回应群众关切,有针对性的在市内六区选取部分群众反响 强烈、实施效果明显的点位建设停车设施示范试点项目,探索多元投资停车 设施建设运行的项目模式,尽可能短期内增加中心城区路外公共停车泊位, 做到既要停车便民又要还路于民。三是要制定好停车场建设管理引领政策。 在总结当前工作经验和短板的基础上,提前谋划今后的工作思路,结合实际 建设管理中的难题,加强顶层设计,制定有效措施,紧紧抓住当前全市“十 四五”规划编制的黄金时期,将相关停车设施建设管理工作与“十四五”规 划早介入、早融合,用刚性规划指标和明确的部门职责边界推动今后各项工 作再上水平。


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汕头3月起执行停车收费新标准 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 汕头3月起执行停车收费新标准


为促进停车设施建设,提高中心城区停车资源配置效率,汕头市发展和 改革局于2020年2月1日印发《关于中心城区政府定价的机动车停放服务收 费标准及有关问题的通知》(汕市发改〔2020〕28号)。通知将于3月1日 开始施行。   


通知规定中心城区公共文化、体育、医疗、教育、公共交通和旅游景点 等公共设施配套停车场(库)机动车停放服务收费实行政府指导价管理。公 共文化、体育、医疗、教育等公共设施配套停车服务收费2小时以内(含)2 元/辆次,2-4小时内(含)每小时加收1元,4小时后每小时加收2元,24小 时最高收费标准18元。公共交通配套停车服务室内停车场2小时以内(含) 每小时5元,2小时后每小时加收3元,24小时最高收费标准28元;露天停 车场2小时以内(含)每小时3元,2小时后每小时加收2元,24小时最高收 费标准18元。旅游景点配套室内停车场4小时以内(含)收费8元,4小时后 每小时加收4元,24小时最高收费标准28元;露天停车场4小时以内(含) 收费4元,4小时后每小时加收2元,24小时最高收费标准18元。上述各类 停车场车辆停放30分钟内免费(不含自动收费停车设施)。

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保定新版停车管理办法颁布实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 保定新版停车管理办法颁布实施


保定市政府办公厅1月13日印发《保定市机动车停车管理办法》(保政 办〔2020〕2号 ),办法自印发之日起施行,有效期5年。 

 

根据办法,保定市停车场建设管理工作领导小组负责全市停车场建设管 理工作,及时组织制定机动车停车场建设管理的相关政策。领导小组办公室 设在市发改委,具体负责机动车停车场建设管理的综合协调工作。 

  

此外,住房和城乡建设部门负责停车场建设管理,组织制定本市机动车 停车场行业规范,并对机动车停车场建设管理工作进行检查指导;自然资源 和规划部门负责会同有关部门组织编制停车场规划,统筹协调停车场建设土 地供应;发展改革部门负责政府类投资建设的停车场审批,制定机动车停车 收费标准,并对机动车停车收费标准执行情况进行监督;行政审批部门负责 社会类投资建设的停车场项目立项;公安交通管理、城市管理综合行政执 法、住房和城乡建设部门负责停车场使用的监督管理,并参与停车场规划、建设有关工作。  

 

办法明确停车场竣工验收由市联审办组织有关部门进行联合验收,验收合格的核发相应证件并将相关信息纳入全市智慧停车管理平台。公共停车场经营管理人应当在停车场投入使用之日的5日前,向主管部门备案。   


附:关于《保定市机动车停车管理办法》的政策解读   

2019年6月公安部办公厅、住房和城乡建设部办公厅联合印发《关于加 强和改进城市停车管理工作的指导意见》的通知(公交管〔2019〕345 号),河北省人民政府今年6月份印发《关于加强城市停车设施规划建设管 理的若干措施》(〔2019〕-89)的通知,按照市领导批示,市发改委会同 相关部门,认真谋划,着眼长远,依据国家和省相关法律法规,结合我市实 际,组织研究编写了《保定市机动车停车管理办法(修订稿)》(征求意见 稿)。   


经征求市自然资源和规划局、市公安局、市城管执法局、市住建局、市市场监管局、市市场办、市行政审批局、市交通运输局、市应急管理局、市财政局、市国资委、市地税局、市人防办、市国控集团、市公交公司等部门的意见和建议,形成了《保定市机动车停车管理办法》。 

此次修改共28处,主要细化了分工和责任、明确了具体措施、取消或合 并了一些机构,并对一些用语进行了规范。  

一、细化了分工和责任。如第四条中对住建局、自然资源和规划局、发 展改革委、行政审批局等职责进行了明确。如竣工验收由市联审办组织有关 部门进行联合验收等。   

二、增加了部门职能。如增加了行政审批局审批职能、人民防空办公室 制定改造方案等部门的职能。明确了电动汽车充电设施和预留安装条件。   

三、明确了措施。如严格执行城市停车场专项规划的要求;如加强停车 行业监督管理,实行停车分区管理措施。  

四、取消或合并了一些机构。如国土局、规划局更名为自然资源和规划 局,安监局更名为应急管理局,增加了行政审批局等。  

五、规范了用语。如基本车位和出行车位,根据《城市停车规划规范》 进行了规范;如城市总体规划更名为国土空间规划等。


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汉中市推进中心城区智慧停车系统建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 汉中市推进中心城区智慧停车系统建设

2020年1月17日,按照省住建厅、省发改委、省财政厅、省自然资源厅、省公安厅、省教育厅、省体育局《关于加强城市停车设施规划建设管理工作的实施意见》(陕建发〔2019〕1267号)文件及市委、市政府主要领导批示精神,为切实缓解中心城区“停车难”问题,推动智慧停车项目落地实施。市城市管理局牵头召开了汉中市中心城区智慧停车系统建设座谈会,座谈会由市城市管理局副局长周向群同志主持,汉台区副区长徐红菊、市智慧城市建设局副局长赵建荣,市交警支队、汉台区城管局、南郑区城管局、中行汉中分行、汉台区城投公司负责同志及市城市管理局机关相关科室负责同志参加了座谈会。

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座谈会上,市综合执法支队副支队长雷斌同志传达了《关于加强城市停车设施规划建设管理工作的实施意见》(陕建发〔2019〕1267号)文件及市委、市政府主要领导批示精神,市智慧城市建设局、汉台区城管局、南郑区城管局、中行汉中分行、汉台区城投公司负责同志汇报了当前智慧停车系统建设工作开展情况。周向群副局长、徐红菊副区长、赵建荣副局长及各单位参会同志共同探讨交流了我市中心城区智慧停车系统建设基本情况、好的做法、存在问题等,为下一步工作提供了更多的工作思路,打下了坚实基础。

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周向群副局长对加强汉中市中心城区智慧停车系统建设管理提出了四点意见:

一是加强调研,摸清底子,系统规划,确保效果。各建设单位对中心城区的停车需求以及现有车位情况要进行详细调查统计,对智慧停车系统方案的先进性和完整性深入研究,并完善停车设施专项规划,确保系统建设最大限度覆盖现有存量车位,切实提高存量车位使用效率。

二是统筹安排,加强沟通,通力合作,快速推进。各有关单位要按照“政府主导,市场引导,社会共治、公众参与”的总体要求,在立足本职,履行自身职责和完成自身建设任务的同时,力争做到统筹安排,合理配置建设资源,充分考虑智慧停车系统建成后的兼容性,以及群众在使用过程中的便利性,在此基础上,按照“谁投资、谁受益”的原则,加快建设步伐,妥善开展建设工作。

三是挖掘存量,扩容增量,规范建设,科学管理。既要充分挖掘,盘活存量,又要创造条件新建停车设施和场所,为中心城区日益增长的汽车数量提升车位增量,使停车位数量的增加基本能按比例跟上机动车数量的增加,从而提供给人民群众更多的停车场所和设施,有效缓解停车难、停车乱的现象。

四是健全组织,加强领导,纳入考核,严格督查。县区人民政府是停车管理的责任主体,要按照省有关要求基础上尽快成立停车产业发展领导小组,各相关部门为小组成员,建立起相应的组织机构和良好的工作机制,负责统筹推进城市停车设施建设管理工作,并要将此项工作列入年度目标责任考核,强化日常督查通报,促进停车设施建设管理工作有序开展。


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2020年2月一批停车政策开始实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 2020年2月一批停车政策开始实施


2019年1月-2020年2月,一批停车政策开始实施,大洋泊车汇总如下:


新规一:《杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法》(2020),2020年2月1日实施


办法明确市人民政府应当加强对市区范围内停车场建设和管理工作的统一领导,建立停车场建设和管理综合协调机构。杭州市建设行政主管部门是停车场建设的行政主管部门,负责停车场建设和管理综合协调机构的日常工作,并承担停车场建设活动的组织、协调、考核及有关监督管理工作。市城市管理行政主管部门是停车场管理的行政主管部门,负责停车场运营维护活动的指导、服务和监督管理工作,推动停车泊位共享利用和便捷使用。


新规二:《漳州市城市公共停车管理规定实施细则》(漳政综〔2019〕84号),2020年1月1日实施


细则明确市、县(市、区)公安机关交通管理部门是城市公共停车管理工作的牵头主管部门,实行停车设施信息智能化管理和社会共享机制。市公安机关交通管理部门负责制定全市统一的停车泊位数据编码示范性规则和停车指示牌设置示范性标准,市国资监管部门负责通过政府购买服务的方式统筹建立全市停车设施基础数据库、停车信息智能化管理系统。



新规三:《保定市机动车停车管理办法》(保政办发〔2020〕2号),2020年1月13日实施


办法规定保定市停车场建设管理工作领导小组负责全市停车场建设管理工作,及时组织制定机动车停车场建设管理的相关政策。领导小组办公室设在市发改委,具体负责机动车停车场建设管理的综合协调工作。



新规四:《桂林市发展和改革委员会关于规范市区机动车停放服务收费管理有关事项的通知》(市发改规范字〔2020〕1号),2020年2月1日实施


通知明确具有自然垄断经营和公益性特征的停车场机动车停放服务收费实行政府定价,依法成立业主大会之前的保障性住房小区、房改房小区、老旧住宅小区、普通住宅小区车辆停放服务收费实行政府指导价,其他停车场实行市场调节价。政府定价的停车场机动车停放服务收费标准为实行智能管理的室内停车场小型车4元/辆.1小时以内,之后每超过1小时加收3元,24小时内最高收费30元。实行智能化管理的露天停车场3元/辆.1小时以内,之后每超过1小时加收2元,24小时内最高收费25元。



新规五:《(青岛)关于明确新能源汽车停放服务收费标准的通知》(青发改价格〔2019〕347号),2020年1月1日实施


通知规定,对悬挂新能源汽车绿色牌号的汽车,每天0时至24时,在市南区、市北区、李沧区、崂山区实行政府定价管理(不含住宅小区停车场)的同一公共停车场或同一条道路上的收费停车泊位以及青岛国际机场停车场内首次停车,免收首个2小时停车费。



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惠州今年要新建停车楼(库)20座,新增停车位约8000个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 惠州今年要新建停车楼(库)20座,新增停车位约8000个

今年《政府工作报告》提出

推进“智慧停车”,建成智慧共享停车楼(库)10座,新增停车位5400个;新开工停车楼(库)20座,新增停车位约8000个;升级改造地面停车场40个,停车位约1.5万个,鼓励机关事业单位、企业、住宅小区共享停车资源,着力缓解停车难问题。


大力推进智慧共享停车系统建设

为解决停车难问题,拉动经济社会发展,惠州市委、市政府立即响应2019年7月30日中共中央政治局会议“加快实施城市停车场等补短板工程”精神,大力推进惠州市智慧共享停车系统项目建设,有效保障民生需求。该项目通过搭建停车云平台完成整合管理现有停车资源,加大停车设施投资建设力度,逐步深化我市停车设施管理体制机制改革,实现城市智慧式管理和运行。


2019年9月19日,惠州市智慧共享停车系统项目首个全自动机械式立体停车楼——演达立交南停车楼正式动工建设,标志着惠州智慧共享停车系统项目进入实施阶段。演达立交南停车楼项目位于惠城区河南岸街道演达横二路西约50米,车库分1号楼和2号楼。该项目今年国庆节前建成启用后,可提供约400个停车位,将大大缓解周边市民停车难问题。


建设进度:

据了解,截止1月8日,演达立交南停车楼已经完成临建设施、桩基施工、基础土石方开挖及支护工程、桩基检测、1号楼承台、2号楼承台地梁和一层框架建设施工,完成建安工程费的14%。


计划2024年前新增约7.46万停车位

据了解,惠州市智慧共享停车系统项目涵盖路边临时泊位、路外停车场和智能停车楼等多种停车设施,可提供寻找车位、停车、离场缴费等一键式服务。根据智慧共享停车项目总体建设思路,2019年先行升级改造1.6万个路内路外停车位,投资建设10处立体停车楼(库),新增约5400个停车位;整体升级路边临时泊位,提高车位周转率;在停车集中且停车位紧张的区域,不影响交通的情况下新增临时车位,作为临时过渡。


发展目标

2020~2024年,将新建约290处停车设施,新增约7.46万个停车位,并按照自愿合作、互利共享原则,逐步接入其他社会停车场,实现市区停车位信息互联互通,市民可通过停车云平台了解市区内实时停车位信息。这个项目总共需要耗时7~8年时间。计划以市区为试点,项目成熟后将全面覆盖各县(区)。



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截止2019年12月汽车保有量TOP30城市 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 截止2019年12月汽车保有量TOP30城市


汽车工业一直以来在国家经济发展起着重要支柱作用。2019年我国私家车保有量首次突破2亿辆,但与发达国家相比依旧有较大差距,在市场增长缓慢的形势下,2020年汽车行业就会迎来怎样的发展趋势?

 

据公安部统计,2019年全国新注册登记机动车3214万辆,机动车保有量达3.48亿辆,其中新注册登记汽车2578万辆,汽车保有量达2.6亿辆;机动车驾驶人达4.35亿人,其中汽车驾驶人3.97亿人。

 

数据显示,截至2019年底,全国汽车保有量达2.6亿辆,与2018年底相比,增加2122万辆,增长8.83%。全国66个城市汽车保有量超过百万辆,30个城市超200万辆。其中,北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。


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私家车保有量首次突破2亿辆。截至2019年底,小型载客汽车保有量达2.2亿辆,与2018年底相比,增加1926万辆,增长9.37%。其中,私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆,首次突破2亿辆,近五年年均增长1966万辆。


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全国新能源汽车保有量达381万辆,占汽车总量的1.46%,与2018年底相比,增加120万辆,增长46.05%。其中,纯电动汽车保有量310万辆,占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆,呈快速增长趋势。


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汽车转移登记数量持续增长。2019年,全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2574万笔,其中汽车转移登记业务2444万笔,占94.94%,比2018年增加386万笔,增长18.76%。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95,反映出二手车交易市场日益活跃。


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预测:2020年汽车行业发展如何?

 

通过汽车保有量的数据计算,2019年我国人均汽车保有量约为0.186,无论与发达国家相比还是与全球平均水平相比均存在一定差距。长期看,随着宏观经济恢复、人民生活水平提高和城市人口流动,因此,我国汽车行业还存在一定的增长空间。

 

分区域看,我国城市之间的汽车保有量数据存在较大的差异性,一、二线城市遥遥领先,三四线城市人均保有量水平整体较低。一方面,从政策层面来看,未来中西部地区将获得更多政策和资源支持,经济发展和城镇化有望再提速,进而推动中西部地区汽车渗透程度进一步提升;另一方面,三四线城市以及中西部地区消费人群价格敏感性较高,过去由于房价的上涨和居民杠杆率提升,对于汽车消费有一定的抑制,而人口的流出终将使得未来三四线城市住房价格将逐渐回归理性范围内,趋向于小幅波动,汽车消费也将随之逐渐恢复。

 

因此,一句话总结:未来三四线城市和中西部地区将提供未来汽车市场的主要增长点。


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至2035年北京朝阳区规划260处公共停车场 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 至2035年北京朝阳区规划260处公共停车场


12月11日,北京市规划国土委发布《朝阳分区规划(国土空间规划) (2017年-2035年)》。   

规划提出实施差别化的交通需求管理,提高交通管理水平和运营效率。 通过差别化的停车管理,按照小客车控拥有、限使用、差别化的原则,进行 分区、分类、分时、分价的发展策略,划分交通政策分区,并按照类型、时 间精细划分,利用价格杠杆,实施更科学、更严格、更精细的交通需求管理。

  

按照当前机动车管理政策,到2035年基本车位实现一车一位;绿色出 行比例达到82%时,出行车位供需基本平衡。停车供给方式以建筑物配建为 主、社会公共停车场为辅、路侧停车作为补充。规划公共停车场260处左 右,提供约10万个车位。  

 

在用地较为紧张的建成区适当增加停车共享车位;充分挖潜现有车位, 鼓励平面公共停车场改造成立体停车场库;出台相关停车政策,鼓励停车场 与其他用地结合;进一步规范路侧停车管理。   

 

规划还提出完善智慧交通管理体系。搭建指挥停车云平台,利用大数据 手段,推动实现公共停车泊位信息共享、智能诱导的相关工作,提高停车管 理水平和运营效率。



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太难了!深圳汽车保有量超350万,每公里汽车密度全国第一! Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 太难了!深圳汽车保有量超350万,每公里汽车密度全国第一!

【深圳晚报1月14日讯】 记者昨日从深圳市公安局交通警察局获悉,截至2020年1月13日,深圳市机动车保有量已经达到350万辆。现在深圳每公里汽车密度超过510辆,排名全国第一,而全市经营性停车场规划停车位仅 169万个,停车需求与停车场存量存在极大的不匹配,“停车难”问题已逐 渐成为城市交通发展的短板和民生出行难题。  

 

记者了解到,2003年,深圳机动车总量只有20万辆;2007年3月,机 动车保有量突破100万辆;2010年4月,机动车突破150万辆;2012年2月 27日,突破200万辆;2013年9月5日突破250万辆;2014年9月16日突破 300万辆。相同数量机动车增长所需时间越来越短,从几乎没有增长到100 万辆用时27年,从100万辆增长到150万辆用时3年,从150万辆增长到200 万辆缩短至不到2年,从200万辆增长到250万辆缩短至1年半,从250万辆 增长到300万辆缩短至1年时间。


不过,随着深圳市摇号政策的推出,近几年机动车总量增长速度有所缓解。   


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《济宁市城区公共停车场管理办法》2 月1 日施行多措施增加泊车位 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 《济宁市城区公共停车场管理办法》2 月1 日施行多措施增加泊车位


日前,市政府出台《济宁市城区公共停车场管理办法》,并将于2020年2月1日起正式施行。《办法》的出台将对加强我市公共停车场管理,规范公共停车秩序,改善城区公共停车环境等具有重要意义。


多措施增加公共停车泊位

在新建、改建、扩建建设项目,应当将配建停车场纳入建设项目整体设计,并按照规划要求划定公共停车位。同时,政府储备土地、企事业单位自有闲置土地、待建土地、边角空地等场所闲置的,可以依法办理相关手续,设置临时公共停车场。

《办法》不仅鼓励社会资本投资建设、运营公共停车场,并且在停车泊位与停车需求矛盾突出的住宅小区,其周边道路具备夜间时段性停车条件的,由所在镇人民政府或街道办事处提出道路停车方案,经公安机关交通管理部门同意后,设置时段性道路公共停车泊位。

此外,专用停车场在满足自身停车需求的条件下,可以向社会公众开放。提供经营性停车服务的,应当依法办理相关经营手续。鼓励有条件的政府机关、企事业单位和个人将机动车停车场、停车位向社会错时开放。同时,任何单位和个人不得擅自改变公共停车场的用途。不得擅自设置、撤除、占用、停用道路公共停车泊位,不得在道路公共停车泊位内设置地桩、地锁等障碍物。对于违反规定擅自设置、撤除、占用、挪用停车泊位的,由公安机关交通管理部门责令限期改正,可以处500元罚款。

推广智能信息化停车设备

《办法》鼓励建设机械式立体停车场和地下停车场,推广普及智能化、信息化停车设备和停车诱导指示系统。

同时,市住房城乡建设部门应当会同有关部门、单位组织建设统一的城市停车基础信息数据库和服务系统智能平台,持续更新城市停车场建设管理、布局、泊位使用、收费标准等数据,开发手机智能停车APP,实时公布停车场分布位置、使用状况、泊位数量等情况。

收费应使用统一税务发票

公共停车场停车服务收费根据不同性质和类型,实行政府定价和市场调节价。所有收费停车场应当严格落实明码标价规定,接受社会监督。《办法》明确规定,公共停车场停车收费应当使用税务部门统一监制的发票。无证经营或不按核定的收费标准收费和不使用统一税务发票的,由市场监管、价格、税务主管部门分别按照有关规定给予处理。

同时,《办法》还明确规定了公共停车场的设置应符合的条件,如按照规范设置停车场标志牌、车轮定位器,划定交通标线和泊位标线,配备停车诱导系统,对停车泊位实施编号管理;配备相应的管理人员,维护停车秩序等。同时规范了公共停车场经营者在经营时以及市民在公共停车场停车时应遵循的规则。对于规范公共停车秩序、改善城区公共停车环境具有重要作用。

该《办法》适用于任城区、兖州区、济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区范围内公共停车场的设置、经营、管理以及其他相关活动。此外,公共交通、道路客货运输车辆、危险品运输车辆等专用停车场的使用和管理则不适用本办法,仍按照国家和省有关规定执行。


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2020年1月一批停车政策开始实施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 2020年1月一批停车政策开始实施


2019年12月-2020年1月,一批停车政策开始实施,大洋泊车汇总如下:


新规一:《(陕西)关于加强城市停车设施规划建设管理工作的实施意见》(陕建发〔2019〕1267号),2019年12月12日发布

意见提出综合使用土地建设停车设施,停车设施用地必须纳入建设用地供应计划。意见要求加大政策支持力度,研究出台相关优惠政策,政府投资利用城市公共设施(公园、绿地、广场等)地下空间建设非营利性公共停车场可以划拨方式供地。对于建设机械式停车设施的,可参照相关特种设备安装标准执行。保障停车设施建设资金,各地市要对公共停车设施及老旧小区改造中新增的停车设施给予一定的资金补助。积极推进智慧停车系统建设。完善停车设施专项规划,做好与城市详细规划的衔接,建立健全长效监管机制。


新规二:《北京市交通委员会关于加强道路停车费催缴及行政处罚工作的意见》(京交函〔2019〕1707号),2020年1月1日实施

意见对于欠费行为按以下标准处罚:在一个自然月内,同一车辆欠缴道路停车费5次(含)以下,或累计欠费金额200元(含)以下的,处200元罚款;欠缴道路停车费6至10次,或累计欠费金额200元以上500元(含)以下的,处500元罚款;欠缴道路停车费11次及以上,或累计欠费金额500元以上的,处1000元罚款。次数、金额对应不同处罚档位的,按高者处罚。


新规三:《中山市停车场条例》(2019),2020年1月1日实施

条例规定市公安机关交通管理部门负责本市行政区内停车场的备案和管理、临时停车泊位的划设和调整、停车信息综合服务平台的建设和管理等工作。


新规四:《(威海)关于完善市区机动车停放服务收费政策的通知》(威发改发〔2019〕366号),2020年1月1日实施

办法将市区停车场划分为两大区域。白天道路停车场一类区停车收费标准为2元/小时,二类区1元/小时。其他实行政府指导价的公共停车场一类区白天收费标准为2元/2小时,二类区白天收费标准为1元/2小时。进出威海机场、威海港、火车站、汽车站、刘公岛景区配套停车场停车时间不超过15分钟(含15分钟)的不收费;进出其他实行政府指导价停车场(不包含医院停车场)停车时间不超过10分钟(含10分钟)的不收费。医院门诊就医患者凭当日有效凭证(包括门诊结账发票、缴费凭证等相关证明)免收一辆车辆4个小时的停车费;住院患者或家属凭所在医院出具的免费通行单据(证)免收入(出)院当日一辆车辆停车费。进出医院停车场的其他车辆,停车时间不超过30分钟(含30分钟)的不收费。


新规五:《(东莞)关于调整我市机动车停放服务收费有关问题的通知》(东发改〔2019〕468号),2020年1月1日实施

通知明确重点区域的繁忙时段首小时以内6元,超过1小时后每30分钟5元,超过3小时后每30分钟6元,重点区域停车不超过15分钟的免费。就医车辆在非营利性医疗机构配套停车设施停放,繁忙时段(7:30-19:30)每30分钟收费1元,停车不超过30分钟的免费。


新规六:《(济南)关于调整我市主要交通枢纽停车场机动车停放服务收费标准的通知》(济发改收费〔2019〕482号),2020年1月1日实施


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北京2020年度公用充电设施项目建设投资补助 资金申报开始 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 北京2020年度公用充电设施项目建设投资补助 资金申报开始


北京发改委近日发布2019年新能源小客车公用充电设施项目建设投资补助资金申报通知,对独立建设的社会公共停车场类、配建停车场类、在加油(气)站、4s店、高速路服务区等特定区域符合条件的项目采取后补助方式给予资金支持,具体要求如下:


关于组织好2019年新能源小客车公用充电设施项目建设投资补助资金申报工作的通知


北京经济技术开发区管委会、各区发展改革委:

为进一步推动本市社会公用充电设施建设,贯彻《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》(京政办发〔2017〕36号)精神,我委继续对符合条件的社会公用充电设施的建设投资,给予市政府固定资产投资补助资金支持。请各单位做好本辖区内社会公用充电设施项目建设投资补助资金申报工作。

一、补助对象

本市行政区域内已建成并投运的社会公用充电设施,即在社会公共停车场或可用于充电服务的停车场站内建设,向全社会开放的,为新能源小客车提供充电服务的经营性充电设施。具体分为以下三类:

(一)独立建设的社会公共停车场类。即:在根据规划独立建设并向社会开放的停放机动车的场所,配套建设的充电设施。

(二)配建停车场类。即:在为商场、写字楼、园区、景区、学校、医院等公共建筑配套建设的停放机动车的场所,配套建设具备开放条件并向社会开放的充电设施。

(三)其他类。即:在加油(气)站、4s店、高速路服务区等特定区域配套建设具备开放条件并向社会开放的充电设施。

二、申报条件

(一)在本市行政区域内注册的独立法人单位,拥有充电设施专职技术人员,完善的充电设施运营管理制度,具备充电设施建设运营和日常维护能力。

(二)在本市行政区域内建设,完成备案且已建成投运,面向社会公众提供充电服务。

(三)充电设施建设、运营服务、维护管理符合国家、本市和行业相关技术标准、设计规范、建设标准和管理要求。

(四)接入北京市公用充电设施数据信息服务平台,确保符合行业主管部门互联互通等相关要求。

(五)用电价格、充电服务费按照国家和本市的相关政策执行。

(六)未使用财政资金建设且未享受过其他财政资金政策支持。

三、补助方式

我委对符合条件的项目采取后补助方式给予资金支持,并依据《北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的暂行规定》(京发改〔2004〕2423号)中的资金申请、审核、评估流程以及监督检查要求执行。

四、申请材料

(一)区发展改革委(北京经济技术开发区管理委员会)关于项目建设投资补助资金申请的初审意见及请示(推荐函或报批函)。需形式审查申报材料是否齐备并在请示中明确是否符合申报条件等初审意见。

(二)项目备案批复文件。

(三)资金申请报告。

(四)由市城市管理委指定的北京市公用充电设施数据信息服务平台(以下简称“市级平台”)出具的关于本项目为社会公用充电设施、符合接入市级平台相关要求以及未享受过单位内部充电设施建设补助的确认函。

(五)项目招标有关文件。(仅适用于按照国家和北京市相关规定须进行招投标的项目)

(六)申报单位关于材料真实性、该项目未获得过其他补助资金支持以及保证开放运营的承诺函。

(七)其他相关材料。

五、受理时间

按照2019年市政府固定资产投资总体安排进度,为使补助资金能于年内顺利下达,我委即日起至2019年2月20日受理各单位报来的资金申请报告,本年度其它时间不再受理。对于2018年1月1日前完成备案的项目仅于本次接收材料,以后不再受理。

六、其他

(一)申报单位对申报项目的对外开放性、是否能够持续运营及申报材料的真实性负全部责任。

(二)各区发展改革委及北京经济技术开发区发展改革部门负责本地区充电设施建设项目的申报、初审和监管等工作,配合有关部门做好稽查、检查和审计等工作。

(三)对于经稽查或经举报发现,申报单位提供虚假信息骗取财政资金、获得补助支持后不再对外开放或出现其他不符合补助条件的项目,由市发展改革委研究确定取消其后续申报资格,追缴已发放补助资金;构成犯罪的,移送相关部门依法追究责任。


北京市发展和改革委员会

2018年12月26日




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重庆渝北区加快推进公共停车场建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 重庆渝北区加快推进公共停车场建设


       在城市化进程中,公共场所“停车难”是许 多城市共同的烦恼,特别是一些居住集聚区、老旧办公室、商业中心等,普 遍面临车位紧张。为缓解停车难问题,今年我区加快公共停车场建设,计划 完工公共停车场6个,新增停车位1500个。截至目前,已完工空港新城新建 体育场馆地下停车库、犀牛宾馆地块智能停车楼、双兰地下停车库、渝鲁大 道桥下停车场、翠屏路停车场、时装小镇停车场等6个项目,新增公共停车 位1855个;香港置地中央公园东侧停车场、耍坝地下停车库、空港园区碧 湖路智能立体停车场、余松路小游园停车场等其余项目正在推进中。 

  

       “渝北的公共停车场建设还是很人性化的,不仅科学布点,还推行智慧 停车系统,让我们可以对哪里有车位、哪里没车位一目了然。”对于渝北公 共停车场的建设,家住龙山街道的王栋十分满意。 

  

       细心的王栋还发现,为了缓解辖区车位紧张,许多小区还推出了“错时 停车”的措施,即在业主开车上班时,开放小区停车位供外来车位临时停 靠;待小区业主回家时,之前临时停放的车已经驶离,有效地提高了小区停 车位的使用率。  

 

       “下一步,我们还将继续加强论证,加快补齐渝北城市交通出行方面的 短板。”区住房城乡建委相关负责人表示,我区持续做好公共停车场项目储 备论证工作,通过现场踏勘、全面摸排,对用地权属、地形条件及周边停车 需求等因素进行深入研究分析,挖掘新的停车场建设地块。目前,已科学储 备论证了凯歌二支路公共停车库、木耳公租房公共停车场等项目。同时,对 人车矛盾突出的地方,加快布点人行过街设施建设。



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陕西“出招”鼓励企业单位错时共享停车设施 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800

陕西出台实施意见加强城市停车设施规划建设管理


        为进一步提高城市停车资源配置效率,增强有效供给,提升城市公共服务和综合承载能力,切实改善城市出行环境,缓解城市停车矛盾,促进城市高质量发展,经省政府同意,省住建厅、省发改委、省财政厅、省自然资源厅、省公安厅、省教育厅、省体育局日前联合印发《关于加强城市停车设施规划建设管理工作的实施意见》。


        1 在中心城市学校医院等加强停车设施布点


        《实施意见》适用范围与上位规划、城市综合交通体系规划相一致,重点为城市建设区(建成区)、城市双修规划范围等区域。以规划引领,保障供给,简化投资建设、经营手续办理程序,健全制度,规范管理等原则打造共建共治共享的城市停车新格局。


        统筹考虑城市停车现状及长远停车供需关系,制定城市停车设施发展的总体目标。按照国家标准规划车位比例,明确停车设施布局、规模和建设时序。将停车设施规划作为城市补短板、老旧小区改造、供给侧结构性改革的重要内容,特别是在中心城市的学校、医院、体育场、旅游区等矛盾比较突出的区域,加强停车设施规划布点。统筹城市功能分区的区位特征、用地属性、停车供需矛盾,完善城市具有前瞻性和长期性的停车设施专项规划。


        2 开发利用城市边角地 谋划建设立体停车设施


        综合使用土地建设停车设施。停车设施用地必须纳入建设用地供应计划。综合利用城市公园、绿地、广场、人防工程的地下空间,充分利用高架桥荫、无法独立开发土地、高压线地下空间、既有未利用空间、城市更新土地等建设停车设施;开发利用城市边角地谋划建设立体停车设施,并做好临街立面美化。加大“城中村”环境综合整治释放空间,增加公共停车设施供给。老旧小区改造要因地制宜,配建一定比例的停车设施。鼓励机关事业单位、各类企业、居住小区等土地使用权者挖潜增建立体停车设施,尽快补齐停车难区域所欠“旧账”。


        3 未按规划许可配建停车设施 不办验收手续


        科学合理配建建筑物停车位。加强建设项目管控,严把建设用地规划、建设工程规划等关口,保证新建、扩建、改建建筑配建停车设施符合相应配建标准。强化事中事后监管,发现未按规划许可要求配建停车设施的,限期整改,整改完成前不得办理竣工验收手续和核发不动产权证。严格排查整治建筑配建停车位挪用行为,市县(区)停车设施主管部门每两年核查一次,确保停车供给。根据城市综合交通发展水平,定期对停车位配建标准进行动态调整,适度提高住宅停车位配建标准,确保新建停车设施不欠“新账”。


        4 制定减免机械式停车设施的 年检费用政策


        加大政策支持力度。研究出台相关优惠政策,降低公共停车设施用地成本,提高经济效益。政府投资利用城市公共设施(公园、绿地、广场等)地下空间建设非营利性公共停车场可以划拨方式供地。对于建设机械式停车设施的,可参照相关特种设备安装标准执行。停车场权利人可依法向停车场所在地的不动产登记机构申请办理不动产登记手续。各地结合实际制定减免机械式停车设施的年检费用政策,切实降低经营者的成本。在满足消防、安全及周边住宅建筑间距和日照,并处理好周边关系的前提下,适当放宽停车设施退地界及与周边建筑物、构筑物的间距要求。


        5 鼓励个人企业单位等 错时共享使用停车设施


        积极推进智慧停车系统建设。加大物联网、人工智能、车路协同、无感支付等新技术应用,实现停车信息查询、停车位预定、停车泊位诱导、停车便捷收费等功能,提高停车设施周转率。鼓励引导个人、企业、单位等停车设施资源错时共享使用,对开放错时停车的个人、企业、单位要纳入城市智慧停车系统管理,各地市要给予一定的优惠政策,全面提高停车资源使用效率。


        严格治理居住区消防通道占用行为。优化公共停车设施经营环境。进一步规范道路停车泊位的设置,泊位设置不得占用人行道,保障通行路权,保证人行道的连续性、安全性;区域内路外停车位能基本满足区域车流量停放的,不设置道路停车泊位。着重增强路外停车设施布局,优化路外公共停车设施经营环境,不得乱停乱放和私自占用公共停车设施,对占用公共资源非法私划私设及违章停车的现象要加大执法力度。合理调控临时停车需求,对残疾人车辆、出租车、物流车辆、公厕周边等特殊停车需求,要规范设置专属停车泊位并限时停放。


        6 不同区域位置车型时段 停车服务差别收费


        根据停车供需状况差异,并考虑土地利用性质与强度、交通设施供应水平、交通出行特征等因素,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。城市外围公共交通换乘枢纽停车设施服务,应实行低收费。制定和调整纳入政府定价范围的机动车停放服务收费标准,综合地理位置、供需关系、社会承受能力等因素,开展成本调查或成本监审,通过召开座谈会、论证会、听证会等方式广泛征求社会意见,形成合理的机动车停放服务收费标准。


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温州今年已建停车位6.5万个车位 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 温州今年已建停车位6.5万个车位


       今年截至11月底,全市停车设施已建成6.5万个,完成率为130%;其中公共停车泊位9735个,完成率为121.6%。作为市政府十大民生实事的26项指标之一,温州市停车位建设圆满完成年度任务。

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     近年来,我市针对市区规划单建公共停车场数量少、落地难的问题,采 用利用公园广场、学校操场、农贸市场地下空间和高速、市政、轨道桥下空 间等,多种途径推进停车设施建设。


  学校操场地下专设停车场 

  

      来到位于市府路与万源路交叉口东南侧的市府路小学万源路校区, 200 米环形标准田径场下面藏着一层地下室。记者了解到,地下室全部设计为停 车场,共建有车位248个,其中112个停车位向社会开放。  


       根据《温州市区建筑工程停车配建标准及规划管理规定》,经规划论证 市区具备建设公共停车场条件的,新建、改扩建的中小学校操场下方应建设 至少一层地下车库作为公共停车场。利用“大拆大整”和“大建大美”的有 利契机,我市通过结合学校等地下空间建设公共停车场。  


       自2017年来,新建的中小学基本上满足配建标准并迅速推进车位建 设。如温州市第二十七中学共有164个地下车位、新巨江小学共有276个地 下车位。  


       此外,根据“大建大美”建设行动计划,在未来几年,市区将陆续建设 42所中小学,基本上配建地下停车库,提供教师专用和家长接送使用。其 中,满足建设条件的会配建对外开放的公共停车场。 

  

       S1线桥下空间已建数百车位 

 

       在S1线三垟湿地站,宽敞的公共停车场提供185个车位,并由市铁投集 团实行24小时管理机制,车辆通过牌照识别进场,离场时停车费可选择支付 宝、微信扫码支付。   


       在停车位高度紧张的情况下,S1线桥下空间被进一步开发利用来建设公 共停车场,以有效节约土地。   


       如S1线桐岭站、潘桥站、新桥站、德政站、龙霞路站、惠民路站、三垟 湿地站7个站点的桥下停车场,均已通过竣工验收,可提供708个机动停车 位、12个社区巴士停车位以及439个非机动车位。

    根据《温州市域铁路S1线桥下空间综合利用方案设计》方案,在S1线 桥下规划了桐岭站-潘桥站、动车南站-新桥站、德政站-龙霞站、惠民路-三垟湿地站、龙腾路站-科技城站、科技城站等多个桥下空间停车场。  


       另外,市铁投集团正在建设动车南站西广场停车场,可以提供500个机 动车停车位,18个公交车停车位,120个社会停车位。

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青岛发布中心城区停车场规划 近期规划建设83 处公共停车场 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 青岛发布中心城区停车场规划 近期规划建设83 处公共停车场


       近日,《青岛市中心城区停车场专项规划修 编》发布,总体规划范围为青岛市域范围,重点规划范围为市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区(含红岛经济区)、青岛西海岸新区。规划年限为近期规划至2022年,远期规划至2035年。规划对象为小型载客汽车停车设施。此次规划,为了优化调整停车规模和空间布局,构建合理的停车供应体系,采取综合措施缓解停车矛盾;完善政策法规、健全治理机制,构筑良好的停车产业环境;推动动静态交通协调,有效提升城市品质。

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       在停车场规划方案中,共规划公共停车场867处,停车泊位约19.04万个;近期规划建设83处公共停车场,停车泊位约2.25万个;即墨、胶州、平度、 莱西等区域应开展停车专项规划,合理划分停车分区,实施差异化的供给和管 控措施,合理控制公共停车场规模和布局,按照“控需、优供、提效、强 治”的指导思想制定停车综合解决方案,并与中心城区的停车配建、智能停车管理、相关政策措施等相协调适应。 


       在实施政策上,立足城市综合交通发展,按照“分圈层、差异性预测”的 理念,采用综合方法预测小汽车、停车总泊位、公共停车泊位发展规模;划分三类停车分区,实施差异化供给和管理策略;分类设置旅游及换乘停车场, 结合对外枢纽、对外通道、外围景区设置旅游集散中心/停车换乘枢纽,结合轨道站周边用地兼容设置公共停车场,在核心景区周边设置旅游停车场。同时采用多样供给、严格控制的方式。除独立占地公共停车场外,通过与公建 兼容、与公交场站兼容、与绿地广场兼容、与人防设施兼容等多种方式规划 控制公共停车场,有效增加供给。另外,针对老城区等停车矛盾突出的区域,按照“综合治理”的思路,通过挖潜路外停车资源、停车共享、路内停车整治、智能引导等综合措施,实现共治、精治的综合管理。


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重庆渝北区加快推进公共停车场建设 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 重庆渝北区加快推进公共停车场建设


       在城市化进程中,公共场所“停车难”是许 多城市共同的烦恼,特别是一些居住集聚区、老旧办公室、商业中心等,普 遍面临车位紧张。为缓解停车难问题,今年我区加快公共停车场建设,计划 完工公共停车场6个,新增停车位1500个。截至目前,已完工空港新城新建 体育场馆地下停车库、犀牛宾馆地块智能停车楼、双兰地下停车库、渝鲁大 道桥下停车场、翠屏路停车场、时装小镇停车场等6个项目,新增公共停车 位1855个;香港置地中央公园东侧停车场、耍坝地下停车库、空港园区碧 湖路智能立体停车场、余松路小游园停车场等其余项目正在推进中。 

  

       “渝北的公共停车场建设还是很人性化的,不仅科学布点,还推行智慧 停车系统,让我们可以对哪里有车位、哪里没车位一目了然。”对于渝北公 共停车场的建设,家住龙山街道的王栋十分满意。 

  

       细心的王栋还发现,为了缓解辖区车位紧张,许多小区还推出了“错时 停车”的措施,即在业主开车上班时,开放小区停车位供外来车位临时停 靠;待小区业主回家时,之前临时停放的车已经驶离,有效地提高了小区停 车位的使用率。  

 

       “下一步,我们还将继续加强论证,加快补齐渝北城市交通出行方面的 短板。”区住房城乡建委相关负责人表示,我区持续做好公共停车场项目储 备论证工作,通过现场踏勘、全面摸排,对用地权属、地形条件及周边停车 需求等因素进行深入研究分析,挖掘新的停车场建设地块。目前,已科学储 备论证了凯歌二支路公共停车库、木耳公租房公共停车场等项目。同时,对 人车矛盾突出的地方,加快布点人行过街设施建设。


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江苏新增公共停车泊位18.66万个 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 江苏新增公共停车泊位18.66万个

       为深入推动缓解停车矛盾、提升城市治理能力, 2017年起江苏就开始统一部署实施“停车便利化工程”。根据江苏省停车便利化工程实施意见,到2020年,将实现停车专项规划全面实施、停车设施持续增加、停车管理服务不断完善的总体目标。


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        为更好实现这一目标,促进城市停车便利化工程可持续发展,今年,省住建厅联合省发改委、省公安厅、省交通厅、省人防办等部门开展“停车指数”研究,构建了衡量城市停车系统状况的综合评价指数体系,为验证“停车指数”,今年选择了泰州、徐州两市开展试点应用。


        江苏省城市交通规划研究中心主任工程师刘金告诉记者:“停车指数是将城市及重点区域停车相关指标赋予不同权重、通过加权计算反映城市停车便利程度的指标,能够直观科学评判停车便利化工程推进成效,对于综合评价各地停车供需状况、找出停车工作亮点与短板、提升停车综合治理水平、引导停车与城市协调发展具有重要指导意义。


        江苏省住建厅提供的数据显示,截至11月底,全省2019年新增加公共停车泊位18.66万个。江苏省城市交通规划研究中心副总工程师王树盛坦言,停车难问题不仅仅是增加一个泊位那么简单,应当在城市综合交通体系规划指导下,明确城市停车发展的目标、策略,制定停车规划、建设、管理相关的体系框架,同时,针对城市不同片区以问题为导向细化落实各类停车设施治理方案。“核心老城区停车位严控,采用市场化的手段,去调节使用,首先要做好公交接驳系统,我们地铁和公交也在完善。这种区域就要采用集约化的交通方式,外围区域密度下降,外围区可以适当增加供给。”

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乌鲁木齐市新增1万余个停车泊位已投入使用 Sun, 25 Oct 2020 22:32:48 +0800 乌鲁木齐市新增1万余个停车泊位已投入使用

       

        2019年,乌鲁木齐市又新增了1万余个停车泊位,缓解市民停车难问题,这1万余个停车泊位目前已经投入使用。


       11月11日,记者从乌鲁木齐市城市管理局(市城市管理行政执法局)了解到,随着经济发展,乌鲁木齐市私家车的保有量越来越高,停车难的问题不断凸显。2019年新增的1万余个停车泊位主要由42个平面停车场和中心城区路侧停车泊位组成。


       其中,已完工的42个平面停车场共计7658个泊位,分别是天山区7个(1269个泊位)